公路工程項目建設改擴建道路路基加寬施工技術應用

趙建國 山西建筑工程集團有限公司

1 前言

我國經濟的快速增長擴大了運輸業的發展規模，公路交通作為運輸工作的主要方式，隨著貨車的載重增加、行車數量激增，汽車行駛中，輪胎對瀝青道路的磨損日益嚴重，這導致有些公路的表面凹陷坑洼，甚至使一些公路路基變形，道路質量的惡化還會變相地影響行車安全，增加公路表面對車輛輪胎的磨損程度，增加行車的油耗等。

2 公路改擴建設工程路基加寬技術應用現狀和問題

2.1 原有路基保養情況差，公路改建難度大

我國公路保養工作在地區和公路種類上保養程度的差異性大，一些高速公路和國道的道路保養比較及時和完善，但一些不是主干道的省道和地方性公路的保養情況堪憂。原有路基部分的養護工作中就會出現以下問題：原有路基的病害和平整程度存在，在改擴路基之前需要在原有路基的基礎上做防積水處理，通過填平凹槽、剝落損壞表層等工序以達到新改擴路基的平整度標準；原有路基的支撐強度也會隨著行車負荷的增加而減弱，路基是公路的基底，承載著道路的總體重力，所以在道路改擴中，需要提前將路面強度頂面彎沉值做補充加強，在施工時還要特別注意對坡地道路縱向坡度的設計，對路基進行附加的保護殼加固。

2.2 路基加寬部分的施工技術不成熟，加寬部分設計復雜

路基加寬部分的設計和實際施工是公路改建中的最大難題，在加寬部分的實際施工中往往會有很多項技術難題，第一點就是加寬路基部分的相對沉降工作，沉降是讓新老路基融合、保證路基加寬效果的過程，但真正施工中由于路基沉降時間短，有時候無法達到路基鞏固的實際效果；第二點是新老路基在加寬工作中補強設計，加寬路基的目的就是使新路基部分給老路基帶來充分的補強，在補強的設計中要求新老路基在彎沉值上達到一致，這是路基加寬工作中的一個難題之一；第三點就是路基改擴工程的實際施工中對壓實標準的把控問題，由于路基是整條公路建設中的基礎，在以后的通車中路基的養護工作也比較難徹底完成，所以在現場的路基改擴施工中需要適當地提升路基的壓實標準，在路基鑿試的試驗中，要對當地的土質進行檢測，要完全保障路基建設的安全，壓實標準的提升也是路基改擴建設中不容易跨越的問題。

2.3 改建工程的標準要求更高、施工難度更大，路基結合部分的利用不充分

公路的改建工程會比新建過程復雜得多，施工上具體要求考慮的問題更繁復，而且在路基改擴施工的同時還要考慮道路的正常通車問題，這就給道路擴建帶來了時間和空間上的雙重劣勢；另外，長時間存在的重點路段地下鋪設的重要管道線路都比較復雜，這對路基加寬施工也會造成一定的影響，路基加寬的施工必須保證速度與質量的并存，在施工的改建細節設計上也需要精益求精。

路基加寬施工是在原有路基的基礎上進行的，原有的路肩怎樣與路基結合，并將其充分利用是必須考慮到的問題，原有的路肩要根據路基加寬的具體寬度和強度標準進行保留或切除的處理，在路肩的切除寬度上要依據壓實標準，保證路基與原有路肩部分的高強度結合；而且在一些降雨較多的地區，道路滲水程度大也會給壓實工作帶來阻礙，由于壓實機的工作比較機械，無法在需要的地形錯輪，這就導致人工壓實的參與，也大大降低了道路改建工作的效率。

3 公路工程項目建設改擴建道路路基加寬施工設計原則

3.1 充分切合當地的交通規劃發展，減小投資和資源浪費

公路工程中的擴改項目必須是經過國家交通部門和當地其他有關部門批準的，針對不同路段對路基的加寬工作需要經過嚴格的測算與規劃，要預估好路基加寬后道路寬度和通車效率的加大程度，以避免對一些車流量小的路段進行不必要的改擴工作，另一方面，路基加寬工作只是公路改擴建設項目中的一部分，在加寬路基之前要對改建的資金進行規劃，設定好要達到的具體公路規模，減免建設資源的浪費。

