公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)

王樂翼

濟(jì)南市公路管理局 山東濟(jì)南 250014

1 公路橋梁工程中掛籃懸澆施工技術(shù)的基本原理

現(xiàn)階段的公路橋梁施工中，掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)十分普遍，和以往的施工技術(shù)相比，使用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工能夠有效地減少施工過程中大型機(jī)械的使用，省去支架架設(shè)這一環(huán)節(jié)，同時，操作過程中靈活性更強(qiáng)，在提升施工過程中的安全系數(shù)的同時，更高效地完成施工任務(wù)[1]。采用掛籃懸澆技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，最常用的是分臂段的施工方式，前段施工人員結(jié)束施工之后，負(fù)責(zé)后段施工的人員可以通過直接移動掛籃的方式來進(jìn)行施工，省去了以往公路橋梁施工過程中移動大型機(jī)械需要耗費(fèi)的時間。施工過程中，對于施工單位的資質(zhì)也提出了更高的要求，不僅要保證工程具有較高的安全性，同時還要具備較高的美觀性，設(shè)計的過程中，要保證工程的結(jié)構(gòu)能夠滿足力學(xué)的要求，使工程的結(jié)構(gòu)能夠具有更高的合理性和穩(wěn)定性。

2 公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用

2.1 做好設(shè)計參數(shù)的確定工作

首先，在確定公路橋梁設(shè)計的個性施工參數(shù)的過程中，工作人員要進(jìn)行的第一項工作就是確定橋梁的荷載，由于在實際的使用過程中，如果橋梁的荷載參數(shù)不準(zhǔn)確，就非常容易出現(xiàn)在實際的使用過程中，橋梁荷載超過限制的情況，因此，荷載參數(shù)的確定需要有較高的準(zhǔn)確性[2]。在對荷載參數(shù)進(jìn)行測定的過程中，需要選擇合適的計算方式和分析方式，如果是長度較長的公路，就需要對不同路段的荷載進(jìn)行測定。其次，公路橋梁施工過程中需要用到多種外模，個別外模的重量甚至超過 5t，公路橋梁兩側(cè)外模的總重量就要超過 10t。此外，從內(nèi)模的角度來進(jìn)行分析，內(nèi)模自身的重量多在 5t左右，加上底模的重量多在 0．07t左右，在這樣的大背景下，對荷載進(jìn)行組合的方式也有很多，技術(shù)人員在實際的選擇過程中，需要考慮到現(xiàn)實的情況，使其能夠更好地滿足工程施工的需要。

2.2 在掛籃拼裝過程中的應(yīng)用

采用掛籃懸澆的方式進(jìn)行施工，在正式開始施工之前，一道最重要的工序就是對掛籃進(jìn)行組裝和安裝，工作人員必須要用 M20 砂漿提前做好涂抹的工作。在安裝承重桁架片的過程中，技術(shù)人員必須要考慮工程周邊的環(huán)境，在實際的施工過程中，提前根據(jù)施工的需要調(diào)整安裝的應(yīng)力[3]。此時，要保證立柱和主梁的壓力負(fù)荷能夠滿足施工的需要，最主要的設(shè)備就是千斤頂。除此之外，在安裝底模和底籃的過程中，技術(shù)人員要重視吊帶的選擇，提升錨固的穩(wěn)定性，在這一環(huán)節(jié)中，卷揚(yáng)機(jī)是最主要的設(shè)備。而在安裝外模的過程中，就要保證安裝平臺要具有較高的穩(wěn)固性，防止施工人員發(fā)生意外。在對外模等結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝的過程中，所有的操作都要在安裝平臺上完成。最后，在對內(nèi)模進(jìn)行安裝的過程中，要想簡化操作流程，工作人員就要先組合頂板內(nèi)模，借助螺紋鋼筋，對組裝好的頂板內(nèi)膜進(jìn)行固定。

