2019年1-2月汽車產銷延續降勢，商用車略增

根據中國汽車工業協會統計的數據，2019年1-2月，受元旦、春節等節假日因素影響，汽車產銷同比延續了下降趨勢，乘用車降幅高于行業，商用車產銷略有增長。

對于2019年前2個月產銷同比下降原因，中汽協會秘書長助理陳士華指出，終端庫存高，經銷商壓力大，銷售乏力;另外，國VI實施在即，不排除市場存在觀望情緒。

中汽協會副秘書長師建華也對此市場狀況表示，產業有升有降是正常的，由于整體經濟形勢沒有恢復，消費欲望受到影響，汽車產銷量比20侶年同期降低不少。

1-2月汽車整體市場低迷，商用車出口大增

根據中汽協會統計，2019年1-2月，汽車產銷377.65萬輛和385.15萬輛，同比下降14.08%和14.94%。其中乘用車產銷313.69萬輛和324.32萬輛，同比下降16.79%和17.51%;商用車產銷63.96萬輛和60.84萬輛，同比增長2.27%和2.01%。

從汽車出口情況看，2019年1-2月，累計出口量為14.1萬輛，同比累計增長4.0%。其中，乘用車出口9.1萬輛，同比累計增長-9.6%;商用車累計出口5.0萬輛，同比累計增長42.9%。

從企業庫存看，2019年2月末整車的庫存量為108.9萬輛：其中，乘用車為81.2萬輛，商用車為27.7萬輛。

1-2月卡車市場同比表現微增，輕卡、微卡增速較快

根據中汽協會的統計數據，2019年1-2月，卡車累計產銷分別為59.06萬輛和55.59萬輛，同比累計增長4.09%和2.62%。其中，半掛牽引車累計產銷分別為7.0萬輛和7.7萬輛，同比累計增長分別為2.1%和-3.0%;貨車非完整車輛累計產銷10.2萬輛和8.6萬輛，同比累計增長分別為10.9%和4.3%。

由于受到元旦、春節假期因素影響，2019年1-2月，中重型卡車的表現不盡如人意，其中重卡出現同比負增長，中卡降幅達到2位數。

根據中汽協會數據，2019年1-2月，重卡產銷1784萬輛和17.67萬輛，同比下降0.45%和4.17%：中卡產銷2.44萬輛和2.09萬輛，同比下降31.19%和20.28%。

與中重卡表現相反，輕微卡市場數據可謂亮眼：2019年1-2月，輕卡產銷28.62萬輛和27.07萬輛，同比增長6.16%和7.67%;微卡產銷10.18萬輛和8.77萬輛，同比增長22.14%和9.96%。事實上，節日期間由消費增長帶來的物流量上升，很大一部分是通過城市、城際、城鄉的貨運工具一一輕微卡完成的，新車增量提升就不足為奇了。

1-2月客車市場仍現同比下滑，大型客車獨秀正增勢頭

根據中汽協會的統計數據，2019年1-2月，客車并未挽回下降的頹勢，累計產銷4.90萬輛和5.24萬輛，同比下降15.55%和4.12%。其中，客車非完整車輛累計產銷分別為4.9萬輛和5.2萬輛，同比累計增長分別為-15.6%和-4.1%。

但在客車總體表現未為改觀的情況下，2019年1-2月，大型客車表現亮眼：產銷分別為0.78萬輛和0.81萬輛，同比增長2.18%和13.13%;中型客車產銷0.65萬輛和0.68萬輛，產量同比下降7.58%，銷量增長13.16%;輕型客車產銷3.46萬輛和3.75萬輛，同比下降19.98%和9.61%。

新能源汽車產銷繼續以超高速增長

在汽車整體形勢依舊低迷的態勢下，2019年1-2月，新能源汽車產銷繼續以超高速增長：產銷量分別完成15.01萬輛和14.85萬輛，比上年同期分別增長83.47%和98.93%。其中，純電動汽車產銷分別完成11.09萬輛和11.45萬輛，比上年同期分別增長95.69%和127.93%;插電式混合動力汽車產銷分別完成3.90萬輛和3.38萬輛，比上年同期分別增長55.19%和38.51%。

1-2月，新能源乘用車產銷分別為13.8萬輛和13.4萬輛，同比累計增長85.7%和97.5%。而新能源商用車累計產銷增速也相當驚人，產銷量分別為1.2萬輛和1.4萬輛，同比分別增長62%和112.9%。在新能源商用車中，純電動車型銷售1.3萬輛，同比增長102.8%;插電式混合動力車型銷售0.1萬輛，同比增長245.2%。

1-2月中國品牌商用車銷量排名前三企業：東風、上汽、北汽

根據中汽協會統計數據，2019年1-2月，汽車銷量排名前10位的企業依次是：上汽、東風、一汽、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。

1-2月，中國品牌汽車銷量排名前10家企業依次是：上汽、吉利、長安、長城、東風、北汽、奇瑞、一汽、江淮和比亞迪。

1-2月，中國品牌商用車銷量排名前10家企業依次是：東風、上汽、北汽、一汽、長安、江淮、重汽、陜汽、長城、奇瑞。

中汽協會副秘書長師建華就2019年前2個月汽車產銷情況指出，受市場低迷和春節假期的影響，汽車產銷量總體水平較低。一方面行業企業謹慎應對經濟運行壓力，另一方面降低生產節奏減輕終端壓力。

師建華同時表示，中汽協會并不認為汽車產業的寒冬來了，下半年市場表現如何還很難說，協會仍維持對全年汽車產銷零增長的判斷。