“中國底特律”因何“失速”？

《中國經濟周刊》2019年第22期（11月30日）《重慶，“失速”的汽車城》www.ceweekly.cn

在中國汽車制造產業地圖里，重慶曾是一顆閃耀的明星，也被稱為“中國底特律”。2014年，重慶以260萬輛的汽車產量躍居全國第一位，此后兩年，重慶汽車年產量更是持續保持在300萬輛的高位，成為全國最大的汽車生產基地，直到2017年，才被廣東省超越。今年前三季度，中國乘用車產量同比下滑13.1%，重慶市的乘用車產量卻下跌29.2%，跌幅遠超全國平均水平。而在今年10月份乘用車品牌銷售榜中，前30位竟沒有一輛車型是重慶車企所生產，福特福睿斯第39位的排名已是重慶最高。

曾經的汽車城為何會突然“失速”？就此，《中國經濟周刊》刊發《重慶：“失速”的汽車城》一文，引發網友熱議。

焦點一 要有居安思危意識

@ 訓強：做得好和不好都是有原因的，好好反思和總結一下，問題出在哪兒？

@A·君川：沒有市場的車企只能被市場淘汰。

@胡蘿卜素炒洋蔥：好日子要珍惜，要居安思危，臨時抱佛腳多是徒勞無功。

@銀河系觀察者：是要居安思危，別最后跟底特律似的。

@遠望凌風：如果車企還是抱著壟斷官辦依靠補貼過日子不放，不深度參與市場競爭的話，最后倒閉可能是難以避免的。

@雪萍：新能源汽車啊！趕緊開發投產！

焦點二 車企要做大更應做強

@安份的細胞：大而不強，可悲，可嘆！

@Jim胡俊捷cn：大而不強是中國目前大多數車企的通病。沒有一個高端品牌，意味著沒有高利潤，沒有高利潤就意味著沒有足夠的費用投入到研發，沒有足夠的研發經費，又影響著產品沖擊高端，逐漸進入死循環。

@Alex：重慶本地品牌力弱導致的。

@seawaysly：說白了就是汽車品牌不行，沒有大眾、豐田、本田這些主流品牌，都是一些烏合之眾，抗風險能力差。今年以來豐田和本田這些品牌照樣在逆勢增長，大眾也沒有下滑多少，只有那些競爭力不強的品牌一遇到車市寒冬就會斷崖式下跌。

@喜樂平安：長安汽車最大的問題是一心想做大，但不知道怎么做強。擴張太厲害，長安福特、長安馬自達、長安雪鐵龍、長安鈴木……

@yang787bo：靠補貼，也許能養大，但是養不強。

@閃光： 重慶汽車，努力吧！

焦點三 給長安汽車“開藥方”

@星星點光：長安福特風光不再，銷量一年不如一年，長安馬自達太小眾車型還少，長安鈴木退出市場，長安標致雪鐵龍不用說了，跑在路上的稀有程度堪比百萬豪車。

@zx討喜寶：福特為啥突然不行了？一點征兆都沒有，是不是三缸機太多了？

@ 你瞅我試試：全系三缸必死，得搞點其他花樣才行，三缸是走下坡路。

@ 阿爾卑斯棒棒：也不盡然，現在汽車已經往小型化、節油化轉型了，你看看現在城里大車停車都困難。

@sclovetracy：產品線太少，更新也慢，要是一個車3年不更新誰會去買呢？

@柒佰不解釋：希望長安汽車知恥而后勇！

編輯：呂江濤 lvjiangtao@ceweekly.cn

編審：張偉

美編：孫珍蘭