高速公路橋涵施工技術及質量控制措施分析

陳鐳

（河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，河南 鄭州 450000）

一、高速公路橋涵施工技術的簡單分析

（一）高速公路橋涵的鋪裝施工技術

在高速公路的橋涵建設過程中，當橋涵的內部結構施工完成后，將各種高質量高性能的建設材料按照正確的比例和順序鋪設到橋涵的表面。橋涵表面的路面鋪裝，能夠從各個方面對橋涵進行加固和保護：鋪設橋面用到的建設材料可能是不同種類的混凝土或者高分子聚合物等，待材料完全凝固硬化后，形成完整貼合的表面保護層，為交通工具提供平整防滑的行駛路面，同時起到堅固橋面并分布荷載的重要作用，并讓橋涵表面看起來形狀具體，顏色統一。除此之外，施工時可根據不同的環境和需求，選用不同疏水性能的鋪設材料，給橋涵加上合適的防水層。

（二）高速公路橋涵的墩臺施工技術

橋涵的墩臺包括橋墩和橋臺兩個部分，墩臺有重力式墩臺和輕型墩臺，墩臺施工是橋涵施工的重要部分，是對高速公路整體施工技術的考驗。橋臺連接路堤與公路，同時起到支撐和擋土的作用，橋墩經過精確的計算，均勻的矗立在橋臺下面，承受主要的重量。從目前的高速公路橋涵施工技術來看，墩臺的施工主要以混凝土技術為核心。接下來我們以砼墩臺施工技術為例進行分析：作為最常見的墩臺施工工藝之一，砼墩臺施工有兩道主要工序，墩臺模板的安裝和砼澆筑。墩臺模板的材料和設計要符合橋涵的性能要求，從強度和穩定性等各個方面滿足使用的需要，還要求模板表面平整，焊接工藝成熟，拆裝容易。安裝前要對模板從質量尺寸等方面仔細檢查，并試拼成功，安裝時要位置要依照設計要求，安裝過程穩固踏實，以免引起跑模。砼澆筑首先在墩臺身澆筑混凝土，混凝土所需的各項材料在檢查合格后方能投入使用，澆筑前要對模板、預留孔和保護層等進行確認，澆筑過程嚴格遵守專業要求；混凝土澆筑后還有一定的養護時間，在這段時間里，要按照養護指標對混凝土濕潤度和養護水溫度等進行監測和控制，覆蓋物不能直接接觸混凝土表面。最后拆除模板時，要防止碰撞或擦傷墩臺身，并根據墩臺不同情況和現場環境，對剛完成的工程采取適度保護措施。

二、高速公路橋涵施工現狀分析

受到目前我國橋涵施工技術的限制等多種因素，可能會導致施工前對施工地勘測不夠準確，橋梁設計不夠科學，施工過程沒有嚴格遵守相關規定，橋梁投入使用后實際損耗程度或使用超出原始預判等，都會導致橋梁出現不可估計的問題，引發交通安全事故。例如鋪裝混凝土的厚度不夠，材料拌和比例或者方式時間錯誤，運輸時間過長，暴露在空氣中太久，鋪裝方式錯誤等，導致鋪裝過程狀況頻發，耗時長，鋪裝后混凝土與橋身結構粘接不牢，甚至在投入使用后短時間內就出現路面開裂或是在大荷載的重力下與地基剝離。下文結合我國高速公路橋涵施工現狀，分析橋涵施工技術目前主要存在的幾個問題。

（一）橋頭跳車

橋頭跳車是我國公路包括高速公路目前存在的最普遍的問題，給人們的交通出行和公路養護帶來了很多困擾。出現橋頭跳車的原因主要有以下幾個：

1.橋涵處在軟土位置，土壤中含水量過大，土壤縫隙比較大，抗壓性能弱，在大荷載下的作用下，地基變形，路面塌陷，且變形可能持續長達幾十年，由于原本土質的局限性，即使施工符合要求，也可能出現橋頭跳車的現象；2.施工填充材料存在許多孔隙，而施工時大型壓路機不能靠近施工現場，竣工前材料孔隙沒有完全消除，在自身重力和承受的荷載下，填料壓縮沉降，造成跳車。3.施工質量不過關。材料質量不過關，施工一味的趕進度，前期地質考察不嚴謹，施工過程操作錯誤，排水措施沒做好，填料沒有壓實等人為原因導致橋頭跳車。

（二）橋涵裂縫

裂縫是高速公路橋涵施工中非常容易出現的問題，這些裂縫不僅降低工程質量，影響交通安全，嚴重時甚至導致橋身坍塌。按照不同的形成原因，我們可以將裂縫分為結構性裂縫和非結構性裂縫。

（三）受力不均

由于地理位置特殊，橋涵的設計施工比其他段的路面要求要高。而高速公路交通負擔巨大，受力不均更有可能導致交通事故。比如，某段高速公路橋涵的設計采用了框架梁工程結構，但是建筑中框架結構受力不均，導致整體橋身穩定性底，出現高負荷風險。除此之外，引起橋涵受力不均的因素還有橋涵施工不當和橋身排水障礙等。

三、高速公路橋涵施工的質量控制措施

針對上文中提出的高速公路橋涵建設存在的幾個問題，作出具體分析，提出相應的改善措施，提高我國橋梁建設技術，提高高速公路橋涵的性能和質量。

（一）應對橋頭跳車的施工策略

1.采用各種方法夯實軟弱地基：換填法，將橋頭的軟土挖除，填入沙礫、碎石等硬度較大的材料，防止地基下沉；加固地基效果最明顯的是粉噴裝復合地基法，耗時較短但是花費較高。2.如果施工不符合要求，即使設計和建設材料一流也不能排除橋頭跳車的可能，因此嚴格把控施工過程是最根本的辦法。合理安排施工進度，選用合適材料，并對每個施工步驟進行監測。

（二）應對裂縫的施工策略

1.嚴格把控混凝土材料，拌和以及運輸過程，對原材料進行抽樣檢查，施工過程遵照技術規范操作；2.從溫度上降低裂縫出現的幾率，例如攪拌混凝土時冷卻碎石以降低澆筑溫度，在外界溫度變化時使混凝土表面保持恒溫狀態等

（三）應對受力不均的施工措施

要解決高速公路橋涵受力不均的問題，需要在建筑過程中嚴格遵循施工規定，明確導致受力不均的主要因素，提出具體的應對措施，切實運用到施工過程中。例如在橋墩施工時，確保鋼筋和混凝土的材料質量和施工正確，防止橋身受力不均，使橋涵在投入使用后達到預期的受力平衡的效果。

結束語

隨著現代高速公路的迅速發展，高速公路橋梁的施工技術和性能保障有著越來越高的要求。橋涵的設計和施工不僅要符合相關規定，還要根據實地情況作出相應調整。高速公路橋涵施工技術的不斷發展和橋涵質量的穩步提高才能保證高速公路的交通安全，滿足現代社會的交通需要。