為盲人服務(wù)的城市智能公交車站設(shè)計(jì)

周甜美 許傳宏

摘要：盲人作為弱勢(shì)群體中的特定組成部分，其出行受到極大限制，為了解決盲人乘坐公交車時(shí)遇到的問題，文章以城市公交車站中盲人的使用問題為出發(fā)點(diǎn)，簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外盲人智能化公交車站設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。通過深入分析研究盲人觸覺和聽覺兩大重要感官特征，設(shè)計(jì)為盲人服務(wù)的城市智能公交車站，對(duì)調(diào)動(dòng)盲人的積極性、滿足盲人的歸屬感和保障盲人的安全性具有重要作用。為盲人獲取信息提供幫助，解決了盲人乘坐公共車時(shí)所遇的三大難題。

關(guān)鍵詞：盲人群體 智能化 公交車站 人文關(guān)懷

中圖分類號(hào)：TB47文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2019）11-0064-03

引言

盲人的出行問題長(zhǎng)期以來一直困擾著我們，由于身體特殊的缺陷使得他們?cè)诔俗粫r(shí)受到了很多限制。在獲取公交線路信息時(shí)，公交車站站牌盲文設(shè)置不規(guī)范，無(wú)法清楚獲得目的地的信息，以及公交車延誤等問題容易造成不必要的麻煩。公交車到站后，因?yàn)橐曈X上無(wú)法避免的障礙，不知道車輛的準(zhǔn)確到達(dá)，又一次增加了盲人心理上的不安全因素。即使準(zhǔn)確知道車輛的到達(dá)，也無(wú)法避免坐錯(cuò)車或因各種障礙導(dǎo)致錯(cuò)過車。這些問題給本來心理極度自卑的盲人帶來了巨大的心理壓力。使得他們不愿意出門。然而在科技不斷進(jìn)步的今天，智能技術(shù)飛速發(fā)展，這種場(chǎng)面正逐漸發(fā)生著改變。本文通過對(duì)智能化城市公交車站進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)為盲人服務(wù)的特殊需求，而且對(duì)緩解城市交通壓力具有深遠(yuǎn)的意義。

一、盲人智能公交車站設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

公交車站是為方便人們出行使用，以人們的安全、健康、舒適、效率為目的而設(shè)置的。近年來，基于RFID的智能化城市公共交通系統(tǒng)在我國(guó)各個(gè)地區(qū)已被廣泛使用。很大程度上提高了普通民眾的出行速度，但是對(duì)于視力殘障的特殊人群——盲人來說，智能技術(shù)在公交車站的設(shè)計(jì)上并沒有發(fā)揮出足夠的優(yōu)勢(shì)，為盲人的安全出行給予更大的保障。

在我國(guó)，智能公交車站起步比較晚，智能化僅僅只限于普通大眾，針對(duì)盲人方面的更是少之又少。且大部分公交車站的智能性更多體現(xiàn)在技術(shù)方面的應(yīng)用，具體表現(xiàn)為以下三點(diǎn)：公交車輛自動(dòng)定位——采用GPS全球定位系統(tǒng)或RFID射頻技術(shù)來了解車輛運(yùn)營(yíng)的空間位置信息;移動(dòng)終端的使用——實(shí)現(xiàn)公交車輛運(yùn)行狀況的信息采集;城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理中心一利用采集的公交車運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)信息進(jìn)行車輛調(diào)度。而這些技術(shù)沒有被充分應(yīng)用到盲人公交車站的設(shè)計(jì)上。從根本上解決盲人乘坐公交車時(shí)遇到的三大困難：①無(wú)法快速獲得公交車輛線路信息;②不能清楚知道目的公交車輛的到達(dá);③無(wú)法準(zhǔn)確到達(dá)上下車的停靠點(diǎn)。

