地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)與選擇方案

李爵

南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 廣西南寧 530000

通常當(dāng)多種不同類型的通信信號(hào)在非約束條件下進(jìn)入到地鐵運(yùn)行環(huán)境中時(shí)，將會(huì)對(duì)地鐵通信信號(hào)的正常輸送產(chǎn)生影響，對(duì)此還需結(jié)合系統(tǒng)要求進(jìn)行無線設(shè)備的設(shè)計(jì)，選取與之相適應(yīng)的無線通信技術(shù)，降低信號(hào)輸送過程中信息泄露事故發(fā)生的幾率，進(jìn)而依托新型無線通信技術(shù)保障地鐵的安全運(yùn)行，提高技術(shù)實(shí)用價(jià)值。

1 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的特點(diǎn)分析

目前地鐵行業(yè)對(duì)通信系統(tǒng)的信息傳輸?shù)目煽啃蕴岢隽烁叩囊螅胩岣咝畔鬏數(shù)目煽啃裕ǔＧ闆r下進(jìn)行信息傳輸時(shí)會(huì)采用光纖數(shù)字傳輸設(shè)備和通道自愈環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。同時(shí)地鐵傳輸系統(tǒng)要各種類型的接口、且數(shù)量比較少，故而都是采用規(guī)范制式，以保證地鐵通信傳輸系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行，確定用戶類型和數(shù)量，使得暫定容量與類型不會(huì)快速增長。另一方面，結(jié)合安全性因素，系統(tǒng)主要包括實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)，在進(jìn)行地鐵通信傳輸時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)用幾項(xiàng)技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)各有特點(diǎn)，優(yōu)劣均有，并且在地鐵通信傳輸系統(tǒng)中發(fā)揮著非常重要的作用，因此要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行技術(shù)和方案選擇[1]。

2 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)與選擇方案

2.1 開放式傳輸技術(shù)

在地鐵通信傳輸過程中，開放式傳輸是一種非常重要的技術(shù)，是由德國西門子公司開發(fā)的。這種技術(shù)具有開放性特征，能夠有效開展多項(xiàng)協(xié)議的制定，滿足信息數(shù)據(jù)、語音等業(yè)務(wù)的傳輸要求，還可以科學(xué)有效設(shè)計(jì)接口卡，保證節(jié)點(diǎn)機(jī)能夠與互聯(lián)網(wǎng)直接連接。開放式傳輸技術(shù)具備以下特征：①能夠?yàn)榈罔F提供專業(yè)的通訊協(xié)議接口，對(duì)接入設(shè)備的依賴程度進(jìn)行擺脫，以此保證地鐵運(yùn)行的便利性和快捷性，為地鐵通信傳輸提供比較完善的技術(shù)服務(wù)。②這一技術(shù)是為專網(wǎng)研究與開發(fā)的，具有封閉性的特征。③主要采用以此復(fù)用機(jī)制，綜合每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的傳輸協(xié)議，將其整合成為多種用戶的接口，不管是低速信息或者高速信息均能夠進(jìn)行有效地傳輸與接入。與此同時(shí)開放式傳輸技術(shù)也存在一些方面的不足之處，售后服務(wù)一定要原有設(shè)備的工廠來協(xié)助、依賴性比較強(qiáng)，與其他設(shè)備的兼容性較低以及網(wǎng)絡(luò)連接能力低；由于大多數(shù)業(yè)務(wù)接口都需要配置許多個(gè)節(jié)點(diǎn)，所以設(shè)備價(jià)格水平比較高。

2.2 地鐵通信傳輸網(wǎng)絡(luò)中SIP技術(shù)分析

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以SIP為基礎(chǔ)的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)不斷顯現(xiàn)出來，并且成為了如今地鐵通信傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的主要支撐技術(shù)。隨著社會(huì)信息化程度的不斷增強(qiáng)，通信傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用更加廣泛，并且可以涵蓋更多的數(shù)據(jù)和信息，但是這也使得網(wǎng)絡(luò)信息的安全性受到一定的威脅，對(duì)于信息的保護(hù)作用會(huì)有一定的工作漏洞。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫通常把異常數(shù)據(jù)先剔除，應(yīng)用在需要高精確度的領(lǐng)域，以SIP為基礎(chǔ)的地鐵通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代則允許異常數(shù)據(jù)存在，更多應(yīng)用在預(yù)測方面，找出大量數(shù)據(jù)中隱藏的關(guān)聯(lián)關(guān)系，少量異常數(shù)據(jù)不會(huì)對(duì)總體結(jié)果產(chǎn)生影響[2]。

