地鐵車地?zé)o線通信系統(tǒng)中LTE技術(shù)的應(yīng)用

尹一萌

（大連地鐵建設(shè)有限公司，遼寧 大連 116000）

LTE是一種無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將其應(yīng)用在地鐵工程車地?zé)o線通信系統(tǒng)中，正是運(yùn)用了其的技術(shù)優(yōu)勢，能夠保證車地?zé)o線通信的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)性，另外，該技術(shù)強(qiáng)大的抗干擾能力也是非常值得肯定的。該技術(shù)的充分運(yùn)用，是地鐵安全運(yùn)營的重要手段，不僅促進(jìn)了我國地鐵建設(shè)的發(fā)展，而且還使得這項(xiàng)技術(shù)在實(shí)踐中不斷的改進(jìn)和完善，將來更好的服務(wù)社會。

一、對LTE技術(shù)的簡要分析

LTE技術(shù)在長時(shí)間的實(shí)踐中，一直處于不斷的改進(jìn)和發(fā)展之中，并且此項(xiàng)技術(shù)在發(fā)展中融合了OFMD與MIMO兩項(xiàng)非常重要的技術(shù)，使得LTE技術(shù)在實(shí)踐中發(fā)揮了最佳的性能。按照理論測算，其傳輸率的峰值為201Mbps，但是因?yàn)樵趯?shí)際的傳輸中速率會有耗損，以及終端的硬件具有一定的限制，從而導(dǎo)致LTE技術(shù)在傳輸中上行的最大速率只能達(dá)到50Mbps左右，下行速率為100Mbps。除此之外，考慮LTE技術(shù)實(shí)際上是一種移動(dòng)通信技術(shù)，具有明顯的傳輸優(yōu)勢，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俾矢臁㈩l譜效率更高。與此同時(shí)，由于頻譜分配具有靈活性，在實(shí)踐中，有效的增大了系統(tǒng)的容量，使得覆蓋面更加的廣泛，數(shù)據(jù)在傳輸?shù)倪^程中的同步程度更高，網(wǎng)絡(luò)在架構(gòu)方面也大幅度的減少了，最終在系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)用上，進(jìn)一步降低了資金投入，節(jié)約了成本開支。

二、LTE技術(shù)在地鐵車地?zé)o線通信系統(tǒng)應(yīng)用中的巨大優(yōu)勢

就目前來看，在地鐵車地?zé)o線通信系統(tǒng)中運(yùn)用LTE技術(shù)是一個(gè)正確的選擇，從實(shí)踐的應(yīng)用效果來看是非常不錯(cuò)的，有力推動(dòng)了地鐵的健康發(fā)展，與此同時(shí)，也促進(jìn)了此項(xiàng)技術(shù)不斷完善并逐漸走向成熟。

（一）技術(shù)上的優(yōu)勢

LTE技術(shù)被應(yīng)用在系統(tǒng)的架構(gòu)中，而由于數(shù)據(jù)傳輸有其特別之處，需要在架構(gòu)中進(jìn)行分組域業(yè)務(wù)，在分組架構(gòu)的基礎(chǔ)上完成整體架構(gòu)。在實(shí)際的運(yùn)行中，成對或者不成對的頻譜都會得到支持和認(rèn)可，對于不同種類的帶寬實(shí)施相應(yīng)的配置，具有很大的靈活性特點(diǎn)。具體來說，在1.4MHz--20MHz范圍內(nèi)的系統(tǒng)帶寬，都能夠輕而易舉的配置成功，而且在實(shí)踐中，還需要依據(jù)實(shí)際的頻段配置情況和網(wǎng)絡(luò)狀況實(shí)施對流量的適當(dāng)控制。除此之外，在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)置上，網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)一般為扁平化，對一部分網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)實(shí)施了剔除，數(shù)量減少了，相應(yīng)的網(wǎng)元節(jié)點(diǎn)也有減無增，增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度，使得網(wǎng)絡(luò)延時(shí)進(jìn)一步降低。從地鐵工程的實(shí)際出發(fā)，為了切實(shí)減輕多普勒效應(yīng)，因此在LTE技術(shù)的應(yīng)用上，經(jīng)常會采用頻偏補(bǔ)償機(jī)制，從而最大程度的減小了由于地鐵車輛的高速行駛而產(chǎn)生的信息傳輸不正常的不良影響，進(jìn)而有力保證了無線線路的質(zhì)量，進(jìn)一步提高了傳輸?shù)膶?shí)際效果。LTE技術(shù)的運(yùn)用，對交通指令的接收，對地鐵運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)發(fā)送都起著關(guān)鍵作用，其的重要性無可替代。

