有了風雨兼程　才會擁抱藍天

寇佳麗

北京城建集團北京大興國際機場航站樓核心區(qū)工程項目經(jīng)理李建華采訪對象 / 提供

在經(jīng)歷了7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之后，9月25日，北京大興國際機場終于正式通航。耗時4年多，占地面積140萬平方米、位于北京大興與河北省廣陽之間的大興國際機場，是未來20年內(nèi)全球規(guī)劃新建設的最大機場之一，它不僅會成為北京的新地標，也定將成為溝通世界的新樞紐。而這一切，都令新機場航站樓核心區(qū)工程項目經(jīng)理李建華感到無比驕傲自豪。

奇跡背后有艱辛

在英國《衛(wèi)報》評選的“新世界七大奇跡”里，中國獨占兩個席位，一個是珠港澳大橋，另一個則是即將通航的北京大興國際機場航站樓（Beijing Daxing International Airport）。

提到大興國際機場航站樓的種種“閃光點”，北京城建集團北京大興國際機場航站樓核心區(qū)工程項目經(jīng)理李建華的嘴角掛著淡淡的微笑。

他對《經(jīng)濟》雜志、經(jīng)濟網(wǎng)記者介紹，作為目前世界上單體最大的航站樓綜合體，新機場的航站樓和配套服務樓、停車樓的總建筑規(guī)模約達143萬平方米;航站樓綜合體整體造型為“鳳凰展翅”;秉承“零換乘”理念，高鐵直接接入航站樓，安檢后到登機口的步行距離只需8分鐘左右;航站樓首次采用雙層出發(fā)、雙層到達的設計，即進入或離開航站樓的通道均為雙層，減少擁擠，提升了乘客體驗;航站樓內(nèi)部處處采用智能系統(tǒng)，空調(diào)送風舒適，照明透亮，設備耗能系統(tǒng)隨時監(jiān)控。

從建設之初至今，大興國際機場航站樓一直備受關(guān)注;如今項目竣工，自己和團隊沒有辜負外界期望。……