國(guó)外在科技領(lǐng)域方面早于我國(guó)的發(fā)展，美國(guó)、日本、韓國(guó)等地對(duì)盲人使用公交車站的智能化設(shè)計(jì)起步相對(duì)較早，技術(shù)使用性也更普遍。美國(guó)是最早應(yīng)用RFID射頻識(shí)別技術(shù)的國(guó)家，但是，德國(guó)首先利用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，在2016年開發(fā)出了“能說話”的公交車站幫助盲人乘車。雖然他們的技術(shù)領(lǐng)先于我國(guó)先行發(fā)展，但在盲人乘坐公交方面的人文關(guān)懷還有待提高。縱觀國(guó)內(nèi)外的發(fā)展，智能化越來越成為未來發(fā)展的趨勢(shì)，且智能技術(shù)在助盲產(chǎn)品方面的設(shè)計(jì)數(shù)量相當(dāng)可觀，如智能導(dǎo)盲杖、智能導(dǎo)盲眼鏡和智能手機(jī)盲人應(yīng)用等種類豐富。但為盲人服務(wù)的智能公交車站少之又少，因此，要加大力度關(guān)注盲人的生存狀況，在車站設(shè)計(jì)上充分使用現(xiàn)有的智能技術(shù)不斷完善硬件設(shè)施，切實(shí)解決盲人乘坐公交車的問題。提高社會(huì)上對(duì)弱勢(shì)群體的人文關(guān)懷。

二、盲人感官特征的分析

盲人因先天或后天的因素造成視覺上無(wú)可避免的缺失，但是由于感官的代償作用使得他們的觸覺、聽覺、嗅覺在一定程度上優(yōu)于正常人。因此，他們對(duì)世界的感知通常情況下要依靠這三種感官。當(dāng)盲人選擇搭乘公交出行時(shí)，觸覺和聽覺在此過程中占據(jù)主導(dǎo)作用，最主要的是通過手的觸摸來獲得公交線路信息，以及通過靈敏的聽覺來獲得目的車輛到達(dá)的具體時(shí)間。

（一）敏銳的觸覺

首先，觸覺是盲人獲取信息的重要通道，對(duì)人們的感性設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的作用。盲人觸覺認(rèn)知的方式可以是手、腳乃至整個(gè)身體，其中最主要的方式當(dāng)屬手的觸摸，手具有很高的靈敏度。有研究表明，盲人的雙手觸覺兩點(diǎn)閾值明顯低于視力正常者，兩點(diǎn)閾值越低觸覺越靈敏。兩點(diǎn)閾是指人利用手指尖的皮膚能夠辨別出兩個(gè)刺激點(diǎn)間的最小距離，它是盲人手指（主要是食指尖）的觸覺感受性的一種指標(biāo)。再經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用和訓(xùn)練，盲人的觸覺靈敏度可以達(dá)到更高的程度，而明眼人無(wú)法企及。這就是人類感官的代償功能，當(dāng)人們的感覺器官中的某一個(gè)存在缺陷時(shí)，其他感官會(huì)直接拓寬自己的敏感度來達(dá)到一定意義上的平衡。

（二）靈敏的聽覺

其次，觸覺在現(xiàn)實(shí)生活中也存在一定的局限性，所以聽覺就起到至關(guān)重要的作用，兩者相互依賴、相互聯(lián)系、缺一不可。聽覺的來源是聲音，聲音是人們重要的一種感覺。盲人閱讀器就是把相關(guān)的一部分文字信息轉(zhuǎn)換成聲音信號(hào)，給視覺障礙者提供了福音，給予了他們一定程度的心理安慰。

因此，在進(jìn)行公交車站的智能化設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到盲人的感官特性，以此作為整個(gè)設(shè)計(jì)的理念，不僅能夠解決生活中存在的實(shí)際難題，便于特殊人群的出行。而且更加深刻地反映出國(guó)家對(duì)他們的情感慰藉和人文關(guān)懷，同時(shí)賦予設(shè)計(jì)人性化和情感化的深層意義。

三、盲人智能公交車站設(shè)計(jì)

（一）設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)主要采用了泡泡的形態(tài)，代表著源源不斷的綠色空間，組成龐大的城市綠色系統(tǒng);材料主要使用綠色化的混凝土材質(zhì)，提高廢物利用。根據(jù)車站的位置大小，可采用不同大小、數(shù)量的泡泡隨意組合形成不同規(guī)模的空間，復(fù)制性強(qiáng)。當(dāng)車站空間較小時(shí)，只需一兩個(gè)“泡泡”就可形成簡(jiǎn)易車站;當(dāng)空間較大時(shí)，三四個(gè)“泡泡”組合形成大型車站，并且不同的排列組合能有助于車站的人群分流。每個(gè)“泡泡”都是一個(gè)獨(dú)立的生態(tài)系統(tǒng)，既可孤立又可成群，既體現(xiàn)了綠色可持續(xù)的設(shè)計(jì)理念，又表達(dá)了以人為本的人性化設(shè)計(jì)思維，如圖1、2所示。

