道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的探討

于世波

中鐵建大橋工程局集團第三工程有限公司 天津 300000

1 道路橋梁沉降段路基路面施工中的常見問題

1.1 梁伸縮縫與橋頭搭板難以連接

一般情況下，道路橋梁的跳投填土與橋臺沉降之間經(jīng)常會有一些偏差，彼此的契合程度不一，會導(dǎo)致梁伸縮縫與橋頭搭板之間的伸縮縫很難完美的進行連接。在許多施工現(xiàn)場，經(jīng)常會看到連接接口的縫隙結(jié)構(gòu)是呈階梯狀的，這種情況自然會導(dǎo)致車輛運行的平穩(wěn)性受到影響，而且行駛速度也會受到一定程度的阻礙。一旦出現(xiàn)這種問題，車輛的行駛安全也無法得到保障，還有可能對道路橋梁造成猛烈的沖擊壓力，進而引發(fā)各種交通事故。至于為什么會引發(fā)這一系列的問題，主要都是因為選用的橋臺后背回填材料不合適，而且在進行填充作業(yè)的時候沒有按照規(guī)定進行，最終導(dǎo)致道路橋梁面的沉降段路基路出現(xiàn)不均勻的沉降情況，這種情況相關(guān)部門一定要加以重視。

1.2 沉降段路橋路面不夠平整

在基礎(chǔ)設(shè)施道路橋梁工程之中，最主要的檢測內(nèi)容就是觀察路橋路面的平整度時候符合要求，要對每一個施工工序進行嚴格的把控，若是施工的過程中出現(xiàn)了平整度不夠的情況，最終會導(dǎo)致路面行駛顛簸，車輛無法以全速運行，而且還有可能對車輛輪胎造成嚴重的磨損，其傷害可謂是多方面的。與此同時，對于道路沉降路段路面不平整的情況，其引發(fā)的原因就在于施工現(xiàn)場缺少一套完善、科學(xué)的管理控制機制，特別是一些壓路機操作人員在施工技術(shù)不過關(guān)，諸如此類的一系列問題，都會引發(fā)各種各樣的路面不平整現(xiàn)象。

1.3 沉降段路地基路面受損或者地基塌陷

在許多道路橋梁施工中，經(jīng)常會看沉降段路地基路面受損或者地基塌陷、斷裂的情況。引發(fā)這些現(xiàn)象廣大原因有很多，其中最關(guān)鍵的部分在于施工過程中沒有注意到沉降段的路基夯實作業(yè)，只懂得一味的追求路基路面的平整度，再加上諸如施工材料配比不均、高低溫控制不當(dāng)?shù)惹闆r，最終就會引發(fā)路基路面的收縮、膨脹乃至于荷載分布不均的情況，進而引發(fā)斷裂現(xiàn)象。另外一方面，如果選用的使用材料收縮性不達標，也有可能導(dǎo)致路基表面的瀝青出現(xiàn)發(fā)生性裂縫，這種病害會加速道路橋梁的破損速度，加上如果沉降段路面是軟土地基結(jié)構(gòu)，那么其承載力與抗剪力都是非常低的，最終導(dǎo)致地基路面的塌陷、受損等問題。

2 道路橋梁沉降段路基路面的具體施工策略

2.1 加強沉降段路基路面的填筑、壓實與填筑作業(yè)

在進行道路橋梁沉降段路基路面的施工的時候，主要內(nèi)容基本就是由縱向全寬與橫向通道兩者掘進方式組成的，或者是兩者結(jié)合進行施工。為了防止各種道路橋梁路面的病害問題，必須要在開挖之后的路床位置進行更加全面的清理工作，并且這些清理工作要在路基填筑之前就完成。在綜合考量關(guān)于路基圖層中的實際土質(zhì)特征，進行填筑與分成檢測，也就是混合填筑與分層平鋪共同進行，整個過程務(wù)必要保證路基圖層施工的堅實度與實際厚度。與此同時，要確保施工作業(yè)的路基壓實作業(yè)嚴禁并且遵循對應(yīng)的施工標準，保證均勻壓實、而對于某些含水量比較高的位置，則需要根據(jù)實際情況在加大壓實的力度，這樣才能確保沉降段路的承載強度與穩(wěn)定性可以達到應(yīng)有的高質(zhì)量水準。[1]

2.2 加強沉降段的路基維護工作

一旦路基修筑作業(yè)破壞了原有土層的平衡性，那么就很有可能導(dǎo)致路基要承受過大的荷載壓力，以至促成各種情況的路面病害。因此一定要注意沉降段的路基維護工作。具體而言，首先要對道路橋梁之中的坡面進行維護，其中包括了地表水沖刷的防護的工作以及巖土風(fēng)化的排除。當(dāng)前比較流行的維護方式就是石砌圬工防護法，這種方案主要是應(yīng)用于不同路基坡面，在路堤邊坡為之是利用混凝土預(yù)制塊來進行護坡的，在路塹的邊坡位置是利用帶窗孔的墻型護坡進行的。而對于路塹的邊坡維護，其中有很多容易風(fēng)化的破裂巖石邊坡，這種情況可以采用錨桿掛鐵絲網(wǎng)、高強塑料網(wǎng)格噴漿以及噴射纖維混凝土等維護手段。[2]

2.3 加固沉降段路基軟土地基

實際上，要想很好的解決各種伸縮縫的問題，則必須要對沉降段的軟土地基進行加固處理，經(jīng)過加固之后的軟土地基基本上不會出現(xiàn)所謂的“橋頭跳車”情況。在現(xiàn)實中比較有實際效用的軟土地基處理技術(shù)主要包含了換土法、超載預(yù)壓法、排水固結(jié)法、振動碎石樁法等等。對于施工過程中厚度已經(jīng)超過3厘米的淺層軟土地基，可以運用土工布來進行平鋪地基土層，之后再機型路基材料的填筑工作，經(jīng)過以上操作之后，就可以有效的避免橋臺與路堤之間存在的沉降差。與此同時，對于需要在路基軟之上修筑高路堤的情況，需要在回填材料之中進行側(cè)向移動，這樣做的目的是為了避免基樁產(chǎn)生過大的應(yīng)力，因為這種情況如果發(fā)生了，將會導(dǎo)致支座甚至是橋面遭受巨大的損壞，而對于此類情況，則可以利用增強地基土或者減輕回填材料的方法來抵抗側(cè)向流動的速度。[3]

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁的施工本身就是一件耗資巨大、質(zhì)量要求高、技術(shù)要求高并且工程量多的民生工程。對于路橋施工過程中的沉降段，必須要有將各種安全隱患進行有效的防治，在進行施工設(shè)計與方案擬定的時候，要更加細致的反復(fù)核查，盡可能的將各種沉降段的道路病害扼殺在搖籃里，這樣就可以保障車輛駕駛員的生命安全與出行體驗。確保路橋施工沉降段的高質(zhì)量，不僅是為了國家的路橋建設(shè)事業(yè)，更是為了讓社會大眾出行的時候可以更加安心、更加順暢。