地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)技術探討

孫樹亮

天津濱海快速交通發(fā)展有限公司 天津 300450

目前我國地鐵車輛數(shù)量和規(guī)模都很大，在緩解城市交通壓力上發(fā)揮著重要作用。通過開展對地鐵車輛的檢修與維護保養(yǎng)工作，可以實現(xiàn)車輛運行性能的提升，并有效防止出現(xiàn)各類安全事故。這要求我們盡快采取有效措施，提升地鐵車輛檢修與維護保養(yǎng)工作效果，這樣才能延長車輛使用壽命，減少地鐵運營成本和維修費用，獲得良好的經(jīng)濟效益。

1 地鐵車輛的檢修工作分析

維護部門應在地鐵車輛實際維護之前充分考慮列車維護的里程和條件及其維護，并根據(jù)列車的運行需要制定目標列車維修計劃，以確保列車的質(zhì)量。規(guī)劃和制定有針對性的服務計劃。如果列車在列車需要定期維護時有任何問題，應將列車放置在靜止的車庫或停放進行維修。如果列車司機不能快速解決問題，這應該由專業(yè)的車輛服務員完成；盡快乘坐火車到返程線或停車線，以確保列車運行的安全運行和質(zhì)量。故障的假設必須在駕駛員的能力范圍內(nèi)，并且在駕駛員處理之后，車輛的狀況可以快速恢復以參與操作并避免出現(xiàn)救援現(xiàn)象。

2 地鐵車輛的維護保養(yǎng)

車輛頂部需要保養(yǎng)的有空調(diào)機組，要對設備連接接線口與接線的完好性進行檢查，冬季室外溫度較低，車輛連接線外皮一般為硬塑性蛇皮管，遇冷后將變硬從而出現(xiàn)斷裂。對此要注意對接線口的維護，及時進行檢查與更換[1]。車輛底部需要保養(yǎng)的有軸端接地設備、牽引電機、傳感器、車下接線和制動設備等，需要認真對各部分工作性能進行檢查，將表面灰塵清理干凈。因為地鐵車輛底部接線較為復雜，保養(yǎng)中還需要對車底各管路、線路等進行檢查，看有無干涉的現(xiàn)象，若有應該及時處理，避免各管路和線路保護外層被磨損。只有處理好這個問題，才能避免出現(xiàn)漏油、漏氣和短路等問題，讓地鐵車輛運行更加安全與可靠。

3 地鐵車輛的檢修工藝

3.1 驅(qū)動裝置

驅(qū)動裝置由電機、聯(lián)軸節(jié)及齒輪箱組成。由于電機采用架懸式固定在構架上，齒輪箱一端必定與車軸連接，所以不可避免的在運行過程中電機小軸與齒輪箱大軸存在空間上的錯位，雖然錯位很小，但由于列車運行速度較高，所以存在極大的風險。在檢修過程中，首先對齒輪箱及聯(lián)軸節(jié)外觀進行檢查，確認是否存在漏油現(xiàn)象，若存在漏油現(xiàn)象分析原因，建議更換。拆解電機檢修，更換緊固件及橡膠件；拆解齒輪箱，對箱體進行探傷確保不存在裂紋，對齒輪箱進行外觀檢查，清潔后進行組裝。

3.2 邏輯決斷圖地鐵車輛檢測技術

邏輯決策不同于基于灰色系統(tǒng)理論的灰色局勢決策技術。地鐵車輛檢測技術的性能形式和設計要求是特殊的，需要特殊設計，但設計理念和應用是相同的。維修人員不僅需要修理電力設備，就像地鐵車輛電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題一樣，還需要研究電力系統(tǒng)，找出電力系統(tǒng)故障的根本原因，并采取相應的控制策略。有必要根據(jù)實際失敗程度選擇合理的解決方法。如果設備運行出現(xiàn)嚴重故障，將對安全造成嚴重影響。此時，需要進行緊急維護，后期需要定期檢查和維護。對于故障較少的問題，只需維護現(xiàn)有操作，完成運輸任務，進行后期維護。

3.3 架修

武漢地鐵車輛運營需要維修6年或60萬公里，主要是為了車輛的廣泛解體。這些部件需要進行測試，清潔，修理，組裝，測試，涂漆和調(diào)試，并由車輛制造商提供。維護手冊確定了具體的工作范圍和標準。在大修工藝設計的內(nèi)部，必須結合維護手冊進行，考慮到車輛的使用，包括車身和轉(zhuǎn)向架兩部分的分解，以及測試，清潔，修理，組裝和調(diào)試設備。通過及時維護和其他工作，地鐵車輛的性能始終處于最佳狀態(tài)，問題發(fā)生后可以盡快處理，并且可以有效地完成最短的操作時間。

3.4 基于灰色系統(tǒng)理論的檢修技術

基于灰色系統(tǒng)理論，白色信息可以通過灰色系統(tǒng)理論確定。在采用地鐵車輛維修技術時，地鐵車輛維修技術成為確定不確定或存在問題的灰色局勢決策技術，檢測系統(tǒng)可以同時檢測地鐵車輛。在多個部分中，根據(jù)效果的數(shù)據(jù)分析，確定目標是否同意達到系統(tǒng)控制的目的[2]。這樣的效果是評估維護技術指標和維護計劃的定量和定性影響。灰色局勢決策技術可以實現(xiàn)是否滿足相關要求，實施相關控制，同時確定多個目標。

3.5 雙日檢

雙日檢查是地鐵車輛維修中最基本的任務之一。它主要檢查車輛的車輛內(nèi)部和車輛內(nèi)部部件的外觀。電器箱內(nèi)的部件有故障，空調(diào)風扇不在日常檢修范圍內(nèi)。門門控制器，柱模塊，電線和制動閥體具有隨機性。在為期兩天的檢查功能測試良好后，正線仍有可能出現(xiàn)故障。雙日檢查的優(yōu)點是：保證了檢測車的質(zhì)量，在保證檢驗質(zhì)量的基礎上，可以達到優(yōu)化人車比例，節(jié)省人工成本的效果，它對駕駛和操作沒有不利影響，可以很好地適應地鐵車輛的需要。

4 結語

大多數(shù)城市的軌道交通系統(tǒng)是多次搭載城市乘客的主要方式。城市軌道交通系統(tǒng)是城市交通的支柱。在城市軌道交通行業(yè)不斷發(fā)展的背景下，可以肯定。緩解交通擁堵現(xiàn)象。因此，必須加強汽車維修質(zhì)量管理，采用相應的技術手段提高維修效率，注重地鐵車輛運行質(zhì)量的自我防范意識，確保地鐵安全穩(wěn)定運行，有效降低了中國的汽車維修量。