飛機餐100年

宗禾

食物心理學家為英國君主航空公司設計的“心情飛機餐”，旨在為旅客消除旅行壓力。飛機餐包含甘草口味冰激凌、綠茶、薰衣草年糕等，不僅提高免疫力，還可提升睡眠質量。

1919年，一戰剛結束，整個歐洲百廢待興，英國軍火商亨德利·佩奇公司一時間沒有生意可做，只好將一批轟炸機改成了客機，準備經營從英國前往歐洲大陸的客運航線。

那一年10月11日，一架改裝后只能容納十來個人的飛機從倫敦前往巴黎，因為剛好是中午，所以飛機上準備了一些簡單的食物，包括三明治和一些水果，售價為每盒3先令（1英鎊等于20先令）。

這是歷史上記載的第一頓飛機餐，距今剛好100年。

飛機餐的奢侈程度在上世紀60年代左右達到頂峰，頭等艙會提供銀質餐具、龍蝦、現切火腿、魚子醬和無限續杯的香檳、紅酒;經濟艙也不差，煙熏三文魚、雞蛋布丁，種類多得令人眼花繚亂。

改革開放初期的中國，飛機餐同樣花了不少心思。在那個物質匱乏的年代，茅臺酒、中華煙、大白兔奶糖這樣的“頂級奢侈品”飛上了萬米高空中，成了飛機餐的一部分。

直至二十一世紀的今天，飛機餐已經是航空“標配”。不過不管什么等級的機艙，供應航空餐都是件很費功夫的事。不僅要在機上廚房里做很多準備工作，在地面就需要把該烹飪的食物做好，而且飛機餐的制備技術也是經歷了數十年的革新的。

在商務航班時代到來之前，巨大的高空熱氣球搭載著歐洲百分之一的物資。在狹窄的熱氣球上，別說是用爐子，點燃一根火柴都是不被允許的，但這并沒有阻擋乘務人員烹制一大堆美味的事物。在《航空餐的歷史》這本書里，作者Richard Foss寫到，工程師們制作了一種非常好用的烤箱，是利用生石灰和水混合時所發生的化學反應帶來熱量加熱食物。如果廚師能恰到好處地控制這個爆炸過程，他們可以完全不用火來煎熟一塊牛排。

空中廚房誕生在美國早期航空時代，航空餐就是冷的炸雞。值得慶幸的是，美國聯合航空公司采用了新式的DC-3型飛機，根據Foss的書中記載，這種類型的飛機上有廚房，準備操作臺和可以沏茶和咖啡的連鎖熱水瓶。雖然還是不能在空中加熱食物，但至少可以提供熱飲并且在絕熱隔間內保存各種三明治和小吃。如今，大部分機上廚房依舊采用著這種聯鎖抽拉式隔間的模式，當然最豪華的噴氣式飛機可以擁有米其林級的廚房。

泛美航空公司是較早開始提供豪華式空中服務的公司之一，這家公司做過一連串的廣告，吹噓自己能擁有在300秒內將提前準備的食物加熱好的超級烤箱。以今天的標準看這并不算什么，但在那時確實開啟了一個新時代——一個在飛機上不用再只吃冰冷的三明治而是舒服的熱食的時代。

在將航空餐在空中再次加熱前，必須先在地面上將它們烹飪至合適的溫度。這其中包括大量不同種類的蔬菜和肉類，所以并不是一項簡單的工作。真空低溫烹飪法，使得烹飪的可控度得到了更好的掌握。

在不久的將來，你也許可以從機器服務員或地面蹦出的傳送帶上點餐取食。據說，有人從十九世紀六十年代起就開始研究同樣的自動服務裝置，至今未能成功。但是，我們依然可以期待未來這些技術能夠成真。