文/秦仕琳,鄭州大學
新零售,是提高以消費者體驗為目標,利用數據驅動的新型零售形態,它將最大程度地提升全社會流通零售業運轉效率。1在新零售時代,供應鏈重構已經是不可避免的趨勢。對于此,阿里再一次給了我們答案——打造“智能物流”。
智能物流是指基于新技術,新零售和全球化的全新賽道,菜鳥將對物流的要素,場景與流程進行全面重構。
2.1.1 成本高
中國產業信息網發布的《中國物流成本結構》中顯示物流行業運輸成本占比54.7%。
我國物流行業運輸方式不合理,我國物流運輸卻是公路運輸占據主要地位,運輸成本高。
2.1.2 效率低
我國物流行業運行效率低下主要表現貨物流轉方面。
2.1.3 服務差
我國的3PL占物流總量的不足百分之二十,與物流發達國家的差距較大。國內物流行業還存在一些限制,比如,冷鏈運輸難以突破。
針對目前的市場形勢,國內出現了兩種CDM開發模式。一是先簽訂減排量購買協議,由買家承擔前期開發成本和風險的雙邊模式。二是由業主承擔前期開發成本和風險、待項目注冊成功后再尋找買家的單邊模式。
2.2.1 數據是核心
智慧物流發展的基礎是大數據、云計算等技術的廣泛應用。它利用數據把物流的運輸、儲存等環節以及物流信息連接起來,形成一個智能的、協同的生態系統。而且,數據基礎設施的建設將實現物流行業從經驗備貨到數據備貨的轉變。
2.2.2 高效是趨勢
阿里巴巴自建物流體系菜鳥的社會化倉配網絡設有核心骨干分倉網絡八個,覆蓋幾百公里;當日達、次日達覆蓋一千多個區縣,極大地提高了物流配送效率。菜鳥在3月份提出了要開始升級“門店發貨”的全新的物流模式2,這將迎來物流配送的又一輪變革。
2.2.3 協同是必然
曾鳴教授曾提出:“互聯網的下半場,拼的是協同效應”。未來的競爭,將是用覆蓋整個社會的協同網絡去代替傳統的供應鏈管理。智能物流的基礎就是建立數字化的協同網絡。
3.1.1 加快數據基礎設施建設——建立物流數據庫
加快物流基礎設施建設,就要盡快普及物聯網、大數據、云計算等互聯網技術,將其應用到物流行業中去,實現數據基礎設施的共享與協同,把物流各個環節的數據規整起來,利用數據進行價值創造。
建立社會化倉儲。通過數據,把商家和消費者的需求進行對接,實現由傳統的備貨到數據備貨的轉變,建設數據化的供應鏈3,提高數據備貨的效率。
整合跨境供應鏈。目前我國的跨境物流與國內市場對接,主要靠郵政系統來完成。很少有物流企業能夠單獨完成,這就需要建立全球的物流協同網絡,多段整合跨境物流供應鏈,降低中間成本。
3.2.1 快遞包裹綠色化
在快遞包裝上,采用新型環保材料,去掉不必要的包裝。
3.2.2 供應鏈體系綠色化
供應鏈體系的綠色化是指要實現升級快遞包裹、優化包裹配送距離、實現包裹回收利用。
物流機器人經歷了機器人1.0和機器人2.0。新零售要求打造機器人3.0,建立物流配送的無人駕駛系統,實現商品在全世界范圍內的高效配送和干線運輸的自動化。
3.4.1 高校物流人才培養面向社會需求
第一、高校在進行物流人才的培養時要面向社會需求,培養高端復合創新型物流人才。一方面,高校老師在給物流專業的學生上課時要結合物流行業的社會發展趨勢去教授課程,培養學生的自主學習能力和創新意識。另一方面,帶學生到物流企業去參觀學習,親身感受物流行業的運作模式和創造方向。
3.4.2 企業人才培養順應時代趨勢
企業要定期邀請物流行業的專家教授到企業來,給員工講授物流行業新的發展趨勢,傳授先進技術。另外外,企業要拿出一部分資金定期派送優秀員工到高校和其他發達國家學習。
3.4.3 校企合作是方向
高校和企業之間可以簽訂合同,一方面高校為物流行業輸送人才和先進的思想技術。另一方面,校企聯合開展項目,讓學生直接參與建設。像北京郵電大學就和圓通速遞達成了合作協議。
新零售是數字經濟帶來的一項深刻而又徹底的變革。在新零售的背景下,實現供應鏈重構是時代新的發展趨勢,而供應鏈重構的中心環節是物流,因此建設新零售時代的智能物流是重中之重。在阿里巴巴提出要構建新物流的背景下,本文從加強數據基礎設施建設、綠色物流建設、發展物流機器人,以及探索新型人才培養模式闡述了如何構建新零售時代的智慧物流。當然,本文只是從理論上說明了構建智能物流的方法,至于實際怎么做還是要考慮物流行業發展。
【注釋】
1.阿里研究院《新零售報告》
2.阿里研究院《新零售邁入分鐘級配送時代》
3.阿里研究院《當貨物覺醒——新零售環境下的智慧物流》