車站整體就是一個(gè)雨水收集器，頂部的綠植收集雨水，雨水經(jīng)過水管和過濾系統(tǒng)進(jìn)入雨水儲(chǔ)蓄裝置，如圖3所示。凈化過的水將用于夏天的降溫噴霧裝置和周邊的花木灌溉;雙層的車站座位配備置物功能，圍合的形式方便人們溝通與交流;車站智能站牌運(yùn)用電子觸摸屏，可供隨時(shí)查詢車輛的距離、時(shí)間和車況等信息，并且?guī)в兄悄苷Z(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，供盲人方便使用;專門設(shè)置盲人上下車停靠點(diǎn)區(qū)域以及上下車停靠點(diǎn)扶手上的趣味小圖案，體現(xiàn)了對(duì)盲人豐富的情感關(guān)懷。

（二）設(shè)計(jì)內(nèi)容

1.智能站牌設(shè)計(jì)

由于目前國(guó)內(nèi)盲人公交站牌的設(shè)置過于簡(jiǎn)單、普通化，且對(duì)盲文的設(shè)置也不健全、規(guī)范，大部分基本上只需一塊木質(zhì)的鋼板和用于固定的鐵架就組成了一個(gè)簡(jiǎn)易的公交站牌，而且很多都未設(shè)置盲文和語(yǔ)音提示等相關(guān)的智能助盲設(shè)備。為了解決盲人“足不出戶”、活動(dòng)范圍受到限制的問題，需要利用現(xiàn)有的智能技術(shù)完善站牌設(shè)計(jì)，讓視覺障礙者也能感受到社會(huì)發(fā)展帶來的美好體驗(yàn)。

新型的盲人智能公交站牌可看作一個(gè)抽象的大樹經(jīng)過變形演化而來，由圓柱形主干支撐組件和圓形頂棚遮蓋兩個(gè)部分組成，在主干部分設(shè)置四面都顯示公交線路的立體幾何形態(tài)——四棱臺(tái)，呈現(xiàn)盲文和文字共同組成的公交信息。四棱臺(tái)的形態(tài)不僅能夠使得普通乘客在最大視角上獲取公交信息，而且使得從不同方向而來的盲人乘客可以方便快捷地獲得信息，還能增加使用人群數(shù)和公交信息呈現(xiàn)量，減緩交通擁擠的情況。簡(jiǎn)單大方的站牌信息顯示在四棱臺(tái)四個(gè)垂直的側(cè)面，其中正面還包括了盲人電子觸摸屏，位于站牌的黃色部分，如圖4所示。屏幕集智能語(yǔ)音對(duì)話功能、車輛進(jìn)出站信息監(jiān)測(cè)、車輛到站預(yù)報(bào)提醒及語(yǔ)音播報(bào)和乘客觸摸交互五大主要功能于一體。

盲人在使用站牌獲取公交信息時(shí)，既可以通過觸摸盲文顯示的公交信息來達(dá)到自己的目的，也可以通過電子觸摸屏來獲得信息。電子觸摸屏里的智能語(yǔ)音對(duì)話功能，包括咨詢、查詢、設(shè)計(jì)路線、提供信息等服務(wù)，主要是人機(jī)交互，即人與機(jī)器的互動(dòng)，盲人的語(yǔ)音轉(zhuǎn)化為電信號(hào)后通過語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)進(jìn)行識(shí)別，然后計(jì)算機(jī)對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行理解，并從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)馭資料，找出最優(yōu)質(zhì)的回答，合成語(yǔ)音進(jìn)行交互。比如，當(dāng)一個(gè)盲人沿著盲道到達(dá)公交站牌的位置時(shí)，他想要知道怎樣乘車才能最快到達(dá)最終的目的地，可以說出“x x x站”指令，然后計(jì)算機(jī)通過關(guān)鍵字對(duì)盲人所說的話進(jìn)行理解、計(jì)算。從數(shù)據(jù)庫(kù)中選擇最優(yōu)的乘車路線并調(diào)出相關(guān)的資料，通過語(yǔ)音播報(bào)的方式反饋給盲人;如果還想了解目的地當(dāng)前的環(huán)境溫濕度、天氣情況和車況信息，則繼續(xù)重復(fù)上述的操作流程就能得到想要的信息。簡(jiǎn)單大方的使用流程，符合了盲人的認(rèn)知方式，帶給人們快樂的體驗(yàn)感受。

