直升機壽命后期維修保障探討

王濤

摘 ? 要：當前隨著我國社會經濟的不斷發展和進步，直升機在運輸、旅游和農藥噴灑等方面被廣泛應用，在確保安全方面起到十分重要的作用，而且在社會科學技術的不斷發展下，科技的進步和發展帶動了直升機的升級換代。由于直升機使用時間較長，發生故障的概率也是越來越高，在直升機故障方面的研究比較匱乏。本文將從直升機壽命后期維修保障方面進行探討，提出相應的措施。

關鍵詞：直升機 ?壽命后期維修 ?措施探討

中圖分類號：V275.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）08（a）-0063-02

1 ?直升機壽命后期維修保障現狀分析

我國近年來航空事業發展迅速，直升機應用到很多行業中，但是直升機的裝備水平相對比較低，針對直升機后期維修方面的相關保障體系還不夠完善，不能滿足現代化的發展需求，有關直升機壽命后期的維修情況，需要建立相關的維修保障體系。針對我國直升機壽命后期的維修保障還是采用傳統的維修方式，不能適用于新一代的直升機中，直升機的整體結構相對比較復雜，機身上應用的零件也是比較新，如果機身上任何一個零件出現問題，都會對直升機的運行造成很大影響。

直升機的長期運行使用，都會出現一些運行故障，如果一直采用傳統的維修方法，不能達到較好的維修效果，也會影響到后期的使用。我國在直升機壽命后期維修方面不夠重視，沒有建立相應的數據庫信息，對獲取的數據信息利用較低，不能及時解決存在的問題，整個維修保障工作比較隨意，在檢測方面缺乏數據支撐，會存在對合格零件的誤拆和對構件的重復檢測等問題，會降低維修的效率，造成對資源的浪費。另外，直升機的生產部門與使用部門之間缺乏溝通和聯系，售后維修人員也不會過多關注直升機在壽命后期維修階段的管理，導致不能及時發現直升機存在的問題，為了能夠進一步提高維修保障工作效率，需要通過建立相應的數據庫，及時做好檢修工作。

2 ?直升機運行后期效率的影響因素

2.1 零件的磨損

直升機長期被使用，零件一直處于工作的狀態，直升機的零部件、軸承和傳動齒輪等活動部件之間的結合，很容易發生磨損，會嚴重影響到直升機的運行狀態，直升機整體的結構體系比較復雜，各個構件之間的安裝比較緊湊，發生磨損也是在所難免的。直升機導管安裝的空間比較有限，安裝時導管的位置設計不合理，后期的檢修拆不合理，很容易發生變形或磨損，直升機長期的運行會產生不同程度的磨損。另外，操作系統連桿、搖臂相互連接部分都會有一定程度的磨損，需要在直升機壽命后期檢修保障方面加強重視。

2.2 零件發生銹蝕

直升機的結構大部分是金屬結構，長期的運行過程中，各部分的零構件會受到各種因素的影響，包括空氣、雨水等，會使這些金屬構件發生銹蝕，金屬構件產生銹蝕，會嚴重影響到直升機的性能。在直升機壽命后期，各個零件部位有些許的銹蝕，再加上潮濕空氣和雨水的侵入，對直升機金屬部件有十分嚴重的影響，而且發動機艙、檢查口蓋等部位銹蝕比較集中，如果出現問題會嚴重影響到直升機的運行效率，在進行對直升機維修保障方面，需要加強重視。

2.3 裂紋的產生

直升機運行過程中，會受到很多外在因素的影響，飛機受到的荷載會對飛機產生很大的沖擊力，飛機起飛和降落的過程中，會受到很大的沖擊，在一定程度上影響到飛機的各方面性能。直升機升力系統在高速旋轉過程中，很容易受到外界沖力，會產生裂紋，要及時采取措施進行處理，防止影響直升機后期的運行。另外，直升機長期運行過程中，發動機一直處于作業狀態，會導致各部分部件處于高溫環境下，會使部件的結構部分造成很大損傷，產生裂紋的現象也會發生。

