送電線路的工程造價研究

楊樹禮，強旭光

（國網甘肅省電力公司檢修公司天水運維分部，甘肅天水，741000）

引言

送電線路工程由工地運輸、土石方工程、基礎工程、桿塔工程、架線工程、附件工程這六個小工程組成。其中工地運輸費用在整個工程中占7%～8%左右，雖然相對來說比例不大，但是作用很大，所以在支出這一部分預算的時候，應該嚴格站在公平公正的立場上，一定不能為了滿足施工單位方的利益而減少對此部分的開銷和支出；

1 工程預算構成

土石方工程的任意性較大，方量問題、土質等級問題是其中較為常見的問題。這一部分的桿塔坑位的計算，要遵循《全國統-送電線路定額》里面的幾何形狀來計算測量，降共面萬量要按照《工程量計算規則》里面的公式來計算，不能隨心計算。

①對于基礎工程，它對整個大工程的工程預算方面影響不是很大，但是，在各種基礎設施上，采用的型式要多樣，對于電流量通過大的線路，如110KV以上的線路，不僅僅要求它的耐張性和跨越度大，還要控制混凝與基礎的基數相結合，不然的話，整個工程的造價要加大很多；

②對于桿塔工程，這個部分的工程造價預算在整個線路總工程中占最大的比例，其中最為關鍵的就是控制土材的消耗數量，并且還需要技經人員和水設計人員的密切配合，根據線路規劃以及力學要求，盡可能要多利用雙桿，少用鐵塔。由于這些材料都是必須需求的，為了節省預算開支，要求技經人員精確了解物價變動；

③對于架線工程，它的價格控制主要以控制導線截面為主，而它的截面大小又要根據受電負荷釣情況來確定，與此同時，導線的形狀也直接影響了外部的選擇，從這些可以看出，導線選型是控制線路工程造價中非常重要的環節，所以以后推薦選擇最短線路的同時也應該考慮到避免多的遠的跨越，以降低賠償費最低；

④對于附件工程，其整個工程中控制造價最有效的控制造價環節了，這個工程能多種途徑地控制造價，比如利用一下高技術產品，或者在滿足運輸條件的情況下，多對工具的選擇，盡可能地從經濟效益角度出發，來降低總體造價；

⑤其他部分的工程是總工程環節中真正起控價投資的中心環節，這里可以想到木材、土地、樹苗、房屋拆遷安置賠償費等等問題。

2 工程預算注意的問題

2.1 要考慮到的問題就是運輸

在計算石子、水泥、砂子價格的時候，應該只對人力運輸或者索道運輸進行計算，對于其余車輛運輸不進行計算，工程中用到的鋼管，這個不計入人力運輸范圍內，分段后每一段的重量是它的單重，按照塔材運輸的鋼管塔為依據，裝卸的和機械運輸的系數為1*3。值得注意的是，裝材的預算價格指的是在倉庫施工或者在材料堆放點時候的最初價格，稱為“出庫價格”，但是如果距離下一站沒有足夠長的距離時，只能對裝材價格根據當地價格進行大概估計，與平時所熟知的價格做出適當調整，然而工地運輸指的是和工地與倉庫兩個地點之間的運輸，不能把這兩個概念弄混了。

2.2 應該注意土石方工程部分

在基礎工程中，我們也會遇到很多變量問題的存在，比如鍍鋅的引線不能在接地鋼筋加工里面，而地腳螺栓也不應該在基礎鋼架加工里面；在挖孔或者挖坑的時候，如果巖石灌漿7%左右，那挖孔樁和挖坑基礎就占7%，混凝土超灌量、灌注樁16%，但是如果是人工挖，那么超灌量就不應該被計入。挖孔的時候如果超過5米就需要套用樁基礎混凝土來澆灌定額，要是坑深低于5米的話，就按照現澆基礎來制定。如果出現有現澆筑基礎和預制基礎在基礎施工程部分中，那就乘以跳躍施工1.02的系數。在桿塔工程中，也要注意根據它不同的高度，不同的基數計算出需要不同的機械費、材料費和人工費，以此調教這個部分在整個總工程造價的所占比例。

2.3 完善工程預算定額體系

應對施工技術水平及工程的類型和地域分布等因素進行充分考慮，并與實際情況相結合，依據定額進行靈活調整，對施工中實際發生的材料單價、用料和用工情況進行掌握，對新材料的市場價格進行深入了解，不斷研究新問題，掌握新情況，制定一套完成和成熟的定額體系。應依據市場的發展規律，不斷改進和調整工程造價計算程序、取費標準和工程概預算的編制依據，實施一種動態管理工程造價的方式，促進產業的蓬勃發展。

3 如何做好送電線路工程的成本預算控制

3.1 事前做好準備工作

在送電線路這個巨大的工程中，開展工作前的首要任務就是全面做好準備工作，這作為分項數量的最重要的依據，施工圖預算以及編審工作都要嚴格對待，工程相關的所有圖紙都應該一一核對和熟悉，在確保這些都完全準確后才開始開展后續工作。對于不同的單位和開展不同的工作，它們的預算定額和單位評估都有各自的評估范圍，依據工程性質和當地物價了解，應提前對相應的材料價格等搜集起來 對總體工程做好具體的造價評估。

3.2 建立工程預算決算管理體系

繼準備工作之后，應該建立工程預算決算的管理體系。想要做好一個大工程，就必須各梳其職，建立工程預算決算管理體系，以此可以加強總體信息的交流和分析，以及所有工作人員對工程設計經濟的合理性認識，對工程預算資金得到科學地實用，也讓整個工程的投資獲得最大效益化地呈現出來。這樣也可以更好地讓員工的工作狀態快速地進入工程的工作中，這樣也使得工作開展得以進展。

3.3 完善工程造價預算體系

對于送電線路這個巨大的工程中，施工技術水平和工程的類型以及地域分布等等因素應該進行全面充分地考慮，并且加上當下的實際情況結合起來，從而把工程造價預算進行靈活地調整。工作員工應該做到對施工中種種材料、物資、設施等得價格以及使用數量非常熟悉，甚至了如指掌。對于一些材料的新價格或者新材料的價格也應該進行深入熟悉。應該做到不管是否為新情況，都應該制定出來一套完整成熟的定額體系。這個體系需要做到隨時隨地都可以應對市場的發展規律，不斷地調整和改進工程預算的計算程序、收用費用標準以及工程造價概預算的編制依據，從而達到一種動態的管理工程造價方式，促進產業的欣欣向榮。

3.4 重視工程造價復核審查工作

做到前面幾點后，工程造價預算最后一步也是最為重要的一步就是要建立工程造價的復核審查工作。許多工程或者企業都會忽視這一步，但這一步相當重要。采用科學合理的審查方法核查整個工程的造價預算，是做好工作開展前的準備工作，為了工程建設取得經濟效益的最大化，在實行復核審查工作時，可以用到對比審核法、分組計算審核法、篩選法、分解對比審核法等方法對工程各個項目開展檢查，主要檢查各個工程的定額項目和項目方法是否達到一致，有沒有多設立項目或者缺少項目等情況的出現。

4 結束語

經濟發展與電力發展是息息相關的，而電力的輸送是整個電力工程的關鍵一步，本文根據輸送電路的種種特點闡明如何在送電線路時做好成本控制，同時也做好項目的管理水平和工程質量，為國家發展奉獻一點微薄的力量。