公路路基路面施工管理中常見問題及解決措施

游美紅

山西省榆次公路管理段 山西晉中 030600

1 公路路基路面施工管理重要性分析

對于公路路基路面，施工管理工作較為重要，直接決定整體工程的施工質(zhì)量。首先，施工企業(yè)開展路基路面施工管理工作，能夠制定完善的管理制度，利用制度方式約束施工人員的行為，提升公路路基路面施工規(guī)范性與可靠性，提升路基路面施工工作效果，滿足當(dāng)前的實際發(fā)展需求。其次，公路路基路面施工企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，針對施工工作進行管理，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量問題，利用合理的方式開展管理工作，在科學(xué)管理的情況下，選擇價格合適的施工材料，且施工方式較為簡單，可實現(xiàn)合理的管理目的。

2 公路路基路面的施工管理中的問題分析

在長期的公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)控制不足以及技術(shù)人員主觀忽視等因素而導(dǎo)致的公路路基路面施工技術(shù)問題屢見不鮮，影響施工質(zhì)量及其后期具體工作的同時也可能會釀成嚴(yán)重的交通事故，威脅人們的生命財產(chǎn)安全，也限制著我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。目前，我國公路路基路面施工技術(shù)問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1 路基結(jié)構(gòu)層設(shè)計問題

對于公路施工來說，公路路基施工的過程較為復(fù)雜，所以要想保證公路路基的施工質(zhì)量，就要全面考慮施工的水文環(huán)境。但是從現(xiàn)代路基施工現(xiàn)狀方面分析，部分建設(shè)單位對于路基結(jié)構(gòu)層的設(shè)計并沒有重視，導(dǎo)致設(shè)置不科學(xué)，從而造成道路路基不穩(wěn)定，降低公路自身承載的能力，還延遲了公路使用的時間。

2.2 公路路基嚴(yán)重水損壞

在公路施工過程中，公路路基也會因為自然環(huán)境等多種因素的影響，所以要想能夠提高公路使用的時間，就要提高公路路基滲透力。但是我國路基的滲水性較差，在出現(xiàn)大暴雨的時候，公路在水中長時間的浸泡，從而會侵蝕路基，導(dǎo)致路基質(zhì)量受到影響。

2.3 路基基層壓實問題

在公路路基施工過程中，路基基層的壓實不穩(wěn)定及平整度降低也是尤為重要的問題，如果沒有將路基基層壓實，那么就會使路基密實性分布不均勻，部分建設(shè)單位為了能夠有效降低經(jīng)濟成本，就會購買部分質(zhì)量較差的工程材料，以此降低了路基的平整度。并且在使用道路的過程中，因為大型的車輛碾壓，損害到路基。

3 改進公路路基路面施工管理的策略分析

3.1 準(zhǔn)備工作

（1）材料的選擇。在準(zhǔn)備路基基地施工之前要選擇合適的材料，要選擇使用滿足規(guī)范需求的砂性土和黏性土，在施工之前還要對土進行擊實試驗和液塑限試驗。利用液塑限試驗得到路基填料塑性指數(shù)，此指數(shù)確定土樣是否能夠在路基施工中使用。路基施工的土要利用擊實試驗確定其含水量及最大的干密度，還能夠為路基施工對壓實度檢測提供基礎(chǔ)。在施工過程中首先使用推土機和裝載機將路基使用土在工作面中攤鋪，之后使用平地機精確找平，最后使用振動壓路機和靜作用光輪壓路機壓實，保證施工過程中需要的機器設(shè)備能夠就位。

（2）基底處理。如果地面橫坡坡度不同，那么就要使用不同的方式實現(xiàn)基地處理，在地面橫坡1：5的時候，就要直接在天然地面中實現(xiàn)路堤的填筑，在地面橫坡為1：5-1：2.5的時候，在原來的地面中挖掘具有一定寬度的臺階，在地面橫坡與1：2.5陡坡路堤的時候，要對地基穩(wěn)定性進行驗算，從而考慮是否要使用支擋結(jié)構(gòu)物等一系列的防滑措施[1]。

3.2 對路基路面的壓實度進行有效控制

一方面，相關(guān)的施工人員要對土料的質(zhì)量進行嚴(yán)格把控，防止太陽的暴曬以及風(fēng)雨的侵蝕，以降低含水量對土料質(zhì)量造成的影響；另一方面，在進行路基壓實作業(yè)時，施工人員要對土料的含水量進行嚴(yán)格把控，使公路路基的密實度得到強化，使路面的承載力得到有效提升，從而使路基的整體質(zhì)量得到保證。同時，施工人員在設(shè)置碾壓參數(shù)時要保證科學(xué)有效，并使施工材料的離析減少，從而使路基壓實度的整體質(zhì)量得到有效控制。

3.3 路基路面排水的控制對策

（1）地面排水。地面排水指的是通過地面排水系統(tǒng)排除地面的積水，排水設(shè)施包括跌水、急流槽、邊溝及地表排水管等。高速公路及一級公路重新規(guī)劃線路兩側(cè)的灌溉溝渠，使路基的施工質(zhì)量得到有效提升，在技術(shù)上有了突破性進展。

（2）路面排水。①集中排水。要在硬路肩的外側(cè)形成攔水帶以解決路面滲水的問題，攔水帶的形成可以采用水泥混凝土預(yù)制塊或者現(xiàn)澆瀝青混凝土，當(dāng)硬路肩和攔水帶形成集水槽時，要設(shè)計相應(yīng)的排泄口，基本要隔一段距離就設(shè)計一個，以使雨水集中到排水溝中，集中進行排水。②分散排水。在地勢比較平坦的地區(qū)一般使用分散排水的方法，主要采用加權(quán)路基邊坡的穩(wěn)定性以及硬化道路等方法，還要對周邊植物的生長因素進行考慮，由于植物的生長方向是向上的，因此設(shè)計排水系統(tǒng)時，要對植物能否將橫向排水出路擋住而導(dǎo)致路表積水的現(xiàn)象進行考慮，在這種情況下就要對路肩硬化加強，對路肩排水溝進行設(shè)計，使坡溝的排水量加大。

（3）地下排水。主要采用滲透排水的方式進行地下排水，一般會利用滲井、滲溝、盲溝及暗溝等。如果排水量比較大，還可以對帶有滲水管的滲溝加以利用。

3.4 對路基路面的沉降均勻度進行控制

路基路面沉降不均勻一般情況下是由于路面的壓實度比較低或者施工材料的粒徑很大。因此，要使這一問題得到解決，相關(guān)的施工人員在施工開始前要對實際的施工環(huán)境進行全面勘查，并對產(chǎn)生沉降不均勻問題的各地段及時進行分析，從而對施工方案不斷進行改進并優(yōu)化，使公路施工能夠保證順利開展。

4 結(jié)語

總之，要確保公路路基路面施工質(zhì)量，就要合理選材，采用正確的路面路基施工方式，做好施工前的準(zhǔn)備工作，考慮施工過程中可能會出現(xiàn)的一系列問題，然后根據(jù)施工過程中出現(xiàn)的問題，找到切實可行的解決方案，以此來保障公路路基路面施工的順利進行。