關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討

高恩玲

遼寧省撫順市交通工程質(zhì)量與安全監(jiān)督處 遼寧撫順 113006

在進行公路工程施工時，路基施工質(zhì)量很大程度上決定了整個公路工程的質(zhì)量，因此，為保證公路工程質(zhì)量，就需要加強對路基的施工質(zhì)量控制，使道路承載能力和平整度都能夠得到保證，進一步保證人們的出行安全。因此，在進行路面路基施工技術(shù)分析時，對影響其質(zhì)量的因素進行了分析，根據(jù)相關(guān)影響因素提出切實可行的技術(shù)措施，使軟土路基施工質(zhì)量得到一定保障。

1 軟土路基含義

軟土路基通常系指強度低、壓縮量高的軟弱土層。簡單說，通常指沿河灘、湖泊、沼澤地、農(nóng)田等地勢低洼地帶的淤泥質(zhì)土層。這些土層穩(wěn)定性差、固結(jié)系數(shù)小且容易發(fā)生沉降。軟土路基施工重點是對軟基的處理和路基填筑，通過軟基處理使路基變得穩(wěn)定，有更高的承載力。軟基處理應(yīng)根據(jù)軟土性質(zhì)、深度、材料進行處理[1]。

2 軟土路基危害

處于軟土地基地段的公路在承受一定荷載時，路面極易出現(xiàn)沉降變形，嚴重時出現(xiàn)坍塌，路面起伏不平現(xiàn)象十分常見。由于路面不平整導致車輛行駛在該路段時不能達到有效速度，行車的舒適性受到極大影響，車輛性能也受到損傷，嚴重時還會發(fā)生安全事故，因此公路工程路面平整舒適極為重要，需要在路基施工過程中加強監(jiān)控。

3 公路工程軟土路基施工技術(shù)

3.1 軟基處理方案

軟基處理有多種方法，主要方法有拋石擠淤法、反壓護道法、堆載預(yù)壓法、擠實砂樁法、塑料排水板預(yù)壓法、真空預(yù)壓法、粉噴樁法、振沖碎石樁法、夯實水泥土樁法等。實際施工時要根據(jù)具體情況確定處理方法，有時候需要幾種方法綜合使用。

3.2 軟土路基排水

在進行軟土路基施工時，首先要保證軟土路基不能出現(xiàn)積水，做好路基范圍內(nèi)排水工作。路基排水方式主要可以分為集中排水和分散排水，在進行排水設(shè)施布置時，由于不同地區(qū)水量不同，在進行排水設(shè)施布置時，需要對實際情況進行深入了解。比較可行的是沿紅線深挖排水溝，保證地下水能比較徹底排出，必要時采用水泵抽水至路基以外。

3.3 軟土路基換填材料選擇

本論文填方主要采用石方回填，石方符合以下條件：（1）膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等不應(yīng)用于填筑路基。（2）用填方料修筑路時，應(yīng)采用相應(yīng)技術(shù)措施，做好斷面設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計和排水設(shè)計，保證填石路堤有足夠的強度和穩(wěn)定性，并具有可拱鋪筑路面的堅實基礎(chǔ)。（3）填方路堤應(yīng)采用大功率推土機與重型壓實機具備施工。壓實機具宜選用自重不小于20t的震動壓路機。（4）填實路堤施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑厚層，壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。（5）采用強夯或沖擊壓路機進行施工的填方路堤，其壓實層厚度與質(zhì)量控制標準可通過現(xiàn)場試驗或參照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范確定。（6）不同強度的石料，應(yīng)采用不同的填筑厚實和壓實控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜用孔隙率或沉降差作為控制指標，采用孔隙率作為控制指標時應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）表3.8.3-1～3.8.3-3要求。（7）路堤填料粒徑不大于500mm,并不宜超過厚度的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20.路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。

3.4 軟土路基施工方法及工藝要求

施工放樣：為保證換填路堤斷面幾何尺寸準確性，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m，并用紅油漆標明里程樁號,并測出縱斷面高程和橫斷面高程。為保證地基有足夠的壓實度，每層填料填筑到基坑邊緣無法用機械壓料的時候，采用小型壓路機或人工處理壓實，并用白灰散出兩條明顯的填筑邊線[2]。

施工工藝及流程：在位于淺層軟弱土、原地表土有指標不滿足填筑要求，水浸、淤泥，設(shè)計采用碎石土或天然砂礫換填進行處理。首先對換填的范圍和深度進行核實，再測設(shè)路基中線樁、邊線樁，用白灰作明顯的輪廓線標志，并且按實測的中線樁和邊線樁數(shù)據(jù)繪制施工圖交現(xiàn)場指揮人員，按圖施工。其次，疏干地表水，清除樹根、雜草。低填淺挖處理時，兩邊寬度應(yīng)該超挖1m寬，在軟土路基施工時，路基兩側(cè)必須換填至紅線（征地線），而且設(shè)置1：1的內(nèi)坡高；最后根據(jù)試驗結(jié)論，選擇符合設(shè)計要求的換填取料地點。在施工時。在路堤兩側(cè)開挖排水溝，水溝深度要深于換填深度最少50cm，保證很徹底的降低水位，避免積水對基地步造成軟化。在水流無法自然流出的路段，則采用抽水機將水抽出，以保證地基水能及時的排除，要保證在水位覺底降低后，方可進行換填施工。按施工時測量放出的邊樁范圍，用機械將淺層軟土換填區(qū)域挖除，為了避免開挖時對坑底土層的擾動，保留有20cm的土層不挖云，待換填前再人工清理，如底部起伏較大，應(yīng)挖成階梯搭接，并按先深后淺的順序施工，排水暢通（基底做成不小于4%的橫坡），并且保證底部的開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。基坑開挖后，在基坑里做好換填寬度和深度標志，按照先深后淺技術(shù)進行換填施工，采用符合要求的碎石分層回填并碾壓達到相應(yīng)標準，換填結(jié)束后及時進行上部路基施工，碾壓遵循先低后高、先兩側(cè)后中間縱向推進，先靜壓再震動碾壓，縱橫向交接處重疊碾壓。

3.5 加強軟土路基施工管理

首先是全面提升施工技術(shù)素質(zhì)，由于施工單位是責任主體，因此盡量選擇施工經(jīng)驗較為豐富的施工隊伍。其次，在施工過程中加強現(xiàn)場施工管理和質(zhì)量控制，特別是對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和部位著重進行管控，確保施工質(zhì)量，而且在一定程度上可以有效降低工程成本[3-4]。

4 結(jié)語

在公路工程施工過程中，應(yīng)當充分認識到軟土路基的危害性和重要性，積極采取有效施工技術(shù)措施進行強化控制，確保軟土路基施工質(zhì)量。