潤滑油要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)

本刊 | 孫一琳

風(fēng)電行業(yè)發(fā)展數(shù)十年，伴隨技術(shù)進(jìn)步，風(fēng)電機(jī)組各部件的性能不斷提升、成本持續(xù)下降。中國風(fēng)電正在迎來平價(jià)時(shí)代，行業(yè)面臨更大的挑戰(zhàn)，質(zhì)量與成本的雙重壓力促使上下游企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，立足風(fēng)電場全生命周期，尋找優(yōu)化機(jī)組運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的路徑。

在此背景下，曾經(jīng)出鏡率較低的潤滑油，其作用日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，全球30%的一次能源被摩擦消耗，約60%的機(jī)器零部件因摩擦而失效，50%左右的機(jī)器事故肇始于過度磨損和摩擦。潤滑油主要作用于風(fēng)電機(jī)組主齒輪箱、偏航和變槳齒輪箱、制動液壓控制和變槳控制、偏航軸承和主軸承等重要部件，是降低摩擦、實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)。安索作為一家有著48年研發(fā)和生產(chǎn)制造全合成發(fā)動機(jī)潤滑油及工業(yè)潤滑油歷史的專業(yè)公司，對潤滑油有獨(dú)到的理解，針對行業(yè)痛點(diǎn)研制出專門用于風(fēng)電機(jī)組齒輪箱的潤滑產(chǎn)品，為機(jī)組提供專屬潤滑解決方案，推動行業(yè)進(jìn)一步提高運(yùn)行效率。

穩(wěn)扎穩(wěn)打 迎接挑戰(zhàn)

早在1972年，安索就推出世界上第一款美國石油協(xié)會（API）評級的100%全合成機(jī)油，后續(xù)更是不斷突破、精研技術(shù)，創(chuàng)造多個(gè)“行業(yè)第一”，并于2005年受風(fēng)電場業(yè)主的邀請，進(jìn)軍風(fēng)電市場。

據(jù)安索潤滑油亞太區(qū)總經(jīng)理史文生（Paul Swenson）回憶：“早期美國的風(fēng)電場都建在環(huán)境比較惡劣的地區(qū)。運(yùn)維人員要開車穿越沙漠，經(jīng)受各種極端天氣的考驗(yàn)。在此期間，運(yùn)維人員發(fā)現(xiàn)安索的汽車機(jī)油性能穩(wěn)定，始終為發(fā)動機(jī)提供可靠的保護(hù)。當(dāng)時(shí)他們正因風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行受氣候影響而焦頭爛額，原先采用的潤滑油容易起泡、含水量較高、添加劑析出，致使齒輪箱發(fā)生微點(diǎn)蝕，影響運(yùn)行。這一發(fā)現(xiàn)促成了雙方在風(fēng)電領(lǐng)域的合作。”

市場經(jīng)濟(jì)下，人們對于開拓新業(yè)務(wù)往往過于急切。然而，自受邀解決風(fēng)電齒輪箱問題開始，安索用了整整兩年完成研發(fā)。在產(chǎn)品批量應(yīng)用之前，又經(jīng)過了長達(dá)三年的風(fēng)電場密集試驗(yàn)。實(shí)際上，該公司深耕潤滑油多年，具有大量油品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)積累，但團(tuán)隊(duì)深知，經(jīng)驗(yàn)只是一方面，有針對性地解決客戶的需求才是重中之重。

為此，團(tuán)隊(duì)積極展開調(diào)研，加強(qiáng)與上下游企業(yè)的合作交流，包括密封圈、涂料、濾芯等元器件廠商以及齒輪箱、主軸承、變速箱等零部件廠商，深入研究各部件的運(yùn)行原理。研發(fā)人員親抵風(fēng)電場，通過現(xiàn)場勘探和與運(yùn)維人員溝通，全面了解風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行環(huán)境及潤滑油所需特性，從用戶需求出發(fā)，針對現(xiàn)場特點(diǎn)開展設(shè)計(jì)研發(fā)工作。

“潤滑油在設(shè)計(jì)過程中有很多方面需要平衡，比如添加劑的配方和基礎(chǔ)油的選用，并沒有現(xiàn)成可套用的公式，背后還需要進(jìn)行大量的測試。不斷去嘗試的過程很困難，但卻是非常重要的。”安索潤滑油全球工程經(jīng)理、摩擦學(xué)者和潤滑工程師學(xué)會（STLE）認(rèn)證潤滑專家（CLS）、認(rèn)證油品監(jiān)測分析師（OMA）郭強(qiáng)向記者介紹，“我們在嘗試過程中設(shè)計(jì)了多種方案，有些方案沒有通過安索嚴(yán)苛的測試，因此被果斷淘汰。但時(shí)至今日，我們的一些同行仍在使用此類方案。”

