波音忍痛暫時停產737MAX

本報駐美國、德國特約記者 陳洋 青木 本報特約記者 顯揚

美國波音16日宣布，自2020年1月起，暫停737MAX飛機的生產。連續發生兩次致命墜機事故后，737MAX飛機被停飛，因無望拿到美國聯邦航空管理局（FAA）發放的適航證，波音做出了難以繼續生產的判斷。美國《紐約時報》稱，波音的決定可能會影響到全美各地供應商，并對美國經濟造成沖擊。

就像“麥當勞不再銷售巨無霸”

彭博社17日報道稱，波音在聲明中表示，停產決定對生產系統和供應鏈的健康具有“最小破壞性”。停產消息公布后，波音公司股價大跌4.3%。去年10月和今年3月，印度尼西亞和埃塞俄比亞分別發生737MAX飛機重大空難，共造成346人喪生。今年3月，中國率先禁飛波音737MAX型飛機。此后，全球多家監管機構陸續發布禁飛令。

《紐約時報》稱，美國在經歷數天的壓力后，最終也下令停飛，成為全球最后一個下禁飛令的國家。美國CNBC網站表示，波音所希望的復飛時間已被多次推遲，FAA表示，2020年前不會同意該機型復飛。波音在一份聲明中稱，批準737 MAX重新投入使用、確定適當培訓要求的過程，必須非常徹底和嚴格，以確保監管機構、客戶和公眾對737 MAX的更新有信心。

路透社17 日稱， 波音停產737MAX，為該公司20 多年來首見。據稱，這是波音董事會在芝加哥開了兩天會議后拍板定案的。美國《華爾街日報》此前引述內部人士的話稱，波音領導層認為停產該機型是最為可行的方案。暫停生產也是這家航空集團100多年歷史中最重大的決定之一。行業專家大衛·菲克林表示， 如果波音不再生產737MAX，那就像“豐田汽車不再生產卡羅拉（全球暢銷車型之一——編者注），可口可樂不再生產健怡可樂，麥當勞不再銷售巨無霸”。737系列約占波音集團商業交付量的70％。

但波音也不是沒有好消息。據美國太空網報道，美國波音公司和美國國家航空航天局（NASA） 已經確認，波音公司的“星際客機”載人飛船將于12月20日進行首次試飛，目的地是國際空間站。此次試飛并不載人，唯一的“乘客”是一名叫羅西的假人。

“重擊”美國經濟

德國《商報》報道稱，737MAX停飛后，波音損失已超過90億美元。《金融時報》稱，波音公司在4月把737MAX客機產量削減1/5，至每月42架。路透社稱，監管機構批準737MAX復飛前，波音已凍結該機型的交付。此次波音宣布暫停生產，將緩解約375架未交付飛機造成的現金嚴重緊張。據悉，737MAX停飛之后，波音一直保持飛機的生產，目前已經生產儲存約400架737MAX飛機。

“對美國經濟來說，這是一個重擊。”德國《商報》表示，波音公司的停產將減緩明年第一季度美國的經濟增長。但美國總統特朗普卻不以為然，他此前已提議，讓波音公司“以不同的名字給飛機一個新形象”。此外，受影響最大的還包括波音全球供應鏈中的許多供應商，航空公司和其他企業都可能因此而受到損失。通用電氣曾表示，由于其工廠生產的飛機發動機數量減少，且無法獲得全額報酬，預計今年收益減少多達14億美元。許多供應商曾表示，傾向于波音公司維持部分產量，因為在勞動力吃緊的情況下，停產可能導致工人流失。讓員工休假和停止機器生產比降低產量更為困難，重新啟動裝配線的成本也會很高。

《紐約時報》稱，波音是美國最大的制造業出口商，也是道瓊斯工業平均指數的最重要組成部分。波音的決定可能會波及美國經濟。根據美國聯邦政府的數據顯示，737MAX出口暫停拖累了美國經濟，影響出口和耐用品訂單。分析師預計，737MAX停產一個季度，將導致季度GDP按年率計算減少0.3個百分點。

德媒：空客將首超波音

“空客的好消息！”德國《明鏡》周刊17日報道稱，波音停產737MAX的消息對空客是利好。空客的競爭機型A320，可以找到更多新客戶。空客今年肯定將首次超越美國競爭對手：到11月，空客交付的飛機數量是波音的兩倍以上。

彭博社稱，分析師稱，空客公司已從波音的問題中受益。取消訂單或者變更機型后，2019年空客獲得542架飛機訂單，而波音為負95架。美國《福布斯》雜志網站稱，波音在中程飛機市場的劣勢已經十分明顯。

中國民航局近日表示，正在按照《中美適航實施程序》對737MAX飛機包括軟件設計更改在內的飛控系統開展適航審查。《華爾街日報》稱，中國監管機構的謹慎可能會讓波音的競爭對手進一步“有機可乘”。空客一直在積極爭取中國的支持。此外，波音面臨著中國C919飛機的競爭。

至于737MAX客機停產將持續多久尚不清楚，業內人士預計，美國監管機構最早將在明年2月份給予737MAX新的許可。而歐洲以及主要客戶中國都宣布，他們還將進行自己的認證。▲