新能源汽車公務出行的“贛州樣本”

孟醒

“青蓮出行”可以提供公務出行的軌跡圖，從哪里到哪里，包括中間辦理公務的時間一目了然。只此一招，便輕易地將公車私用的漏洞完全堵上了。

近4年來，我國新能源汽車高速增長，但近4個月來，新能源汽車卻出現銷量連續下滑。車市進入冬天，但在冬天里，仍有希望在孕育。

新能源汽車公務出行項目的實踐者——江西青蓮新能源汽車服務有限公司（簡稱“江西青蓮”）正在贛西南燃起星星之火。

一株“青蓮”的孕育

江西青蓮的創始人溫俊、余澤平與合作伙伴丁健在交通出行領域摸爬滾打多年，積累了豐富的實踐經驗。

在國家政策的引導和國管局領導的垂范下，這樣一批人萌生出了做縣域公務出行智慧項目的想法。

為做好公車改革工作，國管局早在2015年6月，就試點試行了“國家機關事務管理局新能源汽車自助分時租賃項目”。其后，各大部委陸續跟進。

2016年5月初，國家機關事務管理局在部署“十三五”中央國家機關節約能源資源工作時指出，中央國家機關配備更新公務用車中新能源汽車的比例要達到50%以上。

一個好的想法要落地，還要有一顆火種。而該項目被點燃的火種則來自江西省委副書記、省委黨校校長，贛州市委書記李炳軍的一番話。

2018年6月，李炳軍書記到贛州杰銘網絡科技有限公司（公司總經理溫俊，在2016年從縣委宣傳部停薪留職下海創業，主營業務是電單車共享）考察，敏銳地捕捉到該公司有很強的軟件開發能力，當即建議，你們有這么好的兩輪車運營平臺，能否開發一個運營新能源汽車的軟件平臺？

由此，項目研發團隊經過細致的溝通、策劃、評估，并獲得會昌縣領導的大力支持，與安捷汽車服務有限公司共同成立江西青蓮汽車有限公司。

2018年10月底，公司注冊，2019年4月在會昌縣試運營。僅僅幾個月，就成功研發和對接好新能源汽車軟硬件，首創出“青蓮出行”“一站式”公務出行解決方案。

當時，為了有資金投入，余澤平單槍匹馬跑去上海，爭取大昌行對項目給予支持，歷經兩個月的不懈努力，他的誠心誠意打動了投資方。雙方達成了第一批投放1800臺車輛的協議。

青蓮“一站式”公務出行解決方案，一步步從會昌縣，推廣到贛縣區、蓉江新區、崇義縣，并在興國縣、高新區成功落地。目前正在協商的，還有多個縣區。

江西青蓮根據每個縣區公務出行需求情況，提出新能源汽車配置方案，并根據配置方案，研發設計軟件功能以及通用的互聯網智能系統等。運行平臺上線后，使用新能源公務用車出行，只需一個簡單的流程。

單位用戶由“青蓮出行”注冊的管理員通過“青蓮出行”APP查看可用車輛情況，按用車需求輸入用車及用車人信息進行車輛預約，預約成功系統自動發送6位數用車驗證碼至用車人手機，用車人直接用微信掃描車身上的二維碼按頁面提示輸入用車驗證碼后，即可開啟車門鎖使用車輛;用車完畢后，將車停放在規定區域，關閉車門后，用車人掃描二維碼按頁面提示輸入用車驗證碼后即可完成還車。其中有一處創新，是專為公務出行設定的，那就是停車環節。

這是針對公務辦事通常有一段辦理公務事宜不用車的時間，這時使用者只要選擇停車，就可以將車鎖定。工作完成后，再行啟動用車。

“公車私用”無處遁形

“青蓮出行”的最大價值，就在于它解決了公務出行的一些相關難題。

一是可以解決公車私用的問題。“青蓮出行”將公務出行與公務人員個人出行分戶管理。因單位公務需求使用車輛的，由單位賬戶管理，費用在單位賬戶中扣除;公務人員個人用車，費用自行承擔。關鍵點在于，“青蓮出行”可以提供公務出行的軌跡圖，從哪里到哪里，包括中間辦理公務的時間一目了然。只此一招，便輕易地將公車私用的漏洞完全堵上了。

二是明顯減輕財政負擔。根據“青蓮出行”落地會昌縣的運營數據，截止到2019年8月，共為會昌縣節約公務出行費用約61萬元。按會昌縣公務出行實際情況，以公務出行年行駛里程約400～500萬公里測算，可為會昌縣每年節約公務出行費用約400～500萬，減負效果顯著。

三是保障公務出行，提高了資源利用效率。車輛共享可有效提升了使用率，且隨著項目的擴展，通過大數據分析平臺進行高效適配，將人和各種交通工具、交通信息源連接在一起，可逐步實現公務車輛與市場車輛共享，實現縣與鄉、縣與縣乃至各地區之間的異地還車、區域調配、資源共享，有效解決公務出行的“高峰期”無車用、“低谷期”閑置等資源浪費問題。

“青蓮出行”在有效解決公務出行中的幾個難點的同時，能更好地為公務人員提供智能、環保、便捷的服務，將互聯網+共享模式+新能源汽車+公務用車改革融為一體，是互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合在公務用車改革上的成功案例，為公務用車改革提供了一個快速推廣的“贛州樣本”。

“青蓮出行”新能源公務用車項目的推廣應用，將有力地助推新能源汽車消費，推動新能源汽車產業的快速發展，對于我國汽車后市場產業鏈轉型升級具有積極的作用。