現代有軌電車運營維保模式研究

朱樹勇

摘要：近年來，國內現代有軌電車線路逐步開通運營，現代有軌電車項目的運營和維保受到越來越多的關注;通過對已開通運營線路的研究，探索高效、安全、低成本運營模式，以及專業、優質的維保模式，為現代有軌電車項目建設運營提供借鑒經驗。

【關鍵詞】現代有軌電車;運營模式;維保模式

1.現代有軌電車運營模式

1.1地鐵化運營模式

地鐵化運營模式比較傾向于傳統的軌道交通運營模式，借鑒當地地鐵運營的經驗積累，根據線路布置、車輛配置、供電方式等特點進行一定的調整，形成符合當地特色的地鐵化運營模式。地鐵化運營模式以類地鐵運營的行車調度為基礎，有效保證運營的準點率。

采用地鐵化運營模式其售票方式宜采用車下售檢票模式;在應急救援方面，地鐵化運營模式在救援方面有著較為豐富的經驗，救援預案較為完善，事故處理比較快速。同時采用地鐵運營模式，其平交道口優先、行車調度、故障運營調度等方面都具有較為成熟的經驗，具有一定的優勢。

1.2公交化運營模式

公交化運營模式傾向于傳統的公交運營管理模式，充分吸取當地公交運營模式的基礎上，充分考慮軌道交通的特性后逐步發展而來;借鑒公交運營的經驗，公交化運營以線路調度為主，依據客流變化編制行車計劃來組織運營;公交化運營行車計劃以首末班時間、發車時間為主要內容，其運營準點率、換乘距離、滿載率等指標能夠得到有效保證;采用公交化運營模式的項目以青島城陽項目和北京西郊線為代表，以青島城陽項目為例，得益于有軌電車聯盟的優勢，2017年6月青島公交集團與北京城建一起取得德令哈市有軌電車項目經營權。

采用公交化運營模式在售檢票模式上更具經驗，以車上售檢票方式居多;在應急救援方面，公交化運營模式能夠充分發揮公交內部資源，統一配置公交部資源能夠迅速疏散滯留旅客，利用公交資源完成有軌電車線路旅客疏散具有一定的優勢。公交化運營模式在運營公司組織架構、人員配置、司乘和客運管理等方面具有一定的優勢。

1.3專門運營公司模式

運營公司模式是在綜合考慮投資模式、各參與主體以及運營管理能力等因素的基礎上，各方協商自愿的基礎上成立專門的運營公司;以PPP項目為例，社會資本充分發揮其自身優勢，積極參與到項目后期運營中去，運營公司的性質不僅局限于自行組建運營公司，社會資本也可聯合有運營經驗的地鐵或公交方成立聯合運營公司。

1.4現代有軌電車運營模式的思考

現代有軌電車系統屬中等運量軌道交通制式，其運營模式介于地鐵模式和公交模式之間。現階段國內有軌電車運營受客流量偏低、未形成網絡化運營規模、運營收入過于單一、運營成本過高、運營管理未規范等因素影響，其運營效果遠未達預期。因此，探索符合現代有軌電車運營特點的運營模式，確保有軌電車運營的安全、高效，以及降低運營成本是未來的發展趨勢。

2.維保模式

2.1委外維保模式

委外維保模式一般是指采用公開招標選擇專業維保服務商或直接委托設備供貨商負責維保的模式;采用委外維保能夠有效減少運營公司的人力、物力投入，有效把控維保設備、材料成本，降低管理成本;但是采用委外維保不利于運營公司技術人員的技能發展，且對維保單位持續依賴，影響運營公司長遠發展。

對于系統集成度高、維保輔助設施多的設備宜采用委外維保模式，如車輛大修，需專用的架修廠房、膩子噴漆廠房等前期投資較高的設備設施，且需大量具有相關從業資格的專業檢修維護人員，通過委外維保的模式可有效減少運營公司的投入。

2.2自主維保模式

采用自主維保模式能夠有效提高技術人員的核心能力，且能夠避免維保責任的界定問題;但是采用自主維保會造成運營公司的人員配置復雜、前期設備投入較多，運營公司的經濟性較差。對于影響運營安全的，且在運營過程中需要快速響應的維保宜采用自主維保模式，如道岔、信號調度、軌道等設備設施的日常維保建議采用自主維保模式，以確保運營安全及故障處理的及時有效。

2.3現代有軌電車維保模式的思考

現代有軌電車設備維保模式的確定應綜合考慮社會資源、供應商維保水平、運營公司配置等因素進行優選，最大限度的規避風險，確保現代有軌電車設備設施的安全運行。目前，現代有軌電車質保期內主要采用委外維保模式，隨著維保市場需求的增加、維保專業技術的發展，維保隊伍集成化、系統技術專業化、高可靠性運營、優質化服務將是未來維保模式發展的趨勢。

3.結束語

隨著國內現代有軌電車建設的熱潮，現代有軌電車投入運營的項目將會逐年增多;通過對已投入運營項目運營維保模式的研究，對地鐵化、公交化、專門運營公司三種運營模式，以及委外維保、自主維保兩種維保模式進行分析，闡述其各自的適應性為后續投入運營的項目提供借鑒經驗。

【參考文獻】

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