大數據視角下摩拜單車的困境及對策研究

易繼紅

摘 要：摩拜單車位居行業第一梯隊，擁有較大的市場覆蓋率，但是盈利問題一直是其面臨的最大問題。通過對摩拜單車發展現狀以及主要競爭對手進行分析，歸納出摩拜單車目前面臨的主要困境，并從大數據視角提出了增加收入和減少成本幾方面的對策，希望能夠為摩拜單車的盈利和持續發展提供思路。

關鍵詞：摩拜單車;大數據;困境;對策

文章編號：1004-7026（2019）20-0052-02 ? ? ? ? 中國圖書分類號：F724.6;F572.6 ? ? ? ?文獻標志碼：A

共享單車興起于2014年，2016—2019年經歷了發展、爆發階段，經過殘酷洗牌后，行業格局逐漸清晰。其中，摩拜依靠融資取得了較大的市場份額，而阿里巴巴投資的哈啰單車迅速發展，并進入行業前三。2018年12月10日，移動互聯網第三方數據挖掘和數據分析研究機構比達咨詢發布了《2018年中國共享單車用戶體驗報告》，根據對用戶騎行滿意度的調查結果顯示，市場最晚入局者青桔單車獲得第一名，摩拜單車、哈啰單車并列第二[1]，摩拜單車的主要競爭對手主要有哈啰單車和青桔單車等。

1 ?摩拜單車面臨的困境

通過對摩拜單車發展現狀以及主要競爭對手進行分析，發現摩拜單車面臨的困境如下。

1.1 ?行業內部競爭進一步加劇

據數據顯示，從2018年開始，共享單車在用戶活動量、增量等方面均有明顯下滑，共享單車作為重資產的新興行業，企業為了支撐高額的成本，需要不斷融資。幾大共享單車企業相繼尋找互聯網“巨頭”的支持，希望借助其優勢來實現盈虧平衡，從而在競爭中獲得優勢。互聯網巨頭的加入，加劇了行業內部的競爭。特別是共享單車市場增量期已過，在告別“價格戰”后，共享單車的競爭主要集中在騎行體驗以及服務比拼，這也導致行業內部競爭進一步加劇。

1.2 ?引發一系列社會問題

共享單車的興起在一定程度上促進了城市交通的發展。但是，也導致了一系列的社會問題，包括亂停亂放、惡意損壞、侵占機動車道、違反交通規則、引發交通安全事故等。

1.3 ?受地域、氣候和地理條件的影響較大

北方冬天冷，南方夏天熱，這種氣候因素也會對單車的使用產生不利的影響。另外，單車的使用受氣候環境、地理條件的影響也較為明顯。例如，當刮風下雨時，人們很少選擇自行車出行。同時，對于山地比較多的城市，由于坡路比較多，人們也很少騎自行車。

1.4 ?企業內部問題

1.4.1 ?收入來源單一，盈利能力不足

商業模式不清晰、盈利模式單一是共享單車行業發展的主要問題。根據美團點評2018年年報顯示，2018年4月4日至2018年12月31日，摩拜貢獻的計入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻虧損45.5億元，這極大地體現了共享單車的盈利能力不足。

1.4.2 ?成本較高

摩拜內部財報顯示，摩拜2017年12月份收入僅1.1億元人民幣，去掉5.65億銷售成本、1.46億管理支出及0.8億減值損失，最后凈利潤為虧損6.81億元人民幣。其中單車折舊成本為2.82億人民幣，運營成本為2.83億人民幣。這意味著每實現1元錢的收入，相應的要計提折舊2.56元，支出運營成本2.57元。通過上述數據可以看出，共享單車的成本主要包括維護成本、折舊費用、調度費用及人力成本，較復雜，而且居高不下。

1.4.3 ?內部管理問題

（1）單車站點分布和投放量不合理。針對單車亂停、亂放問題，摩拜單車已啟用全球首批開放式共享單車電子圍欄系統（又稱“摩拜智能停車點”）。同時有些小區、校園也因單車停放難以規范而禁止單車進入。這些舉措在一定程度上緩解了亂停、亂放問題，但隨著停車點急劇減少，增加了停車點到目的地的距離，客戶體驗差。單車距離太遠，獲取時間增加，反而不如步行簡單快捷，這也在很大程度上減少了用戶對摩拜單車的使用意愿。同時，部分站點單車數量過多，一些站點單車數量較少，投放區域、投放量分布不合理，也降低了使用率。

（2）企業內部管理較亂，工作效率較低，售后服務較差。摩拜單車企業內部管理較為混亂，特別是基層工作人員紀律散漫、態度消極、缺乏責任心，導致工作效率低下，影響用戶口碑以及企業形象。此外，摩拜售后服務也存在一定問題。據調查顯示，很多用戶對摩拜單車的售后服務不滿意。比如，APP互動性比較差。用戶遇到故障后，經常會出現客服難找、溝通不暢、渠道較少及問題不能得到及時解決的情況。