站牌的公交線路信息部分分為盲文顯示和文字顯示兩部分，盲文顯示部分采用不銹鋼材料，而在電子觸摸屏區(qū)域則是稍微柔軟的材質(zhì)觸感。不一樣的材質(zhì)觸感能夠快速區(qū)分兩個(gè)部分的不同使用功能，引導(dǎo)他們正確的使用方式，還可以增強(qiáng)對(duì)感官的刺激，豐富盲人的觸覺特性，提高生活體驗(yàn)的愉悅性。

盲文站點(diǎn)信息顯示在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到盲人的觸覺認(rèn)知特性。在站牌上適當(dāng)加入具有趣味性的圖形符號(hào)，不僅能夠幫助他們快速獲得所需信息，而且起到關(guān)心呵護(hù)受眾的目的。緩解盲人在尋找公交車線路時(shí)焦急、無(wú)助的心理，使得大家對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生一定的認(rèn)同感和自豪感，提升他們的幸福指數(shù)。

2.智能語(yǔ)音播報(bào)設(shè)計(jì)

智能語(yǔ)音提示和智能電子站牌上的盲文文字相結(jié)合解決了盲人讀不懂車次線路的一大問題。除此之外，當(dāng)目標(biāo)車輛還有五分鐘即將到達(dá)時(shí)，智能語(yǔ)音播報(bào)設(shè)計(jì)結(jié)合公交實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)，會(huì)提前通過位于站牌上的擴(kuò)音器發(fā)出信號(hào)，告訴乘客帶好隨身物品前往指定的公交車停靠點(diǎn)，依次排隊(duì)等候上車。此外，智能語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)可結(jié)合智能手機(jī)的無(wú)障礙輔助功能和盲人應(yīng)用功能，只需提前關(guān)注當(dāng)?shù)毓坏奈⑿殴娞?hào)并輸入自己的目的地，可隨時(shí)獲取公交車輛的信息。智能手機(jī)“基于手勢(shì)的屏幕閱讀技術(shù)”，以及通過語(yǔ)音指令進(jìn)行讀寫、拍照等功能的發(fā)明，為盲人進(jìn)入智能時(shí)代提供了便利。也可以掃描站牌上的公交二維碼關(guān)注，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將目的車輛的相關(guān)信息發(fā)送到智能手機(jī)中，實(shí)時(shí)為盲人提供語(yǔ)音和震動(dòng)反饋。

在前往車輛停靠點(diǎn)的過程中也可利用外部產(chǎn)品如智能導(dǎo)盲杖、導(dǎo)盲眼鏡和盲人指路設(shè)備等輔助產(chǎn)品到達(dá)目的地。順利解決第二個(gè)難題：不能清楚知道目的車輛的到達(dá)。

3.盲人上下車停靠點(diǎn)設(shè)計(jì)

盲人在乘坐公交車時(shí)，因無(wú)法確定車輛停靠的具體地點(diǎn)，準(zhǔn)確而快速地登上目的車輛就顯得特別迷茫、吃力。為此，專門設(shè)計(jì)了盲人上下車停靠點(diǎn)區(qū)域，位于車站前方的白色半圓內(nèi)，如圖5所示。車輛停靠點(diǎn)上下車的位置鋪設(shè)智能感應(yīng)設(shè)備，利用現(xiàn)有的技術(shù)。使得公交車到達(dá)時(shí)與其前后門自動(dòng)鑲嵌，尺寸大小正好相符。如同地鐵到站時(shí)與進(jìn)出口相對(duì)應(yīng)，同時(shí)站臺(tái)的高度和車的高度齊平，最終形成無(wú)縫對(duì)接，保障盲人上下車的安全。車輛停靠點(diǎn)區(qū)域地面鋪裝不同材質(zhì)紋理的地磚，顏色和形狀與整個(gè)車站的鋪裝相同，只是在紋理上更凸顯。且由于內(nèi)部裝有智能感應(yīng)設(shè)備，當(dāng)人們到達(dá)此區(qū)域行走時(shí)發(fā)出的聲音和觸感則完全不同，再配合盲人靈敏的感官特征，與符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的盲道相結(jié)合，順利到達(dá)上下車地點(diǎn)。等候上車。

