風雨寶帶橋 悠悠歲月長

文 倪黎祥

寶帶橋，素有“蘇州第一橋”的美名。

隋唐以后，大運河成為進出蘇州最主要的交通通道，始建于唐代的寶帶橋跨越了寬闊的澹臺湖水面。

歷史上的寶帶橋經歷多次重修，明代建成53孔石拱橋，現存古橋為1872年重建，1956年修葺恢復舊觀。1982年經過維修后，橋貌煥然一新，橋型保持至今。作為大運河沿岸纖道，長長的寶帶橋兩側不設護欄，曾經和趙州橋等中國名橋一起上過國家名片——郵票。

近代以來，當水路交通轉向陸路交通后，可以看到老照片中寶帶橋西側建起了通行汽車的新寶帶橋，這已經是公路寶帶橋的2.0版了，老照片鏡頭的下方，老蘇州一定還記得有幾個沒有橋面的大橋墩，那是抗戰后被拆除的蘇嘉鐵路斜港大橋的遺址。新照片中，孔夫子弟子澹臺滅明結廬而居的澹臺湖已從田園風光轉成初具規模的郊野公園，大運河也已改道，從澹臺湖北側通過，大大改善了船隊的通行條件。

從2012年起，吳中區歷時一年半的時間，完成了寶帶橋本體加固和環境整治工程，對橋北側石亭、南側引橋和部分橋面進行維修，做好寶帶橋周邊環境整治，拆除了西側水泥橋墩、北側太太廟等構筑物，整治大運河對岸與景觀環境不協調的工業廠房，使寶帶橋本體及周邊環境風貌得到極大改善。

因為大運河改道，公路寶帶橋如今早已拆除，還原了寶帶橋作為大運河世界遺產的特定環境。它的陸路交通功能已被新照片中的雙層斜港大橋（東環快速路南延段）取代，通行著南來北往的車流，現代懸索橋與古老的寶帶橋交相輝映。大運河、東環快速路和即將開工建設的通蘇嘉鐵路，將一起成為蘇州交通新的“寶帶”。

日落月升，春去秋來，寶帶橋一直靜臥在湖口，注視著世間萬物的更新變換。她默默地為南來北往的旅客提供著方便，歷經千年依然飄臥在玳玳河上。