2 ?大數據視角下摩拜單車提升盈利能力的對策

目前，社會對共享單車的認識是線上的租賃公司，采用“互聯網+租賃”的模式。但是，單車租金收入作為企業的主要收入來源，并不能滿足企業盈利和可持續發展的需求，所以需要重新考慮企業的盈利模式。基于“互聯網+租賃”模式的觀點，進一步提出“租賃+互聯網”的盈利模式。

“租賃+互聯網”模式在保留原本租賃業務的同時，轉變了租賃業務在企業盈利模式中的角色，租賃業務不僅僅是唯一的主營業務，而是租賃業務和互聯網廣告和大數據業務齊頭并進，相互促進。針對上述模式，主要考慮從以下幾方面提升盈利能力。

2.1 ?遵循市場規律，合理定價，實現租賃收入的增加

最初，摩拜和ofo單車價格為1元/h，后來調整至2元/h。與此同時，曾經的1元月卡等促銷活動也逐步退場，月卡價格恢復到20元/月。2019年3月以來，多家共享單車企業先后在全國多個城市上調價格，包括摩拜單車、哈啰單車、青桔單車等。按照新規則，騎行單車花費2.5～4元/h。

雖然漲價在一定程度上可以提高企業的收入，但共享單車漲價也有一定的風險。如果價格過高，就失去了性價比優勢，用戶會選擇出租車、地鐵、公交車等其他交通工具。因此，企業和消費者的相互制約，最終會讓共享單車價格趨于合理，單車租賃收入趨于最高。

2.2 ?充分開發大數據資源，擴展互聯網業務收入

共享經濟的盈利模式，產品或服務帶來的直接營業收入不再是企業的唯一收入來源，企業更加注重的是流量變現。共享單車可以依靠廣告和大數據實現流量變現。此前，車身上的廣告收益一直是被共享單車企業寄予厚望的收入來源。但是，隨著“共享單身車身不得投放商業廣告”政策出臺，也徹底打消了企業的這一希望。所以，摩拜單車主要應從以下幾方面來擴展互聯網業務收入。

2.2.1 ?APP廣告收入

目前，共享單車進入穩定發展階段，摩拜單車位居行業第一梯隊，擁有較大的市場覆蓋率。龐大的客戶量是其重要的無形資產。共享單車高頻率的用戶交互界面，為廣告投放以及產品推廣提供了平臺。

2.2.2 ?大數據收入

充分利用共享單車平臺長期積累的用戶數據，包括行為習慣及精準的位置信息等，為周邊商家提供反映用戶生活圈的重要數據信息，與商家進行基于位置信息的精準商業化合作，互利互惠，合作共贏。例如摩拜搭載的GPS結合用戶與地理信息，可以針對用戶進行個性化廣告推廣。

2.2.3 ?拓展美團收入

如今，美團收購摩拜，看中的正是摩拜的用戶、數據、高頻使用率、線下流量入口等優勢。將單車入口放到美團APP上，并通過美團賬號登錄摩拜單車，打通美團與摩拜的用戶和數據，這將帶來以下效果。

首先，融入美團之后，摩拜與美團實現業務協同。如通過單車作為用戶入口和場景，可以為商家提供到店服務、領券合作等，從而豐富共享單車的收入模式;與美團的LBS服務、網約車、大公交、無人配送等業務實現技術、數據、用戶上的協同。

其次，有利于提高美團APP的打開率和用戶活躍度。摩拜單車每日有幾百萬到上千萬的使用次數，這將極大地提高美團APP的打開率、用戶活躍度，從而增加交易機會。

再次，更名為美團單車后，將有利于推廣美團品牌。這會是很強的品牌形象宣傳。而且摩拜還被美團賦予了為線下到店業務引流、品牌廣告宣傳、LBS業務整合的任務，從而帶來除了騎行費收入之外，更多廣告收入、流量收入和無形的品牌增值機會。

2.3 ?深度挖掘大數據，優化運維策略，降低維護成本

哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐表示，通過精細化運營，哈啰出行在很多城市已經實現盈利。哈啰擁有200多人的硬件研發團隊，提高運維人員效率，維護同樣的數量的自行車，哈啰的人員只需要摩拜ofo的1/4。

作為共享單車新進局的平臺，青桔單車運維管理更注重用戶體驗，通過用戶口碑迅速拓展市場。青桔單車基于平臺大數據，對供需進行預測，采用智能調度、標準化、網格化、“路長制”等方式，進行精細化運營，并維持運維人員的最高配比，保障車況良好的車輛出現在用戶需要的地方，解決車輛淤積問題。

3 ?結束語

對于摩拜單車運營過程中面臨的各種問題，只有充分利用大數據優勢，才有可能實現摩拜單車的盈利和可持續發展，讓環保之路更加長遠。

參考文獻：

[1]比達咨詢.2018年中國共享單車用戶體驗調查報告[EB/OL].[2018-12-10].http：//www.100ec.cn/detail--? ?6485617.html.

[2]網易科技.哈啰單車CEO楊磊：已經在100多個城市實現凈利潤[EB/OL].[2018-10-24].http：//www.sino-manager.com/102985.html.

[3]動點科技.摩拜單車正式推出基于LBS 精準投放業務，首批跨界合作路易威登[EB/OL].[2018-11-15].http：//www.sohu.com/a/275584085_485557.