同時(shí)車輛停靠點(diǎn)處設(shè)有為盲人服務(wù)的單邊扶手欄桿，位于上下車時(shí)人們的右手邊，輔助他們行走，扶手處還有提示盲人到達(dá)上下車點(diǎn)的盲文文字和特殊圖形符號(hào)。第一，控制人們養(yǎng)成排隊(duì)的好習(xí)慣;二是方便殘疾人行走。將觸覺符號(hào)安置在欄桿終端，方便盲人觸摸，提高對(duì)盲人的人文關(guān)懷。

四、盲人智能公交車站的意義

（一）調(diào)動(dòng)盲人的積極性

2500多年前，老子寫道“授人以魚，不如授之以漁，授人以魚只救一時(shí)之急，授人以漁則可解一生只需”（《道德經(jīng)》）;他指出了這樣兩個(gè)問題：要讓人們得到長(zhǎng)久的福祉，必須讓他們積極的行動(dòng)，并有能力處理自己的問題;而且必須保障他們有渠道獲取相應(yīng)的知識(shí)和工具。譬如：Franca Basaglia是一位杰出的精神病學(xué)家，在70年代發(fā)起了民主精神病學(xué)運(yùn)動(dòng)。他關(guān)閉了位于意大利的一座精神病醫(yī)院，將護(hù)士和醫(yī)生聚集在有經(jīng)濟(jì)收益的企業(yè)里，并把病人作為一個(gè)普通人來看待，支持他憑借自身的能力克服這些精神問題。通過積極的活動(dòng)實(shí)現(xiàn)自我。

盲人作為弱勢(shì)群體，一直以來被視為“有問題的人”，在內(nèi)心深處非常的脆弱和無(wú)助，而我們完全可以將其看作“有能力的人”，利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為他們創(chuàng)造一定的外在條件。譬如智能公交站的設(shè)計(jì)，為盲人提供方便使用的智能站牌、智能語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)以及專門的盲人等候區(qū)，幫助他們獲取相應(yīng)的知識(shí)，憑借個(gè)人的資源，積極參與到追求自己幸福的過程中，提高自身的參與感。

（二）滿足盲人的歸屬感

歸屬感指的是自己情感上被別人或團(tuán)體認(rèn)可或接納時(shí)的一種感受。困難的公交環(huán)境是盲人不敢出門出現(xiàn)心理自卑的原因所在，而創(chuàng)新性智能公交車站能夠使盲人使用一段時(shí)期后，在思想、感情上對(duì)公交車站產(chǎn)生認(rèn)同感。

智能公交車站利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，不僅能夠提升正常人的生活水平，也可以為盲人消除生活中的諸多障礙，保證盲人的正常出行。使得他們能夠像正常人一樣體驗(yàn)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展帶來的優(yōu)越感，緊跟時(shí)代的步伐，與大家保持同步，從中感受到社會(huì)的溫暖，從而獲得心理上的歸屬感。

（三）保障盲人的安全性

盲人經(jīng)常由于自身的缺陷，心理上會(huì)自動(dòng)屏蔽和外界的交流和聯(lián)系，使自己處于封閉的狀態(tài)，這是缺乏安全感的緣故。因此，要想盲人獲得足夠的安全感。必須在他們使用智能公交車站時(shí)對(duì)此建立信任。相互信任是任何形式的協(xié)作以及社會(huì)組織的基礎(chǔ)要素。本次智能公交車站設(shè)計(jì)在為盲人獲得所需信息方面能夠做出很大的貢獻(xiàn)，通過智能站牌可以實(shí)時(shí)了解公交車的運(yùn)行情況，即車輛的到站時(shí)間、路上的擁擠情況、當(dāng)前的天氣濕度等情況，滿足了盲人出行的基本需求，從中獲得幫助和愛，從而消除或減少孤獨(dú)和寂寞感，建立起對(duì)外界的足夠的信任，獲得安全感。

總結(jié)

新型盲人智能公交車站的設(shè)計(jì)不僅能夠提升城市的整體形象，而且解決了盲人乘坐公交車的遇到的困難。主要功能智能公交站牌、智能語(yǔ)音播報(bào)設(shè)計(jì)和專門的盲人上下車停靠點(diǎn)設(shè)計(jì)，解決了盲人在乘坐公交車時(shí)：①無(wú)法快速獲得公交車輛線路信息;②不能清楚知道目的公交車輛的到達(dá);③無(wú)法準(zhǔn)確登上目的車輛這三大難題，為盲人提供了便捷的出行環(huán)境，保障了盲人能夠快速融入到幸福的社會(huì)生活中。