2.3 地鐵通信傳輸網(wǎng)絡(luò)中OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析

OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)于地鐵通信傳輸具有很高的適應(yīng)性和靈活性，如今在地鐵的各項(xiàng)工作之中都得到了廣泛的應(yīng)用，OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有很高的安全性，其可靠性非常高，而且能夠?qū)ぷ鞯乃俣群吞幚硎聞?wù)的效率進(jìn)行提升。OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)圖像處理的傳輸，對(duì)于圖像的數(shù)據(jù)，可以將其打包壓縮為數(shù)字信號(hào)進(jìn)行傳輸，這樣能夠保證圖像的保證度和質(zhì)量，并且可以不用建設(shè)專門的圖像處理端，降低地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的成本。除此之外，OTN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還可以對(duì)廣播的傳輸進(jìn)行一定的保護(hù)，通過專用音頻電纜對(duì)廣播信號(hào)進(jìn)行傳輸，可以做到屏蔽外界的噪聲，并且與其他網(wǎng)絡(luò)電纜分割開來，保證電纜專用專輸。

2.4 無線信號(hào)技術(shù)的應(yīng)用

在選取適用的無線信號(hào)技術(shù)時(shí)應(yīng)進(jìn)行不同技術(shù)性能優(yōu)勢的對(duì)比，基于成本、質(zhì)量、兼容性等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)技術(shù)的擇優(yōu)選取。以Traincom技術(shù)為例，該技術(shù)雖然在傳輸速度、質(zhì)量等方面具有明顯優(yōu)勢，但缺乏良好的兼容性與通用性，需采用專有的軟硬件設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)，一定程度上增加了成本負(fù)擔(dān)。再如將WLAN技術(shù)應(yīng)用于PIS系統(tǒng)或信號(hào)系統(tǒng)中，推薦選取802.11g標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在布置頻率、成本、帶寬等方面要明顯優(yōu)于802.11a及802.11b，可有效屏蔽頻率干擾、提高數(shù)據(jù)傳輸速率。通過基于不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信道的科學(xué)分配，有助于最大限度提高地鐵通信質(zhì)量，進(jìn)而降低頻率干擾信號(hào)對(duì)換乘列車產(chǎn)生的影響，更好地滿足地鐵無線通信需求[3]。

2.5 多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)

隨著局域網(wǎng)的持續(xù)發(fā)展，地鐵業(yè)務(wù)朝著IP化方向不斷發(fā)展，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展情況，許多地鐵設(shè)備已經(jīng)在原有性能的基礎(chǔ)上發(fā)展成為了集語音、數(shù)據(jù)圖像等業(yè)務(wù)為一體的傳輸平臺(tái)，能夠支持許多種業(yè)務(wù)接入和傳輸，這是多業(yè)務(wù)傳輸技術(shù)最為顯著的特征。同時(shí)這一技術(shù)不僅具備幾種協(xié)議拓展功能，還具備動(dòng)態(tài)寬度分配功能，并且多種業(yè)務(wù)處理的密封裝訂要通過平臺(tái)才能完成，這樣就很大程度提高了業(yè)務(wù)效率，也通過信息技術(shù)有效地確定了故障所處位置。此外，平臺(tái)該支持了以太網(wǎng)業(yè)務(wù)種類，為服務(wù)項(xiàng)目提供幾種方式[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，在我國地鐵通信傳輸系統(tǒng)中，由于信號(hào)傳輸準(zhǔn)確性不夠，所以需要采取相應(yīng)措施進(jìn)行改進(jìn)，做好地鐵通信傳輸系統(tǒng)的研究工作，統(tǒng)籌規(guī)劃好每條地鐵線路，以保證城市交通行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行，有效解決交通擁堵問題，為人們的生活帶來極大便利，促進(jìn)城市建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。