被外賣小哥“拋棄”的制造業

文|王玉

“上帝要懲罰誰，就讓他去做制造業好了?！?/p>

這句流傳于中國制造業老板圈子里的口頭禪，經常被老板拿出來叨叨，尤其在每年春節后工廠遭遇“用工荒”之時。但今年形勢顯然比以往更令人矚目——“制衣廠月薪過萬招工難”的話題前段時間被頂上了微博熱搜。

制造業的工人都去哪里了？

答案就在身邊：走在一二線城市的大街上，你在路口等個紅綠燈，都能看到三三兩兩的外賣跑腿小哥，他們統一著裝，騎著電動車飛奔在城市的大街小巷。

美團發布的《2018年外賣騎手群體研究報告》顯示，美團外賣騎手多處在青年階段，“80后”“90后”為騎手群體的中堅力量，占比高達82%。值得注意的是，31%的騎手上一份工作是產業工人。

另一組數據顯示，2015年，美團外賣騎手人數僅為1.5萬人，但到了2018年第四季度，日均活躍騎手人數已接近60萬人，而餓了么旗下蜂鳥騎手的注冊人數早已突破300萬人。

在2018年820萬畢業生最想就業的行業里，我們看不到任何制造業工人的影子。流水線上的藍領工人，普遍不希望自己的孩子再當工人；在某地的招聘會上，“95后”表示“工廠一線已經不太適合年輕人”。

那么，制造業后繼無人了？先別急著下結論。

外賣小哥一個月掙8000元很平常，制造業給不了，但高端消費品和裝備業的附加值和科技含量高，技術工人的職業含金量顯然比外賣小哥更高。

歸根結底，中國制造業，不能再走廉價勞動力路線了。

如今，新一輪科技與產業革命已經到來，智能制造、工業互聯網、人工智能、工業4.0將全球制造業推向一個新的發展階段。

馬云說，未來的制造業一定是服務業，而未來的服務業一定是制造業。一方面，工業產品的生產將融入越來越多的服務作為中間投入要素，并且在產品的消費過程中還要消費大量的互補性服務，工業將逐漸向服務化發展；另一方面，服務業的制造化現象日漸顯著，服務將擺脫過去的小生產方式而融入更多的工業化生產方式，從而提高服務業規模經濟和生產率。

外賣行業從制造業搶人，從某種意義上來說，屬于中國式服務業革命中的一個場景。這場服務業革命倒逼著制造業升級，而制造業的升級，最終又會在未來的某一時點，帶動服務業發生進一步變革。

這無疑將催生一大批波瀾壯闊的市場行情。

如果制造業的老板此時還在糾結外賣行業搶人，那趁早關門比較合適。

信息化革命已經結束，互聯網已經變成了普惠性工具，這正是制造業大展拳腳的時候。不然，德國、美國、日本、中國，為什么會重新把國家戰略放到制造業上？

轉型升級后的中國制造業，市場大有可為。這也意味著，在不久的將來，只要肯學肯干，外賣小哥們的身價勢必更加水漲船高。