趙玉峰
甘肅公發隴中高新公路養護科技有限公司 甘肅蘭州 730030
在公路日常維護與舊路改造中,橡膠瀝青被廣泛的應用。其不僅可以減少路面開挖成本,也可以有效節約施工時間,并防止破壞原有路基。在現實中,橡膠瀝青罩面多被應用到水泥路面上,這不僅可以有效減少車轍與反射裂縫,也大力提升了公路使用年限。橡膠瀝青的制作材料多半是廢舊輪胎,將其運用到混凝土路面中,大大的提高了路面抗壓能力[1]。
采用橡膠瀝青鋪設的路面,其產生的噪音值是普通瀝青路面噪音值的百分之五十左右。比如,車輛以每小時50到100公里的速度行駛,橡膠路面可以比普通瀝青路面降低噪音3到7分貝。噪音污染也是我國常見的污染形式之一。為此,加大橡膠瀝青路面應用力度,可以有效減少車輛帶來的噪音污染,并給居民營造一個安靜的居住環境。
廢舊輪胎得不到有效處理,將會直接帶來不同程度的環境污染問題。同時,隨著我國汽車行業的快速發展,以及人們物質生活水平的不斷提升,汽車逐步走進千家萬戶。這也意味著廢舊輪胎的數量將會與日俱增。而橡膠瀝青路面的制作材質剛好是廢舊輪胎。為此,在公路施工中,加大橡膠瀝青使用量,可以很好地解決我國環境污染問題[2]。
科學有效地控制混合料配合比是有效保證橡膠瀝青路面施工的重要前提。作為配合比控制人員需要嚴格按照施工要求與試驗結果來展開設計工作。在添加瀝青、橡膠粉、砂石等制作材料時,需要有效把控各項材料的配比與質量。在拌合瀝青混合料時,操作人員需要嚴格把控瀝青用量,防止瀝青加入過多引起離析問題。
首先,施工團隊需要制定健全的施工現場質量管理規范與制度。施工現場人員嚴格按照施工規范來科學合理地安排施工器械、人力與施工材料等。要做好施工機械日常維管工作,確保投入使用的施工機械狀態良好,其次,要加大施工現場巡查力度。一旦發現違規操作行為,就要及時制止,并采取相應解決措施,確保施工工作的順利進行。
路面壓實是公路施工的重要組成部分。一旦路面壓實出現問題,極易引發后期路面沉降與裂縫等風險,并影響到后期過往車輛的行車安全性。因此,在路面壓實工作中,施工人員需要嚴格按照施工規范展開具體工作,并有效采用分層填筑與壓實等方式。在具體施工過程中,只有當一層填筑壓實工作完成且質量合格后,方可以展開后續的填筑施工。
施工前準備主要涵蓋了以下幾個方面:首先,做好機械設備管理工作。結合實際的施工需要,選擇出適宜的機械設備,并做好機械設備存放與維管工作,保證投入使用的機械設備性能的良好。其次,科學合理地選擇施工材料。橡膠瀝青的制作材料主要涵蓋了橡膠粉與基質瀝青。在選擇橡膠粉時,要選擇高干燥性,且不被污染的產品,并有效防止橡膠粉出現粘連。選擇基質瀝青時,要結合施工地氣候條件、施工團隊管理水平、施工團隊經濟條件等選擇出適宜的基質瀝青,并最大程度上保證瀝青面層標號的瀝青材料的一致性[3]。
首先,要科學合理地制作橡膠瀝青。在制作過程中要保證基質瀝青的制作溫度,在加熱過程中,需要有效控制橡膠瀝青的粘度,使其符合公路路面施工要求。對制作完成后的橡膠瀝青進行質量檢測工作,質量達標后,方可投入使用。未及時被投入使用的橡膠瀝青,需要選擇適宜的儲存方式,并確保儲存方式的溫度與加熱性能良好。
其次,科學合理地進行橡膠瀝青混凝土拌和。在拌和前,需要再次檢查材料的質量,質量合格方可被投入拌和。在拌和三種材料時,需要在橡膠瀝青混合材料中適度地加入消石灰、水泥等,并結合馬歇爾擊實驗結果,來有效地把控三者的配合比。對于拌和溫度,一般需要控制在170攝氏度到185攝氏度,并結合試拌,來有效把控拌和時間。在拌和過程中,一旦出現離析、冒青煙等問題,就要及時處理,確定有質量問題后,將其棄置。
再次,選擇適宜的橡膠瀝青混凝土運輸方式。在運輸橡膠瀝青混凝土時,需要結合運輸距離等有效控制車內溫度。一般需要將車內溫度控制在165度左右。如果運輸距離較長,則適度提高溫度,運輸距離短,要適當降低溫度。為了防止橡膠瀝青混凝土運輸過程中出現離析問題,在卸載橡膠瀝青混凝土時,需要適度地移動車輛。
最后,橡膠瀝青混凝土的攤鋪與碾壓。在展開攤鋪工序時,需要適度把控攤鋪速度,并以均勻、緩慢的狀態連續不間斷攤鋪,以此來保證路面的平整性。在碾壓過程中,需要做好質量檢測工作,如果攤鋪厚度、橫坡等質量不達標,就要及時制定改進措施。在進行碾壓工序前,施工團隊需要提前勘察路段情況,并結合實際情況選擇出適宜的碾壓設備。在碾壓過程中,工作人員要嚴格按照碾壓流程展開工作,并將整個壓實過程劃分為初壓、復壓、終壓三個部分。且不同部分的碾壓溫度會存在不同,工作人員需要適度調節溫度,保證橡膠瀝青的黏度,以及整個橡膠瀝青路面的施工質量。
以上內容從橡膠瀝青在公路施工中的應用作用、公路施工中橡膠瀝青質量控制措施、橡膠瀝青在公路施工中的技術措施三個方面進行了相應分析。希望可以給相關技術人員帶來一定的啟發。