美高調(diào)披露全新隱形轟炸機細(xì)節(jié)

本報特約記者 魏齊 本報記者 劉揚

編者按：在開始研發(fā)4年后，美國空軍最近透露了新一代隱形轟炸機B-21“突襲者”的更多信息。據(jù)美國空軍官網(wǎng)10日報道，美國空軍副參謀長史蒂芬·威爾遜視察了諾斯羅普·格魯曼公司在佛羅里達(dá)州的B-21轟炸機設(shè)計和開發(fā)總部。而最新一期美國《空軍雜志》則首次公開了B-21的大量新信息。

工廠“狂招人”全速生產(chǎn)B-21

美空軍官網(wǎng)報道稱，在訪問B-21設(shè)計與開發(fā)總部期間，威爾遜參觀了現(xiàn)場設(shè)施，并了解了軟件開發(fā)的最新進(jìn)展以及位于加州的帕姆代爾工廠正在進(jìn)行的首架試驗機的建造情況。

而《空軍雜志》刊登的題為“‘突襲者逐漸成型”的文章稱，首架B-21轟炸機將在諾·格公司位于加州的帕姆代爾的工廠制造，并有可能在20個月內(nèi)下線向公眾公開，之后幾個月首飛。

文章稱，美國空軍高官開始更加公開地談?wù)揃-21。負(fù)責(zé)轟炸機研發(fā)工作的空軍快速反應(yīng)能力辦公室負(fù)責(zé)人蘭德爾·G·沃爾登表示，帕姆代爾工廠已開工。“我們確實在那里有一架飛機……那是我們的一號試驗機。我們正在打造生產(chǎn)線。”報道稱，機翼等主要結(jié)構(gòu)正被放到裝配線。

美空軍副參謀長史蒂芬·W·威爾遜表示，他正在計算B-21首飛時間，預(yù)計將在2021年12月進(jìn)行。他強調(diào)，B-21非常復(fù)雜，系統(tǒng)整合、地面測試甚至天氣都可能影響首飛。

沃爾登承諾，像1988年的B-2一樣，會在帕姆代爾公開展示B-21。B-2從公開展示到部隊首次飛行花了9個月（B-2、B-21都是諾·格公司研制——編者注）。美空軍官員預(yù)計，B-21從帕姆代爾工廠到愛德華茲空軍基地的首飛之前的評估期要短得多。沃爾登說，之后，美國空軍將“公開”B-21的性能。

報道稱，8月在慶祝B-2首飛30周年的活動中，諾·格公司表示，他們在加州工廠的員工已從2.4萬名增加到大約2.8萬名。該公司航空航天系統(tǒng)部門總裁表示，“我們一直在瘋狂招聘。”同時，在翻新和擴建工廠設(shè)施。衛(wèi)星圖像顯示愛德華茲基地南區(qū)出現(xiàn)許多新建筑，包括一棟足以容納B-2的建筑。▲

隱形性能大大加強

《空軍雜志》還首次透露了B-21的部分技術(shù)特征。沃爾登告訴《空軍雜志》，B-21并未計劃利用亞尺寸的驗證機來證明飛機空氣動力學(xué)特性。報道稱，B-21的外形與B-2的初始俯視圖幾乎完全相同，表明飛機針對高空的隱形進(jìn)行了優(yōu)化。B-2的設(shè)計需求在項目早期進(jìn)行了更改，使飛機在低空“穿透飛行”中具有更高的性能并更易于操作。B-2的形狀改為現(xiàn)在熟悉的“鋸齒”尾形。一項設(shè)計修訂需要數(shù)十億美元和數(shù)年時間。美空軍發(fā)布的B-21想象圖顯示出飛翼構(gòu)型沒經(jīng)過修改，這表明美空軍不打算將B-21降低高度貼地飛行。

