CRH3動車組自動車鉤結構與檢修工藝

摘 要：車鉤是動車組車端連接裝置中的主要元件，它不僅要實現車輛間的機械連接，還要實現車輛與車輛之間的電氣和氣路連接等，動車組中使用的車鉤有自動車鉤、半自動車鉤與半永久性車鉤三種類型。本文以CRH3動車組的自動車鉤為例，分析其結構與檢修工藝，為進一步優化車鉤的檢修工藝提供理論依據。

關鍵詞：動車組;車鉤;檢修工藝

CRH3動車組采用的是德國VOITH公司生產的夏芬伯格Schartenberg系列車鉤，該系列車鉤主要用于動車組與城軌車輛上。該系列車鉤具有較高的自動化程度，可實現制動聯掛與解編。本文主要分析該系列車鉤的工作原理與檢修工藝。

1 自動車鉤結構

自動車鉤通常由機械鉤頭、電氣連接器和氣路連接器等部件組成。機械鉤頭位于自動車鉤的正前方中央，是自動車鉤的主要功能部件。

自動車鉤的機械鉤頭部分如下圖所示，車鉤表面有用于聯掛對中，使兩車鉤自動對齊凸錐a和凹錐b。車鉤配合面設置有一個寬而扁的聯掛平面c，用于吸收緩沖力。兩車鉤之間的牽引力經由鉤舌、鉤舌銷、鉤舌板、中樞軸、殼體等進行傳遞。

2 車鉤工作原理

自動車鉤有待掛、閉鎖、解鉤三種狀態。

2.1 待掛狀態

待掛狀態是車鉤連接前的準備狀態，此時鉤舌被固定在待掛位置，拉簧處于較大拉伸狀態，鉤舌板通過拉簧壓入，頂住車鉤頭外殼里的擋塊上，鉤舌靠近于凸錐邊緣，正對車鉤前方。

2.2 閉鎖狀態

當車鉤聯掛時，鉤舌被壓向對側車鉤的鉤舌板上。鉤舌板抵抗拉彈簧的作用力轉動，直至將鉤舌與鉤板槽嚙合。此后鉤舌板受拉彈簧的作用，向后轉動到已連掛位置。車鉤閉鎖。

當車鉤連掛后，兩車鉤的鉤舌與鉤舌板會形成一個平行四邊形形狀，這樣可以將牽引荷載均勻地分布在兩個鉤鎖裝置上。意外解鉤是不可能的。鉤舌板只受到拉伸負荷的影響，負荷均勻地分布在平行四邊形的兩個鉤舌上。普通的磨損不會影響鉤舌板的安全。

2.3 解鉤狀態

解鉤時，鉤舌板抵抗拉簧的作用力轉動，直至將鉤舌從鉤板槽中釋放出來。當其中一個鉤舌在鉤板槽后部嚙合時，鉤舌板保持在這個位置。車廂分離后，解開上鎖的鉤舌，通過使用拉簧允許鉤舌板向后轉，把鉤舌推前。車鉤再次準備連掛。

3 車鉤檢修工藝

在對車鉤進行二級專項修檢查過程中，需要對鉤頭、對中裝置、電鉤頭、電動車鉤控制機構等部位進行檢查。

3.1 鉤頭檢查工藝

安裝車鉤鎖間隙規于車鉤頭部。將棘輪手柄置于間隙規的螺紋心軸上;將間隙規置于車鉤頭部上，使底板安放在車鉤前板上;使車鉤的聯接鏈板勾到間隙規鉤板中，間隙規的聯接鏈板勾到車鉤的鉤板中;逆時針旋轉棘輪手柄，確保鉤板的孔眼與聯接鏈同高;最后將聯接鏈銷插入到鉤板和聯接鏈的內孔中。

檢查車鉤頭部的排水孔，對堵塞的排水孔進行疏通。

3.2 對中裝置檢查工藝

檢查鎖緊螺釘底座緊固程度，防松標記無錯位。打開車鉤頭頂部的球旋塞，在風源的作用下使車鉤自動對中。檢查車鉤中心線是否在軌道中心線，如不在中心則進行調整。調整方法如下：

（1）松開兩個鎖緊螺釘。

（2）使車鉤左右位置置于軌道中心線。

（3）使用上緊扭矩：100 ± 4 Nm扭矩將鎖緊螺釘上緊。水平轉動車鉤狀態良好。

3.3 電鉤頭檢修工藝

檢查電鉤頭各部件無磨損、變形，保護蓋的彈簧應無損壞，如有損壞進行更換;用干抹布按壓電鉤頭的活動觸點，活動觸點動作正常，無卡滯。檢查接地線無損壞。檢查防腐漆無損傷。如有損傷進行自動噴漆或者由專業廠商處理。

3.4 電動車鉤控制機構檢修工藝

檢查螺栓底座緊固防松標記，底座安裝螺栓標記無松動。使用抹布對位置開關的切換區域進行清潔，去除油泥。檢查加熱導線的絕緣層是否有破損，熱導線的綁扎帶是否松脫，對受損的加熱線進行更換。

4 結論

本文以CRH3動車組的自動車鉤為例，分析其結構、工作原理與檢修工藝，為進一步優化車鉤的檢修工藝提供理論依據。

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作者簡介：曹楚君（1979-），男，湖南益陽人，碩士研究生，工程師，從事動車組技術教學與研究工作。