研發(fā)的艱辛自然不足為外人道，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“工匠精神”延續(xù)多年，所取得的成果在風(fēng)電行業(yè)切實(shí)發(fā)揮了作用。安索針對主齒輪箱推出PTN系列潤滑油、針對偏航和變槳齒輪箱推出SG系列產(chǎn)品。其優(yōu)勢產(chǎn)品PTN系列合成傳動極壓潤滑油產(chǎn)品能在極端高、低溫工況下維持穩(wěn)定性；同時(shí)，提供出色的抗泡性和空氣釋放性能，并為齒輪表面提供抗磨損和抗微點(diǎn)蝕保護(hù)，減少齒輪和軸承的磨損。南高齒、弗蘭德/威能極、采埃孚、通用電氣、西門子歌美颯、遠(yuǎn)景能源、明陽智能、中國中車等眾多風(fēng)電企業(yè)都對產(chǎn)品給予了高度認(rèn)可。

時(shí)間檢驗(yàn) 長效可靠

對優(yōu)質(zhì)性能的追求永不止步，然而隨著時(shí)間的推移，潤滑油的性能會逐漸退化，維護(hù)檢修以及油品更換工作耗費(fèi)人力、物力并產(chǎn)生大量成本。特別是進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，這無疑是行業(yè)通往平價(jià)的一個(gè)障礙。

左圖為《美國風(fēng)能協(xié)會運(yùn)維推薦操作規(guī)程》封面；右圖為《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱機(jī)械化換油規(guī)程》封面

“潤滑油在風(fēng)電設(shè)備操作和維護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。”史文生表示，“對于風(fēng)電這樣的長跑行業(yè)來說，潤滑油不是消耗品，而是和葉片、齒輪箱、變槳系統(tǒng)等具有同等性。”正是因?yàn)檫@樣的理念，安索潤滑油產(chǎn)品的設(shè)計(jì)在可靠性上完全經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

大部分風(fēng)電場按每三到五年換油一次的頻率進(jìn)行維護(hù)，但是經(jīng)過近十年的實(shí)踐和額外檢測，安索的潤滑油可以做到至少十年免于更換。值得一提的是，工程師在測試過程中還發(fā)現(xiàn)，PTN320潤滑油的性能會隨著時(shí)間的推移得到提升。

“這是一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)。我們選用的材料在整個(gè)應(yīng)用過程中，通過機(jī)械剪切和溫度模擬等試驗(yàn)，油品材料的分子經(jīng)過演化，能實(shí)現(xiàn)更緊密的分子結(jié)合。簡單來說，經(jīng)過時(shí)間推移和環(huán)境激活后，這款潤滑油能更全方位地覆蓋齒輪箱，抗磨性也更高。”郭強(qiáng)及其團(tuán)隊(duì)對這一發(fā)現(xiàn)都非常興奮，“在原材料的選用上有這方面（油品長壽命）考慮，但效果比預(yù)期更好，今后我們會繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品這方面的特性。”

除了提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，安索還發(fā)揮其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木駷轱L(fēng)電市場帶來更長遠(yuǎn)的貢獻(xiàn)。2011年，安索為美國風(fēng)能協(xié)會（AWEA）撰寫了運(yùn)維推薦操作規(guī)程，提出了美國第一個(gè)換油程序。2016年進(jìn)入中國市場后，安索攜豐富的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)合行業(yè)專家，共同推動了中國《風(fēng)力發(fā)電機(jī)組閉式齒輪箱機(jī)械化換油規(guī)程》的發(fā)布，詳細(xì)規(guī)定了齒輪箱機(jī)械換油、偏航和變槳齒輪箱機(jī)械換油的工作流程，推動了市場的有序發(fā)展。

“我們自身在標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施上會更加嚴(yán)格，因?yàn)槲覀兿Ｍa(chǎn)品的優(yōu)勢能夠得到更充分的展現(xiàn)，為客戶實(shí)現(xiàn)最大化的運(yùn)維效率。”史文生表示，安索能為風(fēng)電機(jī)組提供全面的潤滑解決方案，從前期了解客戶的潤滑需求，到潤滑油的選型、應(yīng)用，再到潤滑管理、監(jiān)測及分析系統(tǒng)服務(wù)，包括現(xiàn)場上塔服務(wù)，指導(dǎo)客戶確定最有效的運(yùn)維方案。

可以預(yù)見，未來風(fēng)電運(yùn)維市場必將實(shí)現(xiàn)技術(shù)驅(qū)動、客戶為先的發(fā)展，安索也將攜手全產(chǎn)業(yè)鏈，依托自身先進(jìn)的產(chǎn)品、豐富的經(jīng)驗(yàn)和精細(xì)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)潤滑油更大的價(jià)值。