軌道交通信號與控制專業人才培養模式探索

山紅兵

中鐵一局集團電務工程有限公司 陜西西安 710038

對于軌道交通信號以及控制而言，由于其具有較強的學科交叉性，所以軌道交通工程在建設的過程中，無論是團隊協作，還是多學科技術融合都十分重要，在階梯式培養模式之內，項目研究、課堂教學一體化以及實踐指導可以很好的改善專業人才培養過程中所遇到的團隊協作以及多學科技能融合問題，基于此，對軌道交通信號與控制專業人才培養模式進行深入的探索與研究就變得愈發重要，不僅能夠為我國軌道交通事業培養出更多的專業人才，還可以為促進我國軌道交通的持續發展奠定良好的基礎[1]。

1 推廣階梯式專業人才培養模式

1.1 提升階梯式培養力度

高職院校專業知識教學更為注重專業知識的發現以及實踐，同時強調學生專業技能的不斷拓展。對于低年級的學生而言，應該積極引導學生探究以及學習各項科學技能，在此過程中，各個學科的教師需要一起編制集成學習規劃或是交叉教學，從而不斷提升學生的綜合實踐能力以及適應性，而對于高年級的學生而言，應該積極培養學生處理各類問題的應對能力，借助實驗活動或者是實踐教學，著重對學生綜合能力予以培養。除此之外，教師還需要針對低年級的學生進行多元化實驗，以此不斷提升的問題解析以及探索能力，并積極組織高年級學生開展實驗活動，不斷鼓勵學生予以創新實踐，借助各種力所能及的活動或是工作，促使學生能夠對現代科學技術予以充分的了解，并靈活掌握，以此促使學生的學習能力與實踐能力得以提升。

1.2 多學科專業知識的交叉融合

將學科群作為首要前提，高職院校還需要建立完善的教學梯隊，借助優勢學科展開多學科交叉知識的拓展。并且著重對專業內涵予以進一步細化，確立以專業特性為核心的專業方向以及教育目標，以此為學生教育培養活動的有序開展奠定良好的基礎。與此同時，教學隊伍還應該將技能型人才教育目標當作基礎，成立導師組，進行各類實驗、實踐以及教育指導活動。而導師組之內的導師需要涉及到各個學科以及專業方向，同時立足于專業技能的實際要求，對導師組之內的倒是予以適當的調整，以此提升人才教育培養時多學科專業知識的融合力度[2]。

2 建設多層次的專業課程教學模式

高職院校需要立足于軌道交通發展的實際需求，著重針對工程創新、實踐能力、作業過程以及課程體系多個層面進行研究與分析，建設多層次的教育培養體制以及完善的專業課程教學模式，以此對學生綜合實踐能力以及創新思維予以全面的培養，從而促使軌道交通信號與控制專業人才的專業素質與綜合能力能夠得以有效的提高。

2.1 加強實踐課程創新

高職院校需要進行更深層次的軌道交通專業人才需求的市場調研工作，基于用人企業實際需求導向，對已有專業課程教學設計環節予以創新，在其中添加軌道交通信號設備按照建行、元件設計、電氣系統設計以及計算機實踐教學等多項教學活動，以此不斷提升學生的綜合素質以及實踐能力。在調整實踐活動時，需要對實踐課程教學予以進一步規范，借助嚴格訓練的措施，對學生實踐操作能力予以有效的培養，促使學生能夠靈活掌握現場工作程序、方式以及技術。在進行實踐課程創新時，專業課教師還需要積極引導學生正確應用專業理論，在不斷提高自身實踐操作能力的與此同時，鞏固專業理論知識[3]。

