不造車的采埃孚 未來出行靠什么？

郭文佳

未來，會不會出現這樣一家汽車公司，它不生產任何車輛，卻成為雄霸四方的“佼佼者”？

眾所周知，滴滴出行是中國最大出租車公司，但卻不擁有任何一輛車。抖音是全球最流行的短視頻平臺，但它卻不制作任何短視頻內容。阿里巴巴是目前最有價值的零售商，但卻沒有任何庫存……未來，會不會出現這樣一家汽車公司，它不生產任何車輛，卻成為雄霸四方的“佼佼者”？

采埃孚集團亞太區首席信息官高峻在2019年世界智能網聯汽車大會專題論壇一“全球產業與生態共建”中表示：“萬一這個假設真的會成立，我們的汽車同質化非常嚴重，作為OEM也好，作為一線供應商、二線供應商也好，最后會不會落入一個價值陷阱，進入拼價格的圈套，這一點是我們值得考慮的。”

求同存異

產業鏈協作更重要

幾乎任何一個車企或者汽車相關企業現階段所做的努力都是不同的，但是存異的同時，電動化、網聯化、共享化、智能化上的求同都是必然的。

汽車新四化跟技術密切相關的，以人為本的社會，用戶體驗是極其重要的因素。就汽車的遠程在線升級能力來說，一年內進行四至五次的軟件升級，我們的車會趨于完美，用戶體驗亦是直線上升的。

放眼國際，無論是美國還是歐盟，未來10年、20年汽車平臺軟件和硬件是否像智能手機一樣徹底分開都是大家關注的熱點問題。有朝一日，軟件、硬件徹底分開，整個汽車生態將是一個無與倫比的寶藏。

聚焦于人，不止于技術層面的實現。要想完成未來的新四化，車企間是要通過互相殘殺，為自己殺出一條生路？還是通過合作，實現互惠共贏？到目前為止，你中有我，我中有你是值得商討的，但隨著技術的不斷成熟、制度的日漸明晰，車企間的合作或競爭關系也會越來越清晰。但至少可以確定的是，任何一家公司也做不到包攬全局，未來市場將是合作共贏的局面。

高峻在會議中再次重申，采埃孚不造車。但是高峻表示雖然不造車，但是為了下一代出行的新四化，采埃孚也在以下四個領域做出了努力。

第一個是車輛的運動控制。去年，采埃孚推出飛毯計劃，目的是利用車的底盤，幫用戶解決暈車問

題。

第二個是集成式安全系統。據了解，這也是業界首個集成式安全系統。它放在哪個位置？它的作用又是什么呢？說的通俗易懂一點，就是把安全氣囊裝在車身外部。這不是一個隨性設計。高峻解釋：“據統計，90%車禍致死事件都是由于汽車被某一輛車從側面撞擊。因此，我們希望改變傳統汽車的裝置，將安全氣囊裝在車外，這就需要諸多新技術的結合。比如，車載攝象頭怎么樣能夠在第一時間發現車子會產生側面碰撞，攝象頭信號怎么樣很快傳到觸發裝置，并啟動側面的安全氣囊？”

第三是自主駕駛。高峻表示，采埃孚自主駕駛L2+已與東風合作。

最后一個是電驅動。據高峻透漏，明年采埃孚將在杭州工廠正式投產本地化三維一體的電驅動。

衡以行道

未來綠色出行是必然

路闊水清憑魚躍，春暖柳綠任鳥飛。回顧汽車發展的百年歷史，我們的出行方式從馬車到輪船，從汽車到飛機，兩點之間的距離越來越近了。與此，也會帶來環境污染、能源消耗、道路擁擠等后遺癥。

基于以上問題，采埃孚正致力于擴展產品組合，推出混合動力和電驅動技術、主動底盤系統，以及安全的自動駕駛技術等產品，旨在為未來出行提供更具吸引力的解決方案。通過這些舉措，采埃孚更好地滿足終端用戶出行的需求，在2019全球科技日發布了其最新研發成果，同時公布品牌宣傳口號“Mobility Life Balance”，中文為“衡以行道”，即平衡現實和理想的出行生活。

跟字面意思一致，隨著汽車產業的電氣化、自動化發展，采埃孚在快速轉型過程中希望通過技術創新打造一種平衡的出行生態，愿景是希望人類在享用新的出行方式的同時，能夠為其帶來更加平衡的生活。

采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我們正在開發的技術能夠助力我們提供更優化的可持續出行產品。我們的目標是隨時隨地為所有人提供值得信賴的安全出行，帶來經濟、舒適和自動化的體驗。只要我們堅持創新，就一定能夠實現這一目標。”

高峻表示，暢想未來不能只是單純看產品發展，而應該把整個出行作為一個體系，未來綠色出行是必然的。采埃孚現在的目標是希望讓各種車輛實現電動化，小到腳踏板、自行車，大到商用車、載重卡車、大型公交車，這與我們的戰略目標也相吻合。

我們正在見證一個智能化、現代化的社會;我們也在見證一個發展中、進步中的中國;百年汽車，改變的是產業，不變的是初心。

既然汽車的出現提高了我們的幸福感，那就讓我們也陪伴它一點點變得更好。

未來出行，我們攜手期待！