2.3 混凝土澆筑

混凝土澆筑施工環(huán)節(jié)需要使用泵送混凝土的方式，保證混凝土材料的塌落度在14～18cm之間，同時還需要嚴(yán)格控制環(huán)境溫度、運(yùn)輸環(huán)節(jié)等，主要措施如下:施工中要全面的檢查掛籃中線、底模標(biāo)高等尺寸，保證其位置精確度達(dá)標(biāo)，然后才能開始澆筑施工。后續(xù)施工環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)質(zhì)量的監(jiān)督與檢查，確保其整體的平滑性達(dá)標(biāo)。此外，還需要確保一次灌注完成，初凝前就要完成灌注施工，否則將會導(dǎo)致結(jié)合位置上出現(xiàn)裂縫的問題。此外，還需要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力孔道壓扁處理方法，需要在波紋管內(nèi)部襯砌塑料芯管，加強(qiáng)管需要布置為#字形，定位筋距離為0．2～0．8m，提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止振動過大而造成波紋管偏移的情況存在，否則會造成混凝土崩裂的事故，引發(fā)嚴(yán)重安全事故。最后，要全面的進(jìn)行掛籃防護(hù)施工，氣候環(huán)境也會導(dǎo)致掛籃結(jié)構(gòu)的損壞，所以需要加強(qiáng)該方面的控制，并且在掛籃澆筑結(jié)束后，要實施全面的管道質(zhì)量檢查，以避免其出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏問題而導(dǎo)致管道阻塞的情況出現(xiàn)。

2.4 在合龍口施工中的應(yīng)用

在公路橋梁的實際施工過程中，一個最重要的組成部分就是合龍口的施工，合龍口選擇的科學(xué)性，不僅會影響掛籃懸澆施工技術(shù)積極作用的發(fā)揮，同時也會對公路橋梁工程整體的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。施工中，技術(shù)人員必須要高度重視合龍口的選擇工作，首先要采取專業(yè)的手段對合龍口進(jìn)行處理，是梁端預(yù)埋件和外剛性能夠?qū)崿F(xiàn)充分的融合，滿足橋梁在預(yù)應(yīng)力方面的要求。此外，在材料的特殊配比方面，技術(shù)人員也需要加強(qiáng)重視。施工過程中，梁體和合龍口的位置在混凝土的選擇上，都要盡可能選擇稍微膨脹的混凝土，同時在澆筑工作結(jié)束之后也要注意養(yǎng)護(hù)，最大限度地提升混凝土提升自身的穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，要想做好掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)在公路橋梁工程施工中的管理工作，先是要建立一個管理系統(tǒng)，保證公路橋梁施工中的掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)管理可以更加規(guī)范地進(jìn)行。另外，要想圓滿完成公路橋梁工程施工中掛籃懸澆技術(shù)的應(yīng)用，就要提前、系統(tǒng)、精準(zhǔn)地把握各項掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)要點，這被視為圓滿完成公路橋梁工程施工管理中的重要措施。除此之外，我們還應(yīng)注意，在掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)的管理過程中，最關(guān)鍵的是要做好事前監(jiān)管等工作，而不是重視風(fēng)險的事后處理，具體的說就是要在各項工序施工前，與施工人員做好詳細(xì)的交底工作，具體包括安全交底和技術(shù)交底，讓施工人員明確自己工作在工藝、技術(shù)方面的具體要求，這一點是公路橋梁工程掛籃懸澆施工得以圓滿完成、施工目標(biāo)得以有效保證的關(guān)鍵前提。與此同時，我們還要高度重視工程施工過程中的技術(shù)管理相關(guān)工作，具體地說就是在工程施工的整個過程中，時刻嚴(yán)密監(jiān)測、控制、巡查，及時發(fā)現(xiàn)、及時糾正施工過程中的各類違章、違規(guī)操作，確保將公路橋梁工程施工中掛籃懸澆施工應(yīng)用技術(shù)管理過程遇到的各類風(fēng)險控制在萌芽時期。