對二車手變速器的性能鑒定與評估

趙乙鑫

【摘要】變速器是汽車的一個重要組成部分，直接影響到汽車的性能與使用，二車手鑒定與評估時應該對變速器性能進行詳細的檢查，本文將對手動變速器、自動變速器的檢查方法進行闡述。

【關鍵詞】汽車 變速器 性能 檢查

一、手動變速器檢查

①要檢查所有前進擋以及倒車擋。如果天氣較冷，掛入低擋時，低速齒輪有輕微磨損，是因為變速器油液熱度不夠造成的，屬于正常范周。如果每次掛擋都磨齒輪，則可能是離合器的液壓系統或變速器本身有故障。

②檢查是否能止常入擋。如果發現變速器不能正常掛進擋位，或有齒輪撞擊聲，或者是掛上擋位后又很難推同空捎等，這說明變速器換擋閑難，在熄火后，可以用手握住變速桿，如果很松曠，能任意擺動，可能是定位銷失效造成的。如果不松曠時也出現換擋閑難，很可能是同步器故障造成換擋時的撞擊。如果存在這類故障，需要進修理廠拆解維修。

③變速器還可能出現“亂擋”現象。如果在車輛起步時發生變速桿不能掛進所需要的擋位，或掛擋后不能退回空擋等現象，這說明是變速器的操作機構有故障。也可能是變速桿球頭磨損過大，失去有效的控制能力造成的，如果變速桿位置稍有不對就掛進其他捎位，也可能是變速桿下端工作面磨損嚴重造成的，這類故障需要送修理廠維修。

④如果在行駛中變速桿跳回空捎，可能是齒輪和齒套磨損嚴重，致使軸承松曠或軸向間隙過大。這需要專業維修人員拆下變速器查看齒輪的嚙合狀況。如果發現變速器漏油，有可能是密封襯墊密封不良造成的，或者是變速器輸出軸的油封損壞，潤滑油過多或通氣孔不通暢也會引起漏油。

⑤如果在發動機怠速狀態下，變速器處于空擋位置卻有異響，可能是曲軸和變速器第一軸安裝的同軸度有偏差，這種情況在踏下離合器踏板時可消失。如果在入擋后有異響，可能是相互嚙合齒輪工作時造成的，說明變速器殼體有損傷，或者是部分齒輪有損害，造成嚙合過程中的撞擊。

二、自動變速器檢查

道路試驗的方法如下：

①升擋檢食。將操縱手柄撥至前進擋（D）位置，踩下油門踏板，使節氣間保持在l∕2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器在升擋時發動機會有瞬時的轉速下降，同時車身有輕微的闖動感。在正常情況下汽車起步后隨著車速的升高，應能感覺到自動變速器順利地由1擋升入2擋，隨后再由2擋升入3擋，最后升入超速擋。自動變速器不能升入高速擋（3擋或超速擋），說明控制系統或換擋執行元件有故障。

②升擋車速的檢查。將操縱手柄撥至前進擋（D）位置，踩下油門踏板，并使節氣門保持在某一同定開度，讓汽車起步并加速。當察覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速。一般4擋自動變速器在節氣門開度保持在l∕2時，由1擋升至2擋的升擋車速為25～35 km/h，由2擋升至3擋的升擋車速為55～70 km/h，由3擋升到4擋（超速擋）的升擋車速為90～120km∕h。由于升擋車速和節氣門開度有很大的關系，即節氣門開度不同時升擋車速也不同，而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比的大小都不相同，升擋車速也不完全一樣，因此，只要升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低（即過早升擋）;如果汽車在行駛中有明顯的換擋沖擊，升擋車速明顯高于上述范圍，說明升擋車速過高（即太遲升擋）。

大部分自動變速器維修手冊中都有自動變速器升擋（或降擋）車速標準對照表，但該對照表通常只列出了節氣門全開或全關時的升擋（或降擋）車速。然而，在道路試驗中，往往因道路條件的限制而無法讓汽車以節氣門全開行駛。而且以節氣門全開行駛，也容易加劇自動變速器內摩擦元件的磨損，一般不宜采用。因此維修手冊中的數據只能作為參考。

③升擋時發動機轉速的檢查。有發動機轉速表的汽車在做自動變速器道路試驗時，應注意觀察汽車行駛中發動機轉速變化的情況，這是判斷自動變速器工作是否正常的重要依據之一。

在正常情況下，如果自動變速器處于經濟模式或普通模式，節氣門保持在低于1/2開度范嗣內，則在汽車由起步加速直至升A高速擋的整個行駛過程中，發動機轉速都將低于3 000 r/min。通常在加速至即將升擋時發動機轉速可達到2500～3000 r/min，在剛剛升擋后的短時間內，發動機轉速將下降至2000r/min左右。如果在整個行駛過程中發動機轉速始終過低，加速至升擋時仍低于2000r/min，說明升擋時間過早或發動機動力不足;如果在行駛過程中發動機轉速始終偏高，升擋前后的轉速2500～3000r/min，而且換擋沖擊明顯，說明升擋時問過遲;如果在行駛過程中發動機轉速過高，經常高于3000r/min，在加速時達到4000～5000r/min，甚至更高，說明自動變速器的換擋執行元件（離合器或制動器）打滑，應拆修自動變速器。

④換擋質量的檢查。換擋質量的檢查內容主要是檢查有無換擋沖擊。在正常情況下，自動變速器的換擋沖擊應十分微弱。如果換擋沖擊太大，說明自動變速器的控制系統或換擋執行元件有故障，原因可能是油路油壓過高或換擋執行元件打滑，應做進一步檢查。

⑤鎖止離合器工作狀況的檢查。自動變速器液力變矩器中的鎖止離合器工作是否正常，也可以采用道路試驗的方法進行檢查。在試驗中，讓汽車加速至超速擋，以高于80km/h的車速行駛，并讓節氣門踏板踩下至2/3開度，同時檢查發動機轉速的變化情況。如果發動機轉速沒有太大的變化，說明鎖止離合器處于結合狀態;反之，如果發動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，原因通常是鎖止控制系統有故障。

⑥發動機制動作用的檢查。檢查自動變速器有無發動機制動作用時，應將操縱手柄撥至前進低速擋（S、L或2、1位置），在汽車以2擋或3擋行駛時，突然松開油門踏板，檢查是否有發動機制動作用。如果松開油門踏板后車速立即隨之下降，說明有發動機制動作用;反之則說明控制系統或前進強制離合器有故障。

⑦強制降擋功能的檢查。檢查自動變速器強制降擋功能時，應將操縱桿撥至前進擋（D）位置，保持節氣門開度為1/3左右，突然將油門踏板完全踩到底，檢查自動變速器是否被強制降擋。如果在強制降擋時發動機轉速升得太高（5000∕6000km/h），并在升擋時出現換擋沖擊，說明換擋執行元件打滑，應拆修自動變速器。