3.2 必須加強道路勘察工作，依據地質條件合理施工

在道路的改擴工程開始之前，需要做好對施工路段的地質、土質、濕度、溫度等的監測，并整理相關路段的建設資料，嚴把路段的施工安全質量問題，防止一些建設多年的老路在盲目的路基拓寬工程壓力下潰裂，從而拖慢施工的速度；公路改擴一般是以地區路段為劃分依據的，針對不同路段的路況和地質條件，就需要保證公路的改擴符合公路地段的自身環境條件，例如，高度坡地公路的路基拓寬需要以半填半挖的方法，改建路基形成的斷面要符合坡度的標準，在一些特殊的陡坡地區，還需要加強邊緣坡路的防護工作等。

4 公路工程項目建設改擴建道路路基加寬施工技術和措施舉例

4.1 加強公路改擴的施工準備中的檢測技術

一般來說，對公路的改造建設多是擴改和加寬，改造工程的施工目的是提高公路的行車效率和緩解擁堵路段的交通堵塞，而這些需要改擴的路段一般有較大的持續交通壓力，這就造成了公路內部設施的病害和缺陷，這就使施工前的檢測過程變得尤其重要，公路改擴建設工程要求對施工路段的滲水度、土質密度、路基完整度有深度系統的檢測，通過擊實試驗確定道路鋪建的最佳水土配比和鋪設密度，通過土質的液塑限度試驗獲取路基填充料的塑性指數，從而設計適合路段地質條件的改擴工程參數，這樣才能使施工過程順利進行，保障道路改造工程施工質量。

4.2 新型材料下的強化基底設計技術

原始的道路路基下的土壤隨著時間的推移，逐漸被雨水沖刷、腐蝕，在道路改擴時，往往會發現路基的基底土質已經腐化空洞，這是造成道路塌陷隱患的原因之一，在道路的二次改擴工程中，必須對路基基底做優化設計，包括一些防腐、加固、清潔環保的設計，而傳統的路基填充材料無法做到基底的長期結構穩定，這時就需要引入新的基底填充方法，首先在填充材料方面，路基加寬要多運用透水材料，保證積水滲透至土壤中，減少對道路表面結構的浸損，在基底的鋪設中可以使用聚苯乙烯泡沫塑料，使基底的填充穩定性得到加強，還可以一定程度地加強基底的承載力；其次，在施工方法方面，要徹底清除路基下的損壞部分，基底平臺的鋪設和剪切施工要注意盡量平整，做好路基部分的材料銜接施工工作。

4.3 路基加寬的邊坡、碾壓設計和路基排水等優化設計

路基與路面在很多情況下都存在一定比例的邊坡比，在路基加寬工作中必須要時刻注意邊坡比，在路基的改擴工作中，路基內部臺階的使用也是十分重要的，臺階是新老路基契合的輔助工具，路基內部的結構銜接鋪設都需要借助內部臺階，臺階的寬度和傾斜度都要根據道路的鋪攤面積和壓實操作需要做出細致的調整，這在路基邊坡穩定的建設中是非常重要的。

道路碾壓是將路基部分壓實的過程，是在路基鋪設的最終階段進行的施工過程，道路改擴工程中必須要選擇合理類型的碾壓設備，嚴格控制碾壓材料的含水量和鋪設厚度，碾壓技術也需要在試驗路段進行碾壓測試，通過測試得出對路基部分碾壓的力度、速度和遍數，在一些不規則的路段中，路基部分的碾壓工作還需要借助一些輔助工具輔助碾壓設備將鋪設路面壓實。

4.4 加強路基加寬工作的補強技術

路基建設的完整不能缺少相應的補強技術，在路基的鋪墊工作中，可以鋪設一些高強度、拉伸性低的土工積物，將這些土工的格柵嵌入路基內部，可防止新加寬路基的沉降，大大加強路基的強度；在路基整體鋪設工作后，要進行強力的沖擊夯實工作，對鋪設路基進行碾壓沖擊，夯實新老路基間的裂縫，保證不會出現路基斷層。

5 總結

我國的經濟增長離不開交通運輸業的發展支持，有效地改進公路改擴工程中對路基加寬技術的應用，可以大大促進公路交通運輸的規模升級，利用科學合理的技術改擴我國的主要公路寬度和流通量。