BIM技術在市政天橋建設中的應用
——以上海市徐家匯空中連廊一期工程為例

康師表，陳凱旋，白 煒，楊 波

（呼和浩特市政工程設計研究院有限公司，內蒙古 呼和浩特010020）

0 引 言

徐家匯空中連廊一期工程位于徐家匯商圈，為肇嘉浜路、漕溪北路、虹橋路、華山路、衡山路，五條城市主干道交叉口。

連廊主線總長度約340m，寬約10至15m，由東至西方向連接環繞匯聯商廈、T20大廈、美羅城、太平洋數碼廣場二期等一系列商業建筑。支線長度約60m，寬約6至10m，深入太平洋數碼廣場二期及美羅城，將各單個商業體連接成為有機整體，總體橋面面積約5 000m2，基礎部分共包含25個承臺，84根樁基，鋼結構總量約2 500 t，裝飾板安裝面積約7 000m2，是兼具綠化景觀空間的立體交通紐帶。

1 工程現狀

1.1 項目環境簡介

徐家匯發展歷史悠久，早在1992年就迎來商場和地鐵的建設高峰期，樓宇眾多、地下管線復雜。因此，空中連廊的支撐立柱只能“見縫插針”，真正是“螺獅殼里做道場”，在設計、施工中，利用BIM（建筑信息模型）技術，對每一根立柱的位置精心測算，避免對原有地下設施、沿街商鋪造成影響；并將地下管線進行可視化呈現，盡可能降低施工難度。

2 應用軟件及技術路線

該項目橋梁主體結構、附屬設施采用Autodesk Revit建模；主體鋼梁采用Tekla進行三維模型創建及并出具二維圖紙；附屬設施通過族建模生成；效果展示及漫游動畫出具使用Lumion、Infraworks軟件進行創建；施工模擬采用Fuzor、Navisworks等軟件[1]。

3 應用概況

3.1 臨建、周邊建筑模型搭建

據現場實際情況，在既有構筑物模型下，搭建臨時設施，合理設計分塊圍擋，盡量避開商家出入口，同時設置門架方便出入，確保商家正常運營。充分利用現場僅有可用面積，有效控制現場成本支出，減少因場地狹小等原因造成的二次搬運費用。

3.2 橋梁鋼龍骨模型創建及優化

連廊橋梁主體鋼結構復雜，該項目采用鋼結構BIM設計軟件TEKLA，對天橋主體結構正向設計，如圖1所示。設計過程中，通過與各專業合模，進行碰撞檢查、空間尺寸檢查，使設計更加合理；利用三維模型，導出可用于下料的鋼結構深化圖紙，實現三維BIM正向設計。

3.3 橋梁機電，附屬設施創建及優化

連廊管線模型創建，包含：地下全部管線及天橋上部電纜橋架、排水管線、消防管線、弱電線路設備、花箱噴淋管線等。

圖1 橋梁鋼龍骨模型

根據BIM模型，協調各專業位置關系，合理進行管線排布，優化施工方案，如圖2所示，并為后期維護保養提供依據。

圖2 橋梁管線、龍骨模型整合

3.4 幕墻預拼裝及反射分析

采用Revit+Dynamo軟件，對天橋的幕墻部分進行創建，并對連廊14 578塊不銹鋼幕墻板進行預拼裝，減少鋼板損耗率。將完成的模型導入犀牛軟件，對幕墻的反射率進行分析，如圖3所示。根據反射分析結果，調整鋼幕墻嵌板表面粗糙程度，控制實際反射率，進而可最大程度減少光污染。

圖3 橋梁幕墻反射分析

3.5 地下管線翻模及碰撞檢查

該項目為項目新建工程，如圖4所示，市政管線建設較為完善、種類繁多，通過對三維模型碰撞檢查，可有效的解決管線與管線、管線與橋梁基礎的碰撞問題，利于工程進行，保障施工安全。

圖4 地下管線碰撞檢查

3.6 設計交底三維化，提高工作效率

通過BIM技術的應用，設計單位可高效、準確的完成設計任務，解決各專業間碰撞、沖突、不合理等問題；并在施工交底會上進行三維交底，如圖5所示，直觀的展示施工中將會遇到的問題，提高施工效率[2，3]。

圖5 施工階段三維交底

4 結 語

通過對上海市徐家匯空中連廊一期工程主橋鋼結構模型的正向設計、出圖，提高了設計精度、減少了設計盲區。同時采用多款BIM軟件對所涉各專業進行建模，并將各專業模型整合，進行碰撞檢查，在深化設計中不斷調整各專業模型，探索了不同軟件在同一項目協同應用的可行性。