事故致因鏈在港口與航道安全管理中的應用研究

張澤方

天津東方泰瑞科技有限公司 天津 300192

安全生產問題不管在那個生產項目當中，都是非常重要的，而在港口以及水路的生產過程當中，亦是如此，所以相關的水路建設管理單位，要加強對于安全生產方面的重視，將國家制定的相關規定要在水路以及港口的生產過程當中嚴格的落實，確保水路以及港口的生產過程能夠安全順利的進行，才能夠有效的促進水路以及港口生產項目的不斷發展。

1 航道船舶系統安全評價的適用性

一是船舶系統影響因素眾多，且大部分表述模糊，難以精確定量分析，應用模糊綜合評價法及層次分析法是基于被調查人員的長期工作經驗將定性轉化為定量，整合得到相對符合實際的結果。二是適應系統的動態相關及反饋原則。模糊綜合評價法建立數學模型，可以很好地依據船舶系統變化進行船舶系統動態的評估。將單因素綜合，并根據不同因素給予反饋，模糊綜合評價法將系統每個因素綜合評判，評估系統安全性[1]。三是操作便捷，系統不漏項。調查、咨詢得到評價指標體系及其各指標因素所占權重、隸屬度，均可作為定值常量使用，融入數字航道系統內電子化，船舶班組只需將出航當時情況對應各因素的隸屬度代入評判公式中，即可得到評判結果，過程簡潔并留痕。

2 事故致因鏈

2.1 近代事故致因鏈

在現代事故的原因鏈中，Wig gs worth的事業鏈和Bode和Rofts等事故致使鏈被分析為典型的致因鏈。

Wiggsworth的事業鏈。Wiggsworth的事故因果鏈認為人們缺乏知識和教育，很容易在工作中犯錯誤和錯誤。錯誤和錯誤可能導致事故。事故的原因鏈理論將事故的發生歸咎于人員缺乏知識和缺乏管理教育。事故個體特征引起的事故研究與以往對事故原因鏈的研究相比有了很大的進步。

Bod和Loftus的原因鏈。經過多年對事故因果鏈的研究，Bode和Rofts首先將管理因素添加到導致事故的因素中，并將研究重點從個人特征轉移到管理，與之前的事故因果鏈相比。全面考慮了事故原因。從管理原因出發，分析了不安全行為和不安全狀況的根本原因，通過加強管理問題的改進，減少了事故的發生。

2.2 現代事故致因鏈

斯圖爾特事故的發生，通過對事故發生的原因和上一個事故發生的原因進行比較研究，得出相關的一系列結論，發現導致事故發生的原因是因為在項目生產的企業內部的安全管理工作沒有嚴格的落實、用于生產工作的設施以及員工參與和培訓現狀的責任所造成的事故。由于鏈理論，還有就是因為企業的高管，他們在思想上沒有對于安全管理工作加強重視，導致安全管理工作沒有進行要嚴格的落實，在進行生產作業的時候，也沒有嚴格的遵守國家的相關規定進行安全生產工作。

行為安全“2-4”模型。行為安全“2-4”模型是基于Heinrich和Stewart事業鏈的現代事故因果鏈。事故原因鏈中事故的直接原因仍然是海因里希事故造成的個人錯誤的一次性行為，間接原因是事故的個人習慣，安全習慣，安全知識和習慣行為安全意識；事故的根本原因在于缺乏引發事故的組織的安全管理系統；事故的根本原因體現在事故被觸發的組織缺乏安全文化[2]。“2-4”模型分析事故，除了事故發起者的行為原因鏈外，還可以分析事故的內外因素。根據事故原因，可以提出有針對性的解決方案和預防建議，以有效防止類似事故的再次發生。經過多年的發展研究，事故因果鏈在事故原因鏈研究方面不斷取得進展。首先，它從發起者的個人特征或事故的直接物理原因分析和描述事故的原因。然后將管理因素引入事故原因鏈作為事故的根本原因。最后，將管理因素分為幾類因素，為事故預防實踐提供了更好的途徑，為事故預防提供了更清晰，更具體的實際操作方法。

3 港口與航道工程施工的安全管理分析

3.1 個人行為管理

個人行為的管理需要從以下幾個方面進行：一是安全檢查。通過監管部門的執法活動和內部安全檢查活動，糾正港口和渠道建設過程中的習慣行為和組織行為。通過發現，監督和糾正活動，發現后立即發現并糾正了建筑工人的不安全運動；第二，安全教育。加強對港口施工人員的專業技能和安全意識的培訓和教育，以及專業技能，使施工人員規范操作，安全操作設備和設施。在安全意識方面，施工人員通過安全知識促進和警示標志了解安全生產的重要性，并且通常向所有施工人員講授可能的安全問題和預防方法。

3.2 組織行為管理

一是及時獲取適合企業的法律法規標準和標準，并根據相關法律，法規和標準的變化，定期制定相應的規章制度和管理規范，及時宣傳和教育相關要求，使員工能夠是第一次。獲得相關知識；二是制定并及時修改各崗位的安全操作程序，并予以發布；第三，有必要建立系統的安全管理體系，以減少可能的風險。

3.3 外部因素管理

港口和航道建設的安全管理受航行通道上施工船舶的施工環境，水文，天氣和航行的影響很大。因此，施工單位應充分考慮施工區域的自然條件，如臺風，海浪和水流。建設單位應當定期組織或委托有關機構對海域氣象水文情況進行調查，收集準確的海洋氣候和水文信息[3]。在施工階段，我們高度重視安全工作，避免惡劣環境條件下的施工，確保施工期間船舶，設備和人員的安全，做好相關管理措施，避免事故發生。

4 結語

隨著航道運輸業務的不斷發展，工程建設人員只有充分認識到動態管理在航道整治過程中應用的重要性，并做好具體應用內容的實施，才能實現其應用水平的提升，促進航道治理工作的順利開展。本文結合現代事故致因鏈的研究,結合港口與航道施工作業的特點,論述事故致因鏈在港口與航道施工安全管理中的應用。