南京機場高速公路改擴建工程綠化移植技術研究

毛立萌

摘? 要：文章通過對高速公路綠化移植技術的相關理論知識進行研究，提出研究思路和方法，并提供道路調研和苗木調研相關數據記錄和分析表格，同時將研究思路和方法應用到南京機場高速公路綠化移植實際案例中去，以期解決公路類項目常見的的綠化移植問題，并對苗木移植施工提供借鑒指導，本次研究具有一定的實用價值，可供同行溝通與交流。

關鍵詞：南京機場高速;綠化移植技術;研究思路及方法;綠化移植施工;苗木成活率

中圖分類號：S723.3 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）33-0144-03

Abstract： Through the research on the relevant theoretical knowledge of expressway greening and transplantation technology， this paper puts forward the research ideas and methods， and provides the relevant data records and analysis tables of road investigation and seedling investigation. At the same time， the research ideas and methods are applied to the actual case of expressway greening transplantation in Nanjing Airport， in order to solve the common problems of greening transplantation in highway projects， and to provide reference guidance for the construction of seedling transplantation. This study has a certain practical value， which can be used for peer communication and communication.?Keywords： Nanjing Airport Expressway; greening transplantation technology; research ideas and methods; greening transplantation construction; seedling survival rate

綠化移植技術是園林綠化施工中的一項重要專業技術，移植后苗木的成活率取決于這項技術的掌握及運用。然而，關于公路類綠化移植方面的研究較少，這給實際的工程項目中帶來一系列的問題，高速公路的土質和周邊環境復雜，苗木移植要充分考慮土壤土質及水源污染、苗木移植后對周邊環境的影響等多方面因素。

1 理論概述

隨著城鎮現代化進程的加快，人們對環境和景觀效益格外注重，對于公路改建、擴建類項目綠化移植工作可帶來一定的經濟和環保效益，此外還可將移植的苗木納入綠化方案設計中，豐富新建道路的植栽品種，提高園林綠化的整體品味和建設標準[1]。

2 綠化移植的研究思路與方法

2.1 綠化移植的研究思路

由于高速公路綠化移植技術的研究涉及面較廣，需要進行大量的現場信息調研以及數據分析處理，并且查閱大量關于綠化移植技術方面的資料，最后將這些移植技術知識應用到本項目中來。

2.2 綠化移植研究方法

2.2.1 前期調研工作

（1）道路調研：首先，施工人員了解設計意圖，此后組織有關人員到現場勘查，踏勘現場前要分工明確，設專人逐項填寫道路調研表，其他人負責拍照、拍視頻或利用無人機等記錄現狀情況。

（2）苗木調研：包括路段苗木調研和重要節點苗木調研。

a.路段苗木調研內容包括：所屬區段、品種、規格、數量、質量，以及景觀利用價值和長勢情況。

b.重要節點苗木調研內容包括：節點類型、現場情況、區域景觀資源現狀和綜合評價。

2.2.2 施工組織設計

在取得工程施工項目后，應按照設計要求做好概預算，為工程開工做好施工場地、施工材料、施工機械、施工隊伍等方面的準備。根據施工工期的要求，組織材料、施工設備、施工人員進入施工現場，計劃好工程進度，保證能連續施工。人員安排要根據施工進度計劃，按時間順序安排，其中包括施工季節安排、與道路交通交叉施工處理等。

3 綠化移植施工

3.1 綠化移植施工前準備工作

施工前準備工作包括向有關單位提交申請書、根據前期的道路和苗木調研情況得出綠化移植方案，移栽前還應對相關人員進行技術培訓，明確分工和責任等。

3.2 起苗的方法選擇

分為裸根和帶土球起苗法兩種形式，前者適用于在苗木休眠期移植闊葉樹種的情況[2]，在對常綠樹和珍貴落葉樹進行移植時可以采用帶土球起苗法，此法能夠保證苗木栽植的高成活率。

3.3 起挖定植

開挖時，根據不同的植物品種來確定土球規格，以樹兜為中心，在四周由外向內挖掘[3]。一般樹木胸徑小于

15cm，挖掘土球為圓形較緊實土壤的，均可用蒲包材料、編織袋加草繩包裝[4];樹木直徑較大、挖掘土球大而呈方形的，應用現制木箱包裝。運輸距離較遠、需吊裝的大樹，最好用木箱包裝，可確保土球的完整[4]。起運環節必須由工程技術人員指揮，注意土球加固、捆綁位置及平衡，樹干包上柔軟材料放在木架上，用軟繩扎緊[5]。樹木移植要掌握“隨挖、隨包、隨運、隨栽”的原則[6]。栽植后，最少要澆三次水并澆透，此外，還應對移植的苗木進行除草松土、定期修剪等，以促進苗木的長勢良好[7]。

