柳州內河航運發展分析

摘 要：本文通過分析柳州的經濟發展形勢，并根據西江黃金水道的建設規劃，探討了柳州航運發展的現狀和意義，分析了柳州工業發展現狀及貨物運輸需求、柳州的主要航運企業及貨種。最后提出了其內河航運的發展對策與建議，為柳州內河航運的發展提供了一定的借鑒與參考。

關鍵詞：西江黃金水道;內河運輸;航運

柳州位于廣西中部，地理位置優越，歷來是水陸交通要道。橫穿柳州的柳江是珠江流域西江水系的主要支流之一，是西南地區水運出海的主要通道。但長期以來國家對柳江航道投入的資金不足，造成柳江航道等級偏低，航運資源未得到充分利用，內河航運整體水平處于落后狀態，與保障地區經濟持續、快速、健康發展以及現代綜合運輸體系建設的要求不相適應。2009年柳江航道整治工程建設正式拉開序幕，該整治工程完工后，柳江航道等級提高到Ⅳ級，可常年通航500噸級船舶，這將大大推動柳州航運事業的發展，使柳州的綜合交通運輸體系得到進一步完善。同時，柳州航運的發展對促進西江億噸“黃金水道”沿江經濟帶的建設有著十分重要的意義。

1 西江航運概況

西江流域主要河流有紅水河、右江、黔江、郁江、柳江、桂江、賀江，流域總面積為30.49萬平方公里，分為干線、中線和南線通道。西江航運干線西起南寧東至廣州，全長854公里，是國家高等級航道。西江航運干線上接右江、紅水河、柳江與云南、貴州相通，下連北江、東江，經珠江口門出海，是溝通珠江水系上、中、下游地區最重要的水上運輸大動脈，是連接云南、貴州、廣西、廣東及港澳地區溝通的重要紐帶。

西江流域已初步形成了以西江航運干線、右江、柳江等高等級航道為骨干，其它航道為基礎的航道架構。在航運基礎設施建設的同時，支持保障能力也在穩步提升。目前西江流域港航管理信息化、數字化建設正在穩步推進，部分航段已實現航道數字化、航標遙測遙控化、管理信息化。

廣西提出了打造西江億噸黃金水道的建設目標：將連接百色、 崇左、 來賓、 柳州、 南寧、 貴港和梧州的1480km內河航道建成千噸級以上高等級航道， 形成由西江航運干線和西南水運出海南通道右江、 中通道紅水河、 北通道柳江構成的 “一干三通道” 的內河骨干航道網， 以南寧、 貴港、 梧州3個內河主要港口為核心，百色、來賓、柳州、崇左4個地區性港口為重要組成部分，其他港口為補充，形成布局合理、層次分明、功能明確的內河港口體系。此舉將直接推動來賓、柳州兩市內河航運的發展。

2 柳州內河航運現狀

柳江位于廣西中部，柳江是珠江流域西江水系的主要支流之一，柳江下游的黔江是西江水系的干流。沿柳江上行可達貴州榕江、三都等地，出桂平上行可至南寧、百色等地，下行經平南、藤縣出梧州至珠江三角洲、港澳等地。柳江流經柳城、柳州、鹿寨、象州、來賓、武宣、桂平等縣市。1988年柳州港正式開放，運輸船舶可直達港澳。柳江是僅次于我區南寧至梧州的第二大內河航運干線。柳江、紅水河航道歷來是黔、桂、粵三省區自然條件優越的重要水運航線，通航歷史悠久，這條黃金水道對桂中地區的物資交流和經濟發展發揮了巨大的作用。

2009年柳州市投入1.6億元用于疏浚柳江航道紅花水電站至石龍三江口 103公里航道，全程按Ⅳ級航道標準設計。通過此次疏浚治理26個險灘，柳江航道實現了常年通行500噸級航舶。此外，紅花水電站蓄水后，原來在枯水季節只能行駛100 噸以下船舶的柳江108公里航道得到渠化，千噸級甚至更大的船舶可在市區河段航行，結合大藤峽樞紐的建設和河道整治，千噸級船舶可從港澳和廣州港暢通無阻地直達柳州港，從而使西南出海北線通道由五級航道提升至二級。

3 柳州工業現狀及貨物運輸需求

柳州是中國西部的工業重鎮，是廣西最大的工業城市。全市工業涵蓋30多個行業，全市擁有11家國有大型企業，柳州鋼鐵（集團）公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等5家企業躋身全國500強。已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統產業并存的現代工業體系，擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場占有率的優勢企業和名牌產品。目前，柳州已形成汽車及零部件、鋼材、建材、農副產品、日用消費品等大型批發市場，商業網點服務功能完善，連鎖經營、物流配送、電子商務發展迅速。其中，食糖批發市場是全國最大的食糖實物交易市場。

隨著國民經濟的穩步發展，柳州貨物水路運輸需求逐漸增長，發展航運大有可為。廣西航運部門預測紅水河柳江貨運量：2020年3190萬噸。但由于受到航道運輸能力限制，半年的枯水期內，柳州的貨物是到外地轉走水運的。據有關數據顯示：柳鋼每年約有700萬噸貨物走水運，其中35%左右在柳州啟運，而約65%到象州、武宣啟運;柳州的魚峰水泥，更是絕大部分到武宣啟運，甚至走火車到貴港轉水運。

如今，在柳州的柳東新區正在建設一個大型碼頭——官塘碼頭。該項目總規劃建設12個2000噸級多用途泊位、一個800車位汽車滾裝泊位碼頭，年吞吐量為30萬標準集裝箱、件雜貨250萬噸和商品汽車30萬輛，總投資估計26億元。官塘作業區是柳州港的最新力作之一。

4 柳州主要航運企業及貨種

截止到2013年底，柳州市共有內河航運企業27家，其中船公司12家、客運企業2家。

柳州市內河運輸貨種與往年相比變化不大，主要貨種包括柳州的鋼鐵原料及其制品、水泥、商品汽車、化工產品;來賓的水泥、電煤、蔗糖、冶金礦產;紅水河上游的煤炭、礦建材料、有色金屬;柳江上游的煤炭、竹木排、農副產品等。

5 柳州航運發展對策及建議

1）加快推進水運通道建設，打通船閘礙航瓶頸;

2）加強柳州各碼頭基礎設施建設，實現貨物快裝快卸;

3）構建多式聯運系統;

4）推進官塘碼頭與柳州汽車城聯動發展。

參考文獻

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[2]楊邦杰，嚴以新，安雪暉.西江流域航運問題淺析及對策建議[J].中國發展，2015.

[3]穆輝，邵銘.柳州市內河水運建設發展對策研究[J].黑龍江交通科技，2017.

作者簡介

申慧芝（1988-），女，漢族，湖南省衡陽市，廣西科技大學鹿山學院，講師，碩士，研究方向：港口與航運管理。