地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工優(yōu)化管理探究

楊瑞

中鐵十四局集團(tuán)電氣化工程有限公司 山東濟(jì)南 250000

這幾年來(lái)，我們國(guó)家很多的城市，也是在對(duì)于地鐵的建設(shè)加強(qiáng)了重視，而地鐵的建設(shè)有著一定的復(fù)雜性，并且地鐵的建設(shè)一般都是在人口密集的鬧市區(qū)，這樣一來(lái)，進(jìn)行地鐵機(jī)電施工建設(shè)的場(chǎng)地就會(huì)比較狹小，所以這些種種，都是在一定程度上使得地鐵機(jī)電施工作業(yè)難度的增大。

1 地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理現(xiàn)狀

目前，地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，盡管能夠在施工期限要求內(nèi)完成施工需求，卻依舊存在前期無(wú)施工面，后前施工交叉頻繁，施工相互制約、出現(xiàn)窩工、返工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了地鐵機(jī)電施工效率[1]。其中，由于地鐵機(jī)電施工復(fù)雜性較高，施工面積較小，在有限的空間內(nèi)進(jìn)行復(fù)雜作業(yè)，綜合管線管理優(yōu)化不足，導(dǎo)致施工管線碰撞問(wèn)題的出現(xiàn)，影響了施工進(jìn)度。

1.1 施工復(fù)雜性較高

從地鐵建設(shè)施工情況來(lái)看，絕大部分地鐵建設(shè)位于城市繁華地段，機(jī)電施工材料設(shè)備運(yùn)輸困難，加之車站內(nèi)施工空間有限，大大增加了機(jī)電施工難度。地鐵車站系統(tǒng)施工較為復(fù)雜，具體包括通信、信號(hào)、FAS、BAS、低壓配電、風(fēng)水電、站內(nèi)裝修等多個(gè)專業(yè)，每個(gè)專業(yè)在施工的過(guò)程中，針對(duì)具體施工需要，都有專門支架、管線。盡管系統(tǒng)涉及方面較廣，專業(yè)性較強(qiáng)，但是每個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性較差，想要合理對(duì)每個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行有序良好的施工，就要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電安裝綜合管線的管理，提高每個(gè)系統(tǒng)管線的辨識(shí)度，防止交叉混合，避免影響系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)行。對(duì)綜合管線施工管理不當(dāng)，很有可能會(huì)導(dǎo)致施工無(wú)法進(jìn)行，從而影響工期。

1.2 施工面積較小

由于地鐵施工建設(shè)較為特殊，在進(jìn)行施工的時(shí)候主要?jiǎng)澐譃閮蓚€(gè)區(qū)域，一個(gè)是公共區(qū)域，另一個(gè)是設(shè)備區(qū)域。公共區(qū)域通常面積較大，能夠滿足施工的基本要求，可對(duì)管線進(jìn)行梳理與調(diào)整，但是設(shè)備區(qū)域通常空間較小，機(jī)電安裝較為不便，同時(shí)也不利于綜合管線管理。設(shè)備區(qū)域施工系統(tǒng)較為復(fù)雜，包括通風(fēng)、照明、給排水等，有限的空間內(nèi)要降低各個(gè)系統(tǒng)之間的影響，加強(qiáng)綜合管線施工的管理實(shí)屬困難。同時(shí)，各個(gè)系統(tǒng)之間的管線管理嚴(yán)重缺乏科學(xué)性，嚴(yán)重影響了地鐵機(jī)電施工進(jìn)度[2]。