2.4 材料的老化

直升機上應用到的非金屬材質都是一些性能比較好的材質，但是長期使用也會發生老化，金屬表面的油漆會逐漸脫落，塑料物和皮革織物在溫度較高的情況下，老化的程度會加快，直升機長期飛行過程中，環境溫度會對機身材質造成很大的影響，長期會導致玻璃老化加劇。另外，滑油、通電導線等長時間的使用，也會有部分老化現象發生，需要及時采取措施進行防護，機身各部分構件發生老化，很容易影響到飛機的可靠運行，其中油液軟管發生老化會發生滲漏現象。

3 ?直升機壽命后期維修保障優化措施

3.1 定期對直升機進行檢修

直升機應用壽命后期各部分構件的問題在不斷增多，在進行對直升機維修保障策略分析時，需要掌握直升機各類故障的規律，確定直升機的表現形式，要及時采取措施進行優化處理。（1）加強對直升機的針對性檢查，對于直升機的檢修，需要重點對直升機容易發生磨損和腐蝕的部分進行檢查，及時做好數據記錄，作為管理和維修方面的依據;（2）定期進行預防性維護，直升機由于長期運行，會受到磨損，需要定期做好對直升機的檢修維護，要提前編制好維修方案，要將除銹和防潮各種措施落實到位，及時對銹蝕部分進行更換，避免一些附件腐蝕更嚴重，同時還需要對部件的間隙、機件表面進行檢查，要及時落實檢查和維修作業，避免磨損加重;（3）對直升機的性能檢查，結合直升機壽命后期的運行特點，對直升機進行質量鑒定，對常見的故障進行分析，針對直升機存在的嚴重故障需要改強行限制和報廢;（4）完善相關的維修方案，做好對直升機日常的檢修和養護，檢修和養護需要有專門的工作人員負責，及時做好各方面的預防工作，了解直升機各部分的組成，需要遵循相關的維修技術和方法，確保對直升機的有效維修。

3.2 落實各項預防措施

對于直升機壽命后期的檢修維護工作，需要將各項預防性措施落實到位，能夠減少直升機飛行中產生的各類問題，確保直升機運行安全和可靠，能夠延長直升機的使用壽命。（1）做好防水，直升機進入到壽命后期階段，直升機的各部分構件防水效果明顯降低，如果雨水滲透到內部，會對構件性能產生很大影響，需要加強對直升機的日常檢修，配齊各種布套和管套等防水設備，做好對進水部分的密封處理。（2）防油液污染，及時對油液質量進行檢查和監控，要有專業的人員進行負責，對任何一個加油口進行嚴格檢查，做好對每一個環節的清潔，防止油液被污染。（3）對各個部件的靈活檢查，針對直升機的各個機構部件，需要根據運行特點和要求選擇合理的檢查方法，根據實際情況縮縮短檢查周期和時間，掌握直升機的飛行情況，根據對直升機的檢查結果，對飛行、訓練任務進行調整，能夠有效減少故障的發生，根據探傷結果，對管線的運行狀態進行確定，對容易產生裂紋的部位需要進行探傷檢查，根據檢查的結果制定維修保障計劃。

4 ?結語

綜上所述，直升機進入到壽命后期，各種各樣的故障會不斷發生，因此，需要做好對直升機的后期維護和保養，根據直升機的特點，做好對直升機的維修保障管理，制定相對應的維修計劃，采取針對性的措施進行優化，適當調整飛機飛行的任務，充分提高直升機的可靠性，減少直升機各種故障的發生。

參考文獻

[1] 張流業.直升機壽命后期維修保障對策[J].科技風，2018（1）：129.

[2] 黎斌，劉斌江.直升機壽命后期維修保障探討[J].國防制造技術，2016（4）：70-72，69.

[3] 溫偉，秦銀雷，劉毅.直升機壽命后期維修保障對策[J].中國科技信息，2016（19）：17-18.