4 綠化移植關鍵性技術問題的解決

4.1 施工工藝、技術手段使用

綠化移植工作涉及工序多而繁，在施工過程中要注重高效的施工工藝和技術手段的應用，鼓勵新工藝、新技術的使用，比如植物營養液的使用、新型測量儀器和探測儀的使用方法等[8]。

4.2 綠化移植施工季節的選擇

對苗木的起苗處理最好在苗木的休眠期進行，一般情況下在春秋兩季起苗最為適宜[9]。對綠化移植作業要根據項目的工期、預算等要求來確定苗木的移植最佳時間。

4.3 影響成活率的客觀因素的控制

根據苗木移植成活的原理，其成活率的影響因素主要分為兩個方面：內因和外因，內因方面包括樹種的選擇、苗木的包裝、運輸及其管理養護等方面，外因方面包括陽光、土壤、水分、氣候等環境因素[10]。

5 案例分析——南京機場高速公路改擴建工程

5.1 工程概況

本工程起點為翠屏山互通，終于祿口國際機場，全長約23.762公里，由雙向四車道擴建為雙向八車道，路基寬度42.0m，設計速度120公里/時。

5.2 現場調研及分析

5.2.1 道路調研

進過現場道路情況調研，機場路本次需要兩側拓寬各8m，現東側預留了3.75m+10m的用地，不需要新增用地;西側預留3.75m，需要新增用地4.25m。

5.2.2 苗木調研

（1）東側苗木現狀調研情況

通過現場苗木調研，我們看到道路東側沿線邊坡綠化栽植了矮生天堂草和其它地被植物。有漿砌片石、擋墻和跨線橋等路段栽植攀援植物如爬山虎、凌霄等，在擋墻上部、路塹頂部栽植垂枝型藤本地被植物如迎春、連翹等。

（2）西側苗木現狀調研情況

道路西側紅線外基本為意楊林、垂柳、楝樹、構樹等，道路東側景觀帶外紅線內還有10m寬的綠地，路西側預留帶較窄，為4～5m，栽植有雪松、水杉、欒樹、櫸樹、銀杏、烏桕等喬木，中層種有紫葉李、紫薇、碧桃、夾竹桃等開花植物，下層種有連翹、小葉梔子等植物。

5.3 工程實施小結

為確保移栽苗木的成活率，采取移植前修枝，使用土球殺蟲殺菌和生長調節激素、樹葉抗蒸騰處理等多種技術措施，精心組織實施樹木移植，落實責任單位責任人管護，確保移栽樹木的成活和順利生長。移栽樹木中恢復長勢良好的，將在今后的城市改造項目建設中遷回栽植。

6 結束語

本文基于對有關移植技術理論的深入研究分析基礎上，將理論研究應用于本項目中來，分別是從移植前道路周邊情況及苗木情況分析、移植前準備工作、移植工作等方面來展開本課題研究。此次對南京機場高速公路改擴建工程綠化移植技術的專題研究，希望能對今后高速公路綠化移植案例起到借鑒和指導作用。本次課題研究尚存很多不足和欠缺，在以后的綠化移植技術研究工作中會進一步學習優化。

參考文獻：

[1]王振寶.淺談園林工程中大樹移植的施工與管理[J].山西建筑，2007（01）：351-352.

[2]葛學武.園林苗木移植應注意的問題[J].中國新技術新產品，2010（15）：231.

[3]張隆秀，劉成君.淺談苗木移植技術在園林綠化中的應用[J].農林科技，2009，38（1）：79.

[4]柳金英，李名地.樹木移植技術在園林施工中的運用[J].商品與質量·建筑與發展，2013（08）：170-171.

[5]黃益蘭，蔣少兒.園林綠化樹木移栽技術[J].河北林業，2005（2）：121.

[6]李哲.園林樹木移栽技術[J].河北林業，2005（2）：121.

[7]陳紅喜.分析園林綠化中大樹移植技術[J].科技致富向導，2011（35）：277，307.

[8]米萬剛.如何提高營林技術與苗木成活率[J].山東工業技術，2014（5）：162.

[9]霍然.淺談苗木成活及保證綠化景觀效果的技術措施[J].科技創業家，2012（4）：66.

[10]劉斯衷.苗木移植技術在園林綠化施工中的運用[J].科技創新導報，2012（16）：138.