2 地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工管理

2.1 施工前

首先，施工單位應(yīng)對(duì)施工部門進(jìn)行認(rèn)真科學(xué)的調(diào)查，并在地鐵結(jié)構(gòu)完工后組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。主要需要了解地鐵結(jié)構(gòu)的進(jìn)展，自動(dòng)扶梯的安裝位置，結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)柱的布置以及地鐵整體結(jié)構(gòu)的高度。同時(shí)，應(yīng)對(duì)施工圖紙進(jìn)行分析，確定管道密集區(qū)域的位置，管道的大小，位置，數(shù)量等結(jié)構(gòu)布置，并熟悉其他專業(yè)的施工圖紙，如結(jié)構(gòu)專業(yè)，信號(hào)專業(yè)，公共區(qū)域地鐵建設(shè)的重要專業(yè)。此外，地鐵建設(shè)是一個(gè)大的整體，整個(gè)身體都在移動(dòng)。因此，施工單位應(yīng)與其他地鐵施工單位溝通，交換施工進(jìn)度，施工時(shí)間等具體，最新的相關(guān)施工信息。

然后施工單位必須對(duì)收集的信息進(jìn)行分析，研究施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題和施工的關(guān)鍵難點(diǎn)，制定嚴(yán)格，科學(xué)，合理的施工方案，并針對(duì)可能的情況制定好的方案[3]。這項(xiàng)工作最好由項(xiàng)目總工程師進(jìn)行和協(xié)調(diào)，以確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，結(jié)果有效可靠。另外，由于地鐵工程的建筑空間有限，在施工期間經(jīng)常存在建筑空間不足的問(wèn)題。此時(shí)，施工單位必須采取一些技術(shù)措施，同時(shí)保證系統(tǒng)正常有效運(yùn)行，如減小間距，屏蔽公共槽等，解決空間有限的問(wèn)題。

2.2 施工中

地鐵的機(jī)電安裝涉及許多建筑專業(yè)，與各種專業(yè)建設(shè)單位合作更加困難。因此，在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)電安裝施工單位應(yīng)積極與其他專業(yè)施工單位溝通，促進(jìn)各方的協(xié)調(diào)與配合，努力營(yíng)造良好的施工條件。施工單位可以通過(guò)合理的科學(xué)組織，并行，自來(lái)水和交叉運(yùn)行來(lái)安排施工過(guò)程和進(jìn)度。在高程和管徑的布置中，應(yīng)按照先上下，先大而小，先難，再先干管的原則進(jìn)行施工。在整體管道密集區(qū)域施工時(shí)，管道應(yīng)按上下原則布置，嚴(yán)格控制高程[4]。此外，還應(yīng)留有足夠的施工空間和便利的條件進(jìn)行后續(xù)工作，以便于后續(xù)工作的建設(shè)。管道之間有交叉時(shí)，應(yīng)根據(jù)要按照電氣——水管——風(fēng)管，小管——大管，有壓管——無(wú)壓管，一般管——?jiǎng)恿艿仍磉M(jìn)行調(diào)整。這不僅可以確保施工期間的安全性和最終產(chǎn)品的質(zhì)量，而且整齊有序的管道布局也可以確保安裝一次合格并改善項(xiàng)目進(jìn)度。

施工單位還應(yīng)注意各種工藝之間的聯(lián)系。設(shè)備室裝修專業(yè)和安裝專業(yè)應(yīng)在墻體建成前后完成。天花板早期的管道應(yīng)確保鋪設(shè)。如果需要在天花板上安裝相關(guān)設(shè)備，則應(yīng)與裝飾行業(yè)同步建造。此外，施工單位應(yīng)了解各主要施工界面，施工期間必須遵循施工界面施工。同時(shí)，施工單位還應(yīng)組織相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員及時(shí)跟蹤綜合管線圖紙的實(shí)施情況，以便快速應(yīng)對(duì)可能的變化。另一點(diǎn)是施工單位還必須對(duì)已完工的項(xiàng)目采取一定的保護(hù)措施[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)城市建設(shè)進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的城市開始加強(qiáng)地鐵建設(shè)，提高居民的生活質(zhì)量。現(xiàn)代地鐵系統(tǒng)復(fù)雜程度較高，各種機(jī)電設(shè)備安裝較為復(fù)雜，管線數(shù)量較多，大大增加了施工管理的難度，這對(duì)我國(guó)地鐵施工建設(shè)而言無(wú)疑是新的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工優(yōu)化管理進(jìn)行探究具有較高的意義與價(jià)值。