黃土地區農村公路排水設施的水毀分析與優化設計

任三敏

固原市公路勘測設計院 寧夏固原 756000

我國現在道路施工建設方面取得了巨大的成就，公路建設的高水平施工已經可以克服類似于青藏高原或西部嚴苛氣候帶來的惡劣影響，但是對于黃土地區公路排水設施的還缺乏針對性研究和對策，黃土的特殊性給公路排水設計施工帶來了較大的困難，加之農村公路受投資限制，如何經濟合理的處理黃土地區農村公路排水設施迫在眉睫[1]。

1 黃土地區本身特性分析給公路排水帶來的影響

黃土地區地形具有特殊性，河流穿過的地方形成了眾多的溝壑和凸起的大梁，黃土的抓地性質比較差容易造成水土流失。通過歷史觀測記載的數據可以明確得知黃土地區降水量屬于正常水平，但由于一般以短期大雨的形式出現導致各種自然災害頻繁發生，所以黃土地區修建道路工程具有一定困難性。

黃土地區公路分布多沿河流鋪設開來，因為河流流經的地區地勢相對平坦且順暢。但是這種迫不得已的設計反而影響黃土地區的水土資源平衡狀態，公路路基占用了自然形成的溝渠，導致在經過強烈降水之后匯水排出時具有一定困難，另外公路在施工結束投入使用之后，需要承受來自黃土地區水流排出帶來的沖刷，同時混有沙土的水容易造成公路泥沙堆積影響正常通車。黃土地區獨特的地質與水源共存的特點給公路排水設施也帶來了困難。為了避免公路受到水流的沖刷和泥沙淤積，防止長時間浸泡在水中造成公路被破壞，設計人員設計了排水設施安裝在公路周圍，但是由于水量過大，非但沒有起到排水作用反而被水毀。

2 針對黃土地區公路排水設備具體水毀原因做出說明

通過分析黃土地區公路排水設施水毀原因，得知造成水毀的原因是多方面的。綜合來看黃土地區特殊的地形要求在進行施工時需要更加嚴謹和準確[2]。原因之一在于整個排水設施在設計之前就不具備可實施性，任何設施作用于某一地方進行某一功用都必須符合該地區的要求，不可以憑空設計操作背離現實。黃土地區排水設施未進行對黃土地區公路分布環境分析，排水設施安裝時沒有考慮與自然環境是否能夠恰當存在，從而影響了自然界正常的水循環和生態循環。另外還存在施工方面的問題，排水設施所采用的管道在連接時沒有依據現實中的地勢做出調整，根本無法形成一個完整的排水系統。所以每逢雨季降雨量過大導致溢出的水流或者滲漏的水流沖刷公路造成公路以及排水設施損毀。水毀的原因二，在于公路本身防水問題，首先排水設施作為排出水量的承載體防水能力不過關才會導致出現水毀現象，另外在進行排水設施建設時沒有考慮滲漏情況才會使得水流出之后對公路路基造成損毀。原因三，排水設施需加強施工和細化操作，這樣可以避免由于不夠專業造成的各種問題。在進行大規模排水設施設計時，由于溝渠角度和高度問題，導致水流對排水設施的沖擊力和損毀力也不同，排水設施在設計時則忽略了這個問題。原因四，缺乏養護及時跟進，排水設施需要長期的及時維護并且定期檢修，黃土地區由于地理位置較為偏遠，工作人員很難定期按時深入黃土地區腹地去進行檢查。從而導致由于維修不及時而使排水設施損壞越來越嚴重，最終失去其功能效用。

3 黃土地區公路排水設施的優化設計

上文對黃土地區公路排水設施的水毀原因做出了系統全面的分析，針對各種原因有關專家提出了相應的解決對策。在過去公路建設施工時更加注重公路的應用性，而將配合公路后期正常工作的其他設施忽略。對平原地區較為優良的自然環境采用這種施工理念不為反駁，但是對于黃土地區公路在建設時尤其應該注意道路排水配套設施的修建。黃土地區公路在設計勘察時就應該考慮后期排水問題，最好是避開生態較為惡劣的環境選擇盡可能平坦的優良環境，在設計排水系統時應結合現實所處的自然環境合理選擇[3]。

在黃土地區公路排水設施施工時，要注意可能出現的漏水滲水情況，在施工的時候做到防滲防漏，例如在排水設施底部鋪設石灰改善土、油氈以及各種PVC和PE膜。排水設施的設計需要設計人員經過嚴格的計算才可以確定，比如在進行排水設施溝底寬度的確定時，我國有專門的設計標準用于根據降雨重現期確定溝底寬度，但是黃土地區如果嚴格按照該標準設計會不可避免產生浪費。黃土地區公路排水設施溝底寬度確定可以依據自身抗災能力確定，根據抗災能力的不同確定選用高標準還是低標準。最后公路排水設施水毀情況防治中最重要的一點就是需要安排公路養護人員定期的對其進行檢修，尤其在每年汛期前后需要增加檢查，當出現水毀情況后，應及時組織專業維修人員進行搶修。

4 結語

黃土地區公路排水設施的水毀分析與優化設計對我國公路建設發展具有積極的意義，通過實踐證明，安裝合理的排水設施對公路的保護程度會大大提高，同時對黃土地區自然環境也起到了一定保護作用。該研究的目的是在不影響自然界生態平衡的前提之下，如何在黃土地區成功克服困難修建公路以及排水設施，使我國道路建設取得的巨大進步。