基于海綿城市理念的城市道路施工及質量控制研究

趙 鵬

（中國水利水電第十一工程局有限公司，河南 鄭州 450000）

當前，我國城市化建設的力度正在不斷加大，但是就現狀而言，在城市道路的規劃與施工方面，依然存在不足，導致城市道路儲水以及排水面臨極大的問題。而隨著“海綿城市理念”的興起，給城市道路的施工帶來了創新的機遇。本文將以武漢市的人行道“海綿城市理念”道路施工與質量管控工作為例，探尋有效的施工與管理方法，將居民生活質量提升的同時，促使我國城市道路規劃更加具有合理性與實用性。

1 海綿城市理念的概念

“海綿城市理念”，主要是讓城市猶如海綿一樣，能夠對自然水害進行應對，在發生干旱期間能夠有水加以維持。在城市降雨時，海綿城市能夠進行蓄水，水滲透至地下的同時能夠得到凈化。在無降雨的情況下可以將地下水取出并應用。在海綿城市的建設中，主要對原生態體系加以維護，隨后便是對受到破壞的生態體系進行恢復，促使生態體系不會因工程施工而遭受影響。海綿城市理念主要是將源頭進行分散，對自然水生態進行保護，推動水生態的良性循環。

2 武漢市人行道“海綿城市理念”城市道路施工概況

根據設計圖紙，對武漢市建設四路北和平大道-旅大街段兩側人行道進行海綿改造，進行透水鋪裝，人行道結構如圖1所示。

圖1 武漢市建設四路北和平大道-旅大街段兩側人行道海綿改造

3 混凝土路面施工與質量控制對策

3.1 混凝土路面施工

3.1.1 透水混凝土配合比的確定

對于透水混凝土的配合比設計，可以選取體積法進行，此種方式能夠將透水性良好地進行控制，同時也可以整改水灰比，促使透水混凝土能夠獲得更大的抗壓強度。通常，水灰比在0.27～0.32范圍左右時，透水混凝土的透水系數與強度能夠達成一個較好的結合點。

3.1.2 透水混凝土的投料攪拌方式

可以選用三次投料，三次投料法的投料順序如下。

（1）將確定的配合比作為依據，將全部的骨料以及一半的拌合水投入至強制式攪拌機當中，從而開展均勻攪拌。

（2）將一半的水泥以及全部外加劑加入至強制式攪拌機中進行均勻攪拌。

（3）將一半水泥以及一半拌合水進行均勻攪拌，應用三次投料方法，對原材料分三次展開均勻攪拌工作，從而確保水泥漿能夠更加均勻的在骨料表面進行包裹，提高透水混凝土的透水系數，同樣也能夠將抗壓的強度加大。

3.1.3 透水混凝土的成型方法

可以利用振動壓力結合成型。首先，對結構下面的透水混凝土運用平板振動器來對其開展振動，加強其密實度。施加壓力保障結構上方、下方的骨料、顆粒接觸點擴大，并且減少間距，從而保障骨料能夠咬合充分，形成高強度的均勻多孔結構。此種成型方式能夠對單純壓制成型或是單純振動成型而造成上部、下部透水混凝土密實度不均勻的現象進行有效規避。另外，還能夠將透水混凝土的強度提升，保障其具有更強的透水性能。

4 混凝土路面質量控制

4.1 基層整平壓實

對平整后的基層，采取打夯機或是壓實機將基層的素土壓實，選用環刀法對壓實后的密實系數進行檢驗，需要保障密實系數高于0.93。當標高、平整度以及壓實度與相關的要求相符合后，將用于過濾的土工布在上層鋪設，避免在雨水氣候時，基層泥漿上泛導致透水混凝土堵塞孔隙。

4.2 鋪設墊層

首先，應該在進行上料期間，運用推土機一次上齊，保證碎石符合標準，對邊角的整平工作，需要人工操作。攤鋪后的縱橫斷面必須要與最初的設計需要相符，將其厚度保持一致與均勻。

其次，當級配碎石攤鋪完成之后，首先利用10或12 t的壓路機展開慢速的碾壓，碾速控制在25～30 m/min為佳，后輪重疊寬1/2，先順著經過整修的路肩來展開碾壓工作，通常需要壓兩遍，往返各一遍。另外，需要從路面的邊緣開始，一直向中心區展開碾壓。在一遍碾壓之后，選用小線繩以及路拱橋板對平整情況展開審查，若發現局部有不平整的狀況，便要展開去高墊低的工作。墊低主要是將低洼的位置挖松，然后將碎石均勻的鋪灑至該區域，保障其能夠與標高相符合，同時將少量水灑于上面，之后再開展碾壓，當確定碎石處于固定狀態，并且沒有造成位移現象出現時，才可以停止工作，這個環節需要進行三到四遍。

4.3 砂濾層的鋪設工作

在墊層的上方，找平工作需要選取3 mm厚的中、粗砂濾層進行，同時，需要在表面合理、適當的灑水，另外利用平板振搗器或10～12 t的壓路機進行碾壓或振搗密實。

4.4 覆膜、養護

當混凝土路面攤鋪工作完畢之后，需要開展覆膜以及澆水養護的工作。應該在混凝土成型的30 min之后再開展覆膜養護工作，通常養護的時間在7 d左右為宜。

5 透水磚施工與質量控制對策

5.1 掛鋪磚線

根據施工測量工作中的中、邊線與標高，利用白線將鋪磚過程當中的方向線與水平線進行標記、劃出，同時將其轉換為鋪砲的依據。

5.2 試拼與試排

為了保障線形的美觀性以及均勻性，在展開鋪設工作的前夕，開展試拼工作。當試拼工作完成之后，將兩個方向的編號作為參照進行排放。

5.3 水泥砂漿調平

在對武漢市人行道磚展開鋪砲工作前，需要將一層水泥砂漿進行調平，隨后再對透水磚實施鋪砲。在對平砂漿鋪調之前，應該圍繞水平線這個基礎展開，將砂漿的虛鋪厚度加以明確，同時，還需要拉好十字線，在完成鋪調之后，運用刮大杠、拍實或者是抹子的形式找平，針對砂漿的厚度而言，需要適當高出水平線。

5.4 質量控制

將武漢市人行道的設計圖紙作為依據，從而開展測量放樣工作，同時對人行道基層表面的厚度、平整度以及壓實度進行復查，如果無法與施工的要求相符合，則必須要經過調整并且合格后才能夠開展下一道工序的施工。

6 結語

綜上所述，當前我國城市的建設規模正在不斷地擴大與創新，而想要城市的道路施工建設能夠得到改進，就必須要將“海綿城市理念”充分的應用，不斷的將城市道路施工可靠性、科學性加以提升，促使城市的道路建設水平能夠獲得提高。