（二）覆蓋區(qū)域上的優(yōu)勢

眾所周知，地鐵工程的運(yùn)行狀態(tài)多為移動(dòng)狀態(tài)，移動(dòng)狀態(tài)下數(shù)據(jù)的傳輸需要具備兩個(gè)重要的條件，一個(gè)是傳輸媒介，另一個(gè)是傳輸渠道。與WLAN技術(shù)相比較，LTE技術(shù)在應(yīng)用中具備專門的頻段，并且融合了先進(jìn)的信號處理技術(shù)，在信號傳輸過程中的優(yōu)勢明顯，對信號傳輸?shù)膹?qiáng)化處理方面起著關(guān)鍵性的作用，在對信號的強(qiáng)度進(jìn)行分析的過程中，我們發(fā)現(xiàn)LTE技術(shù)的覆蓋區(qū)域更加廣泛。通常狀況下，LTE技術(shù)在應(yīng)用中，單純一個(gè)基站，其的有效覆蓋區(qū)域在1千米左右，而對于WLAN技術(shù)來說，即便是短距離的傳輸，也需要AP設(shè)備的輔助，由此可知，LTE技術(shù)在應(yīng)用中的優(yōu)勢是相當(dāng)明顯的，一是應(yīng)用成本開支較低，二是應(yīng)用效率較高，性能也很高，除此之外，該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，不管是在地鐵工程的后期維護(hù)費(fèi)用上，還是在整個(gè)工程的成本控制上，都起到了重要的作用。

（三）抗干擾方面的優(yōu)勢

假如有兩種無線技術(shù)，其中一種技術(shù)具備獨(dú)立的傳輸頻段，而且在統(tǒng)一區(qū)域內(nèi)傳輸?shù)姆秶鼜V；而另外一種無線技術(shù)則不具備獨(dú)立的頻段，而且其的傳輸范圍也非常的有限，從比較中我們可以清楚的看出，第一種無線技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢更加明顯，用戶的使用體驗(yàn)更好。從實(shí)踐來看，數(shù)據(jù)的傳輸過程會產(chǎn)生一定的磁場，而LTE技術(shù)具備的抗干擾性能也是非常強(qiáng)大的，因此，綜合分析可以得知，LTE技術(shù)的充分應(yīng)用，一方面保障了保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和精準(zhǔn)性，另一方面，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，最大程度的保障了地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，推動(dòng)了地鐵運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

（四）移動(dòng)傳輸接入點(diǎn)方面的優(yōu)勢

要想實(shí)現(xiàn)在高速運(yùn)行中的設(shè)備上精準(zhǔn)的接入網(wǎng)絡(luò)傳輸是一件非常困難的事情，對傳輸中的接入點(diǎn)的配置，以及接入質(zhì)量的都有極高的要求。其中最重要的一點(diǎn)是，傳輸技術(shù)不僅要具備抗干擾的性能，而且抗干擾性能還要具備實(shí)時(shí)性。另外，在數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，發(fā)包與接包的質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)，這樣才可以最大程度的發(fā)揮LTE技術(shù)的強(qiáng)大力量。

結(jié)束語

綜上所述，在地鐵車地?zé)o線通信中的應(yīng)用，不管是抗干擾的能力，還是安全性和穩(wěn)定性以及傳輸效果，LTE技術(shù)都具有明顯的優(yōu)勢。將LTE技術(shù)應(yīng)用在地鐵中，可以有效保障地鐵運(yùn)行的高效性、安全性、穩(wěn)定性。當(dāng)然，LTE技術(shù)的應(yīng)用并不是十全十美的，在某些地方還存在瑕疵，需要進(jìn)一步改進(jìn)，使其更好的服務(wù)于人類社會的發(fā)展。