民用飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)組織形式及協(xié)同辦公研究

摘 要：民用飛機(jī)產(chǎn)品本身及項(xiàng)目研發(fā)流程的復(fù)雜性導(dǎo)致研發(fā)團(tuán)隊(duì)間溝通變得更加復(fù)雜。因此，高效地管理研發(fā)團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品、流程之間的復(fù)雜關(guān)系對(duì)于民機(jī)研制項(xiàng)目至關(guān)重要。本文對(duì)當(dāng)今民用飛機(jī)項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)組織形式進(jìn)行了闡述，對(duì)IPT團(tuán)隊(duì)人員配置給出了建議，并指出了提高IPT團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作效率的辦公模式。

關(guān)鍵詞：IPT團(tuán)隊(duì);要素配置;同處辦公

1 緒論

民用飛機(jī)研制是一項(xiàng)高端復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要幾千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在有限的市場窗口期、有限的項(xiàng)目預(yù)算條件下密切配合協(xié)同工作，按時(shí)交付滿足市場需求的飛機(jī)產(chǎn)品給客戶。正如科學(xué)家錢學(xué)森所描述[1]：研制一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)所面臨的問題是“怎樣把比較籠統(tǒng)的初始研制要求變成成千上萬研制任務(wù)參加者的具體工作;以及怎樣把這些工作最終綜合成為一個(gè)技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算、研制周期短、能協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際系統(tǒng)，并使這個(gè)系統(tǒng)成為它所從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。”項(xiàng)目的組織形式在很大程度上影響著整個(gè)研制過程，從20世紀(jì)70年代開始，國際上波音、空客、通用電氣等企業(yè)就開始使用并行工程、多項(xiàng)目管理和IPT等先進(jìn)理念，通過長期實(shí)踐，在開展項(xiàng)目研制過程中選擇了強(qiáng)選擇了矩陣項(xiàng)目組織形式，這一組織形式在資源配置、管理效率方面具有明顯的優(yōu)勢，更能夠適應(yīng)研制大型復(fù)雜系統(tǒng)的綜合需求。列舉波音777-100項(xiàng)目，在項(xiàng)目組織形式上提出了兩大重要變革理念，一個(gè)是“共同工作”（Working Together），另一個(gè)是“設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)”（Design-Build Teams-DBT），是以傳統(tǒng)工程設(shè)計(jì)部門作為基礎(chǔ)，納入制造、客服、采購、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等其他部門成員進(jìn)入團(tuán)隊(duì)共同工作，這種模式逐漸發(fā)展成以IPT團(tuán)隊(duì)為核心的項(xiàng)目組織形式。

2 IPT團(tuán)隊(duì)組建形式

項(xiàng)目IPT團(tuán)隊(duì)（Integrated Product Team）是在規(guī)定時(shí)間、成本內(nèi)完成滿足客戶需求的產(chǎn)品集成開發(fā)任務(wù)，由跨單位、跨部門的技術(shù)人員和管理人員組成的工作團(tuán)隊(duì)。IPT團(tuán)隊(duì)的核心理念是圍繞同一目標(biāo)共同工作（working together），減少溝通壁壘，同時(shí)把后續(xù)的制造、維修、運(yùn)營、測試、成本要求提前納入設(shè)計(jì)方案，縮短研制周期，降低開發(fā)成本。

當(dāng)前，民用飛機(jī)項(xiàng)目基本采用強(qiáng)矩陣式的IPT組織模式，主體上由產(chǎn)品類（機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)）、任務(wù)類（飛機(jī)通用專業(yè)、制造、試飛、客服、經(jīng)濟(jì)性）、管理類（項(xiàng)目管理、質(zhì)量適航、采供、法律）3大類型構(gòu)成，并設(shè)置了四個(gè)層級(jí)，分別負(fù)責(zé)完整產(chǎn)品（0級(jí)）、系統(tǒng)（1級(jí)）、工作包（2級(jí)）、組件設(shè)備（3級(jí)）的實(shí)現(xiàn)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全、適航、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)等開展全要素管理。在此種組織模式下，要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研制過程中設(shè)計(jì)、制造、客服、試驗(yàn)驗(yàn)證四個(gè)主要的研發(fā)領(lǐng)域工作同步開展，就要求設(shè)計(jì)、制造、維修、運(yùn)行、成本、試驗(yàn)人員加入同一IPT團(tuán)隊(duì)，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)籌安排下協(xié)同辦公，及時(shí)捕獲有效設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，迅速開展制造、客服、試驗(yàn)驗(yàn)證等相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)工作，在設(shè)計(jì)方案形成時(shí)，相應(yīng)的制造方案、客服方案、試驗(yàn)驗(yàn)證方案同步形成，可以真正確認(rèn)技術(shù)方案落實(shí)了各個(gè)利益攸關(guān)方需求，提升產(chǎn)品全生命周期的價(jià)值。

