高速鐵路隧道施工風險管理技術探索

李延東

蘭州俊誠工程勘測設計咨詢有限公司 甘肅蘭州 730000

1 高速鐵路隧道施工風險管理的意義

任何一條鐵路的隧道施工，都具有施工復雜性高、施工周期較長以及風險性較高等特點，且在施工的過程中，很容易受到外界不利因素的影響，加大了隧道工程風險隱患。因此，鐵路隧道工程的風險管理也就變得非常重要，其直接關系到隧道工程能否順利、安全建設，關系到施工人員的生命安全及整個工程的整體質量。只有不斷加強隧道工程安全風險管理，完善風險管理措施，才能夠使隧道工程風險得到更加有效的控制，從而減少工程中的安全隱患，保障施工人員生命安全及整個工程的施工質量。此外，有效的隧道施工風險管理還能夠使企業的經濟效益得到有效提升，能夠推動企業的健康穩定發展。在整個隧道工程項目管理工作中，隧道的施工風險管理是最為重要的一個管理內容，它與其他管理內容有著很大的不同之處，對隧道施工風險開展有效的管理對整個施工企業來說具有重大意義。

2 高速鐵路隧道施工風險

2.1 繁多的隱蔽工程

根據工程的范疇分類，隧道施工只是地下施工的一種，具有超高難度的工程結構，繁多的隱蔽工程導致施工難度的把控難度大。與此同時，隧道施工的很多施工環節經常是彼此相關，環環相扣，所以不管哪一部分出現問題都會導致整個工程質量出現重大影響，如果問題在施工質量檢驗中不能及時發現，還會把隱蔽工程數量增加，從而增加施工風險[1]。

2.2 時常發生的坍塌事故

因為主要在山體內部進行施工，經常因為水文地質的變動的影響，極不穩定的內部結構，如果不能在在施工過程中把保護措施加強，坍塌情況就會經常發生。研究表明，經常在隧道開挖之后才會發生坍塌事故，由于外力的作用導致山體結構很不穩定，所以，經常發生坍塌事故。

2.3 復雜惡劣的施工環境

一般都會在山體內進行高鐵隧道施工，不僅僅狹小的作業空間，還會被山體水文地質和巖體結構等復雜條件的影響，導致施工難度很大。而且，半封閉的隧道施工環境，通風條件及不友好，隨著施工環境不斷進行環境污染也會越來越嚴重。加上交叉作業要求的影響，惡劣的施工條件就會在一部加大施工風險。

3 高速鐵路隧道施工風險管理技術

3.1 隧道開挖作業線風險

鉆爆法常用的風動式鑿巖機不僅存在鉆孔精度低，效率差等問題。還會對光面巖壁的爆破效果造成嚴重影響。相對而言，三臂鑿巖車作為機械化施工配套中的典型設備，能夠有效改善傳統機械的施工效果和進度。不僅能夠實現自動化作業，還能利用多臂同時進行鉆孔。具備多臂同鉆的功能。在鉆孔的精度上還能依靠電氣液壓自動調節來實現精確的鉆孔定位。三臂鑿巖車還能完成超長距離鉆探和注漿加固等施工操作，并結合現場的實際情況在線完成判斷和爆破支護方案的設計等過程，大幅度的提升了整體施工環節的進度。利用機械化施工配套方式不但能夠在人力和施工成本上做到大幅節省，還能有效提升施工過程的安全性，具有較大的推廣和應用價值[2]。

3.2 控制隧道坍塌風險

隧道坍塌在高鐵隧道施工過程中是常見的安全事故類型，施工過程中出現坍塌事故不僅影響到施工人員的人身安全，還會對施工企業帶來嚴重的經濟損失，因此要重視高鐵隧道的防坍塌工作。防止塌方的重要條件是要做好地質預報工作，在進行高鐵隧道施工之前就要對施工區域的地質條件進行仔細的探測，然后通過探測得來的結果選擇科學合理的施工方法。在施工過程中也要加強對于施工區域的監測和勘探，做好測量監控，尤其針對不良施工區域更要加強測量，一旦發現監測數據出現異常，就要及時的報告給施工負責人，并且盡快商討出相應的應對策略。工程施工負責人員和技術人員要對施工狀態進行實時檢查，確保工程施工的安全進行。對于不同的地質條件，要選擇相應的最合適的開挖方式，既能夠確保工程施工質量又能夠保證施工過程中的安全。

3.3 控制突泥突水風險

在該隧道突泥地段工程時，最先，要靠落后地質預報做出判斷，依據斷層或是溶洞規模以及填充物的性質，提早使用落后帷幕注漿或是落后大導管預注漿展開封堵，以此修繕地層并且堵水[3]。次之，當于瞬時出水量達40m3/h（準42mm探孔）、壓力于0．06MPa超過的突水情況時與末期支護形變、脫落顯著，也許發生突泥時應開啟應急響應措施。最終，發生突泥時，必需盡早把口擋住。阻塞的材料以此鋼筋、鋼管與型鋼作為骨架，填塞草袋，劈柴與木板。堵口之后，使用噴氣混凝土把其關閉，并且把四周洞身修繕；然后沿開挖面周邊設落后鋼管支護，使用直徑準40mm、限50mm或是準80mm、長6-8m的無縫鋼管。

3.4 爆破施工風險

爆破工程于高鐵的施工階段，施工人員必需精確相連各個炸藥管，可采用延遲爆破管越來越糟糕的保障施工人員的人身安全，也可于隧道洞外精確連接導爆管，也可恰當透過火雷導爆管，可更為安全性的保障爆破網絡。借以保證導爆管更為通暢，可于相連各個導爆管的過程之中增加導爆管的交叉互相搓。借以使隧道結構的穩定性急速提升，施工人員必需將一定量的混凝土于明定的時間里面完工混凝土，使隧道開挖面結構的穩定性獲得保證，將隧道開挖面展開合適的支護與關閉，要精確連接隧道外部的臺階。

總之，高鐵隧道施工是一項十分復雜的工作，因為其中比較多的分項工程，如果某一方面出現問題不僅僅會對工程的整體質量產生重大影響，還會造成不可挽回的重大事故，所以必須要熟練掌握相關的施工控制要點，采用機械化施工和新技術，結合工程特點不斷進行技術創新保證工程的質量，提高施工安全。