定制改裝文化

定制改裝文化

說起定制改裝，其實很多豪車品牌都有設立這樣的業務部門，比如說勞斯萊斯定制部門Bespoke，賓利的定制部門Mulliner，法拉利的定制部門Speaal Projects、邁凱倫的定制部門MSO等，當然也有一些專門吃定制改裝這碗飯的品牌，比如說MANSORY、Kahn Design、Lorinser、Carlsson、AC Schnitzer等。其實，這些車廠定制部門和改裝品牌都會不定期推出其個性化的改裝作品，這些作品也會成為國內定制廠商爭相模仿的對象。

中國的定制改裝文化是這幾年才興起的事情，比如說每年火熱的上海RA定制改裝展就是證明。從本次改裝展上參展商的作品來看，這些改裝很多都有參考國外某些作品的影子，比如最為常見的有勞斯萊斯九宮格或者是滿天星頂棚。座椅改裝、地板改裝、冰箱改裝等常規的升級很多也是模仿豪車的改裝做法。這類改裝作品大多還逃脫不了商務接待這樣的定制需求。不過，從國外的改裝展會和定制改裝品牌發布的作品來看，中國的改裝定制水平還有很大的提升空間。比如車型方面可以更多樣化一些，不要局限于奔馳V級和MPV車型，也可以在SUV車型上進行探索，推出類似釣魚、滑雪、探險等類型的定制版本。另外在功能定制上也有很大的提升空間。比如說在車上做飯、燒烤等。

其實，還有很多細化的功能，可惜很多國內定制廠家都做不來，又被主機廠搶了先。比如說前段時間新發布的路虎衛士就支持個性化定制，例如，它除了有探險套裝、遠征套裝、叢林套裝和都市套裝四種個性化配件選裝包，此外還有遙控電動絞盤、車頂帳篷、充氣防水遮陽篷和車頂架等等，據說有170余種官方配件供客戶選擇。車廠尚能把一臺車打造成與眾不同的產品，對于定制改裝廠商，在某些定制設計上更應該超越他們才行，否則一味的模仿還不如直接買定制的新車好過，你說對不。

你們膽兒真肥！

近日，印度網約摩托車運營商Rapido宣布完成5500萬美元（約38.5億盧比）B輪融資。本輪融資由順為資本、WestBridge、BAce Capital和老股東NexusVentures等機構參與。在現如今風險投資緊縮的環境之下，仍能獲得如此規模機構大數目的投融，想必是該公司給機構畫了一個足夠大的創收“大餅”。內容嘛，估計是羅列了印度的摩托車數量遠超汽車數量達75%、國民對于摩托車的接受程度不存在問題，駕駛技術就更不在話下了，別忘了印度每次閱兵活動中，那一手疊羅漢的特技可謂傳頌寰宇。但認真思索下來.總覺得哪里不太對勁，如果我沒有記錯，早在今年一月份，就曾發生過印度摩托車網約車企業大量倒閉的情況。大多數公司在壯大之前就關門大吉了。這讓大部分投資者完全措手不及。分析人員對于這種情況各有看法。至于我的分析來看，最大的問題出在無法統一的交通法規上。2016年底，印度中央政府發布指導方針草案，允許邦政府起草各自的交通法規。這樣一來每個地區的法規便不盡相同了，對于網約車這事，有的支持，有的反對，還有的直接沒收。縱使印度人口眾多，也架不住這種無法對外邦拓展業務的局限，回頭看看，這5500萬美元的融資，要不就是投行們有信心改變這種現狀，要不就是他們膽兒真肥！