2.2 加強課程體系內容創新

高職院校需要把為軌道交通業提供良好服務的思想觀念全面貫徹在相關專業課程體系建設工作中，不斷加強軌道交通業的主要特性，合理確立每個專業方向的教育培養目標，盡可能的在基于靈活掌握專業人才教育培養含義下，對專業課程予以設計，由此才可以對學生綜合實踐能力以及創新思維予以全面的培養。同時，專業課程的教學內容還需要與生產實際進行有機的結合，同時按照課程組深入現場的調研結果，明確工程現場試驗以及實地考察等各個實踐教學活動的占比。除此之外，還需要積極邀請合作企業或是鐵路局以及工程局等相關專家深入校園內部進行專題講座，更具針對性的進行教學指導，以此對專業課程實踐內容予以進一步補充。同時還所需要提升與用人單位的協調交流力度，一起研究與完善相關部門，在編制培養方案時，還需要積極參考合作企業的建議[4]。

3 基于校企合作架構創新實踐中心

軌道交通信號以及控制技術具有更新速度快、發展速度快以及起點較高的特性，所以在我國高職院校科研資源以及教學資源有所欠缺的現況下，無法達到專業教學的實際需求。因此，高職院校需要對已具備的實驗室資源、教學資源以及科研資源予以全面優化與真核，盡可能的在全面展現企業優勢資源的前提下，科學建立校企聯合人才培養機制，借助多元化人才培養以及信息資源共享的建設，對專業人才教育培養工作中存在的資源問題予以處理和改善。

3.1 基于校企合作積極建立實驗室

針對高職院校而言，需要積極與我國知名企業予以合作，著重針對高職院校內外資源予以有機幾何，架構應用創新以及實踐教學的多元化系統，建立校企聯合建設的地鐵信號實驗室、自動化系統實驗室以及GE智能實驗室等，以此構成綜合實踐教學系統。同時，校企合作實驗室還需要積極加大開放性，借此給予學生更多的實驗操作機會，促使學生的綜合實踐能力能夠得以進一步的提高[5]。

3.2 基于校企合作積極提升培養力度

高職院校需要組織相關教師深入合作的企業之中進行作業現場調研工作，著重針對軌道以及鐵路交通技術的不斷發展予以深入跟蹤，并予以全面了解，與企業一起建設實踐培訓中心。現如今，我國中鐵建、蘭州鐵路局、中鐵電氣化局、南車集團以及青藏鐵路公司等部分企業公司已經與多個高職院校達成了校企合作的共識，促使更多的學生能夠借助畢業設計或是實習時期能夠深入至企業之中予以學習，不斷在企業運作環節對專業理論知識予以學習和實踐，促使學生的創新能力以及實踐應用能力均能夠得以提高，以此培養出滿足企業與軌道交通持續發展要求的專業人才。

3.3 開展專家技術講座活動

為了促進高職院校與企業之間的交流合作力度，高職院校還需要定期邀請企業專業技術人員深入校園之內進行專業技術講座活動，以此不斷引導學生更好的學習與溝通，讓學生可以對高新軌道交通技術以及我國軌道交通發展的具體情況予以全面的了解。借助專業技術講座活動的開展，學生專業知識視野可以獲得有效的延伸，并且還可以靈活掌握軌道交通前沿技術，促使學生工程實踐應用能力以及創新能力可以獲得良好的培養，以此不斷提高學生的專業能力以及綜合素質。

除此之外，我國高職院校現如今在進行軌道交通信號與控制專業人才教育培養工作時，依舊存在許多制約和影響，所以高職院校必須對這一專業的教學強化予以高度重視，借助編制健全的人才教育培養模式，不斷提高學生的專業水平，讓學生可以達到我國軌道交通持續發展的要求，從而為我國軌道交通的持續發展提供良好的人才支持[6]。

4 結語

總而言之，高職院校現如今在對軌道交通信號以及控制專業人才進行教育培養時，依舊存在許多問題與制約，所以，高職院校需要對加強這一專業教學力度予以高度重視，借助編制健全的人才培養模式，不斷提高學生整體專業水平，讓其可以達到軌道交通持續發展與進步的要求，進而讓其為我國軌道交通事業的不斷發展做出貢獻。