想象圖表明，B-21在機身上部具有非常直且狹窄的、帶有一定角度的進(jìn)氣口。為了保持隱形，必須將發(fā)動機風(fēng)扇葉片隱藏在機身內(nèi)部，并在進(jìn)氣道內(nèi)襯雷達(dá)吸收材料，以減小飛機的雷達(dá)散射截面積。此外，B-21在氣流方面采用了“非常不同的設(shè)計”，這表明在隱形和推力之間進(jìn)行權(quán)衡經(jīng)過仔細(xì)考慮。B-21項目使用了一種不飛行的“鐵鳥”，以測試部件的裝配。

同時，美空軍官員將B-21描述為“極低可探測性”設(shè)計，而不是描述F-22和F-35“非常低的可探測性”。美空軍沒透露B-21是否將由兩臺或4臺發(fā)動機提供動力，但分析人士的共識是這架飛機可能使用普·惠公司的F135發(fā)動機，該發(fā)動機目前裝備F-35戰(zhàn)斗機。兩臺F135可以產(chǎn)生25.4噸的非加力推力，但這比B-2中的4臺通用電氣F118發(fā)動機需要更大的安裝空間。此外，B-21的尺寸比B-2要小一些，有效載荷約13噸，能夠搭載一枚GBU-57巨型鉆地彈，這是美空軍庫存最大的炸彈。

此外，B-21從一開始就被描述為“可選有人駕駛”飛機，該飛機將具有執(zhí)行核任務(wù)的能力，并且將獲得正在開發(fā)的B-61自由落體核炸彈和遠(yuǎn)程防區(qū)外（LRSO）導(dǎo)彈。▲

數(shù)量增加一半對付“新興威脅”

《空軍雜志》稱，沃爾登在2016年表示，采購100架飛機的合同可能價值550億美元。美空軍最初的B-21合同計劃要求采購“80至100”架飛機，但美國空軍高層在過去兩年中一直在兜售“至少100架”飛機的理論。美國空軍協(xié)會今年9月舉行的航空航天與網(wǎng)絡(luò)研討會上，美國空軍參謀長戴維·戈德芬表示，他百分之百地同意很多第三方報告中關(guān)于“100架太少”的觀點。他說他想購買100架以上的飛機，并且購買速度要比目前計劃更快。

美空軍代理部長馬修·多諾萬10月接受《空軍雜志》采訪時表示，他認(rèn)為要再增加7個轟炸機中隊，這是太平洋戰(zhàn)區(qū)和其他地區(qū)進(jìn)行遠(yuǎn)程力量投射所需要的。多諾萬指出：“一個轟炸機中隊大約有8架飛機，”因此，美空軍還需要再增加56架轟炸機。多諾萬說：“我認(rèn)為……您將會在2020年預(yù)算需求中看到我們在轟炸機總數(shù)中增加了一些。”他還引用了空軍協(xié)會米切爾航空航天研究所的一項分析得出的結(jié)論——美空軍至少需要174架B-21轟炸機。

文章稱，以2010年的美元價格計算，預(yù)計每架飛機的價格為5.11億美元，最高價格為5.5億美元。而以2019年的美元價值計算，分別為5.53億美元和6.517億美元。不過，這兩個數(shù)字都是根據(jù)購買100架飛機計算得出的，更大的生產(chǎn)量可能會降低單位成本。

美空軍全球打擊司令部計劃2031年左右退役62架B-1和20架B-2轟炸機。每年生產(chǎn)15架B-21轟炸機，將使空軍在那個時期擁有100架新轟炸機。美空軍重啟了位于愛德華茲的第420飛行測試中隊（該部隊曾測試B-2）。

據(jù)美空軍官網(wǎng)報道，威爾遜在與B-21研發(fā)團(tuán)隊交流時表示，裝備B-21是為在全球?qū)剐原h(huán)境中作戰(zhàn)，并應(yīng)對新興威脅。中國專家認(rèn)為，美官方語言中的“新興威脅”往往代指中國。專家稱，150架B-21才是對他國的威脅。對此，應(yīng)加速發(fā)展應(yīng)對手段。一方面加強反制力量的開發(fā)和部署，比如反隱形雷達(dá)、反隱形導(dǎo)彈等。另一發(fā)面，要加強對應(yīng)的攻擊能力，比如研制隱形戰(zhàn)略轟炸機。▲