技術成熟度評價方法在航空發動機研制中的應用

陳崗

中國航發常州蘭翔機械有限責任公司 江蘇常州 213022

技術成熟度評價方法就是對技術的發展情況進行的評價，這種方法評價出的技術成熟情況真實，可以對單項技術的滿足程度進行有效的反映。這種方法在20世紀80年代末的時候就提出了，是美國NASA提出的，并且這種方法最開始使用在航天技術領域。隨著技術的發展，美國國防部在10年前就開始使用這種方法，并且開始廣泛的使用在項目采辦中。目前，這種方法被廣泛的使用在各個領域中，一些發達國家在國防采辦中廣泛的使用這種方法，其對于技術風險的控制有很重要的作用，并且這種方法還可以提升裝備研制的質量。

航空發動機的技術很復雜，且難度較大，所以其在研制過程中有很大的風險。所以，要將發動機的性能進行有效的提升，也要增加它的可靠性，還要使用新技術進行研制，在這幾個因素的前提下，使用怎樣的新技術、怎樣判斷這種新技術的成熟度水平這兩個問題就成了發動機研制技術風險控制的重要基礎[1]。

1 全生命周期技術成熟度控制要求

國外研制軍工產品的歷史比較長，所以其技術比國內的技術水平要高，所以國內可以借鑒國外相關經驗，并結合目前中國在這方面的水平，進行發動機技術成熟度評價方面要求的制定。

1.1 技術成熟等級要求

對于航空發動機全生命周期而言，分為三個階段，第一是研制階段，第二是里程碑，第三是決策點設置，相關工作人員要對生命周期的各個階段進行嚴格、有效的把控，其中有7個研制階段，有3個里程碑，決策點若干個，根據這些里程碑、評審點設置技術成熟度等級。進行技術成熟度控制的有軍方和研制單位。

軍方進行技術成熟度的控制，基礎是研制中的3個里程碑，這種控制方法具體有如下的要求。里程碑A：這個里程碑是進行項目建立的決策點，項目立項在進行評審之前，要利用原理樣件對項目中采用的主要技術進行驗證，這個階段技術成熟度要夠3等級；里程碑B：這個階段就表明產品工程要進行研制了，項目的研制方案在進行評審之前，要使用技術驗證機進行項目技術的驗證，要使得這種使用的技術成熟度達到5等級；里程碑C：這個階段的開始就表明要進行發動機的設計了，項目要進行設計定型，所以在進行評審之前，要對項目中采用的主要技術進行驗證，這種技術要達到工作的預期條件，其成熟的等級要達到8級以上。

研制單位在進行自控點的設置時，要保證其的靈活性，且還要滿足軍方門控點的要求，按照項目的實際情況進行決策點的制定、技術成熟度等級的評價工作，一些關鍵決策點對技術成熟度等級有如下的要求：

原型機研制決策點：這個決策點表明工程驗證機轉向原型機，在進行這個階段的項目時，要使得其使用到的主要技術的成熟度達到6等級以上；大批生產決策點：這個決策點意味著項目產品進入批量生產的階段，在這個階段項目使用到的主要技術能夠在實際情況中得到驗證，且其成熟度達到9等級以上。

1.2 對風險技術的應對措施

在進行項目的研制過程中，對使用到的技術有較高的要求，要求其要達到預期的等級要求，在這個基礎上，進行技術成熟度的等級劃分，有些技術達不到等級要求，對這些技術可以使用如下三種應對措施。

措施1：延遲項目的相應評審；措施2：對于不成熟的技術用達到成熟要求的技術替換；措施3：把不滿足要求的技術使用在下一個階段[2]。

2 關鍵技術元素識別

在進行技術成熟度的評價過程中，識別關鍵技術元素有很重要的作用，其對于項目進行技術成熟度評價也有較大的意義，在進行技術評價時，要對技術成熟度評價的關鍵技術元素進行確定，對項目中使用到的關鍵技術元素列一個清單。

進行關鍵技術元素的識別使用的時間較長，其在整個評價時間中所占比例為60%～70%。在研制航空發動機項目時，先要識別關鍵技術元素，然后再進行技術成熟度的評價工作；在進行技術識別的時候，不能把一些較為成熟的技術識別為關鍵技術，會增加項目的管理資金；此外，不能將一些不是很成熟的技術排除在關鍵技術之外，就不能開展技術風險的有效控制工作。基于項目的技術分解結構可以進行關鍵技術元素的識別，使得應用于項目的技術得到充分、完整的梳理。同時，梳理技術的“顆粒度”可以通過技術分解的結構來控制。如果技術分解太細，會使得技術成熟度評價的工作量增加，增加管理成本。如果分解太粗糙，就不能有效的控制技術風險。

3 技術成熟度評價工具

進行技術成熟評價工作時，要制定一個有效的工作規范，從而使得這項工作效率得到有效提高，將技術成熟度等級的評判要求、評價流程以及評價準則使用信息化的方式進行集成，對發動機技術成熟度評價工具進行完善，設定有效的項目評價方式，來達到評價的要求[3]。

4 結語

要進行技術成熟度水平評價，就要先進行關鍵技術元素的識別，研制航空發動機時，要建立適合其發展的技術分解結構，并依據關鍵技術的識別標準，能夠對關鍵技術進行完整有效識別，這樣就可以有效的完成技術的評價工作，這種方法在很多的領域都有很大的作用。