3 IPT團(tuán)隊(duì)人員要素配置

隨著民機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，項(xiàng)目IPT團(tuán)隊(duì)組建并加快推進(jìn)研制工作，為了更好支撐飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)類的產(chǎn)品在研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證、運(yùn)營階段、維修以及維護(hù)等相關(guān)的工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件研制的產(chǎn)品類IPT團(tuán)隊(duì)以設(shè)計(jì)為主，同時(shí)需要把制造-維修-運(yùn)行-成本-試驗(yàn)各要素全面納入團(tuán)隊(duì)，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中由這些要素人員負(fù)責(zé)重點(diǎn)落實(shí)“可/好制造、可/好維修、可/好運(yùn)行、降成本、可測試”等方面的要求。其他任務(wù)類的項(xiàng)目IPT團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)工作階段及需要對(duì)相關(guān)要素進(jìn)行配置。

通過把各要素配置進(jìn)入IPT團(tuán)隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品需求確認(rèn)過程中，各要素代表協(xié)同開展涉及“好制造、好維修、好運(yùn)行、降成本、可測試性”需求的評(píng)審，確保相關(guān)要求的落實(shí);在技術(shù)方案編制過程中，通過IPT團(tuán)隊(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)共享，各要素同時(shí)開展相關(guān)領(lǐng)域的初步工作方案的制定工作，確認(rèn)技術(shù)方案的可行性;在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，各要素可及時(shí)將工程設(shè)計(jì)情況傳遞給相關(guān)制造、客服、試飛IPT團(tuán)隊(duì)，確保各研發(fā)領(lǐng)域并行開展相關(guān)工作。例如，在編制圖樣過程中，制造代表通過初步的FO、AO編制確認(rèn)圖樣的可制造性;在零組件設(shè)計(jì)期間，制造代表及時(shí)將初期圖樣發(fā)給制造IPT團(tuán)隊(duì)，開展毛料的粗加工，隨著圖樣尺寸的細(xì)化，逐步啟動(dòng)生產(chǎn)制造過程。

4 提高IPT團(tuán)隊(duì)協(xié)同辦公效率的條件

IPT團(tuán)隊(duì)現(xiàn)實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況是由于設(shè)計(jì)、制造、客服、試飛等行政機(jī)構(gòu)在不同的地方辦公，各要素成員沒有在同處辦公，導(dǎo)致名義上的團(tuán)隊(duì)成員實(shí)際上很少見面，而根據(jù)相關(guān)研究表明面對(duì)面同處辦公的溝通效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于郵件或者電話溝通。所以，為了達(dá)到IPT團(tuán)隊(duì)協(xié)同辦公的效果，需要團(tuán)隊(duì)成員在物理空間上實(shí)現(xiàn)面對(duì)面同處辦公，這樣可以大大提高溝通的效率，協(xié)調(diào)解決問題以及決策的效率也會(huì)隨之提高。

此外，對(duì)于民用飛機(jī)研制這種高集成度的設(shè)計(jì)更需要多專業(yè)相互配合協(xié)調(diào)迭代設(shè)計(jì)，名義上IPT團(tuán)隊(duì)還無法從根本上解決跨專業(yè)協(xié)調(diào)難的問題，同樣需要某些關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)的IPT團(tuán)隊(duì)在物理空間上實(shí)現(xiàn)同處辦公，這樣把多團(tuán)隊(duì)框在一個(gè)可以隨時(shí)面對(duì)面溝通的環(huán)境中，對(duì)解決飛機(jī)集成問題和跨專業(yè)決策能夠起到非常重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]錢學(xué)森.論系統(tǒng)工程[M].湖南：湖南人民出版社，1998.

作者簡介：徐俐，女，江蘇太倉人，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院在職，研究方向：系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理。