道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點(diǎn)分析

王金爽

摘 ? ?要：在漫長(zhǎng)的交通事業(yè)發(fā)展中，我國的道路和橋梁施工技術(shù)取得了很大的成果，但在施工技術(shù)和管理方面仍存在或多或少的問題，因此，必須加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作。本文首先闡述了道路施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)，接著分析了橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工建設(shè);管理;技術(shù)

1 ?引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量的要求不斷提高。道路橋梁的建設(shè)直接影響交通安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如果在橋梁施工過程中出現(xiàn)各種問題，不僅會(huì)影響橋梁的質(zhì)量，還會(huì)影響橋梁的安全性和耐久性，它也容易發(fā)生安全事故和嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，要加強(qiáng)橋梁和道路建設(shè)的質(zhì)量控制和管理，采取合理的施工防護(hù)措施，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

2 ?道路施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)

2.1 ?路基

2.1.1 ?路槽平整和碾壓

路基施工中應(yīng)切實(shí)做好路槽的平整和碾壓。對(duì)路槽進(jìn)行碾壓前應(yīng)先將其找平;對(duì)于路槽的處理寬度，一般情況下每側(cè)要比設(shè)計(jì)寬80cm;在路槽處理過程中，應(yīng)使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，完成碾壓后不能出現(xiàn)翻漿等問題，且表面應(yīng)保持平整，輪跡的深度應(yīng)控制在5mm以內(nèi)。

2.1.2 ?素土回填

首先，路槽上部填土需根據(jù)放線實(shí)施檢查，避免發(fā)生偏移，回填和碾壓都應(yīng)分層進(jìn)行，同時(shí)做好壓實(shí)度的檢驗(yàn)。對(duì)于洼地與河溝，應(yīng)在排水清淤之后用推土機(jī)進(jìn)行排壓，通常每層的壓實(shí)厚度應(yīng)控制在20cm以內(nèi)。當(dāng)填土高度超過60cm時(shí)，應(yīng)用不少于10t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。其次，路基回填必須分層進(jìn)行，填土的含水量應(yīng)適宜，若過濕要在碾壓前進(jìn)行翻曬，而過干時(shí)要灑適量水進(jìn)行翻拌。另外在填土中不能含有其他雜物和淤泥。在碾壓過程中，需要從兩邊開始不斷向中間移動(dòng)，在全寬范圍內(nèi)應(yīng)保持均勻。對(duì)于坑洼處，應(yīng)隨時(shí)檢查和填補(bǔ)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)軟彈等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即翻曬，也可更換其他填土。在井周等無法使用壓路機(jī)碾壓的部位，可人工將其夯壓密實(shí)。

2.2 ?基層與底基層

具體步驟如下：第一，將灰土按照設(shè)計(jì)確定的松鋪厚度完成攤鋪后，先使用推土機(jī)進(jìn)行排壓，再用刮平機(jī)將其找平。在找平之后，利用壓路機(jī)開始碾壓。在直線段，從兩側(cè)向外30m處開始向路中線碾壓，在平曲線超高段則從內(nèi)側(cè)路邊向外30m處開始向外側(cè)碾壓。第二，碾壓時(shí)，石灰土的表面必須處于濕潤的狀態(tài)，若表面的水分快速蒸發(fā)和散失，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況添加適量的水。第三，在碾壓中如果產(chǎn)生起皮和彈軟等問題，應(yīng)立即翻開進(jìn)行重拌，也可將土挖除采取其他方式進(jìn)行處理。第四，在井周圍和建筑物周圍壓路機(jī)無法到達(dá)的部位，可使用人工借助小型機(jī)具進(jìn)行夯壓。第五，完成施工后，應(yīng)連續(xù)養(yǎng)護(hù)7d，養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)使其始終處于濕潤的狀態(tài)。一般在常溫季節(jié)可借助灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，灑水的次數(shù)為4次/d以上。

2.3 ?路面

目前的道路工程路面大多使用瀝青混凝土，在施工過程中應(yīng)注意以下建設(shè)管理要點(diǎn)。第一，路面混合料攤鋪過程中應(yīng)在下層掛設(shè)好基準(zhǔn)線，并在上層設(shè)置滑靴。第二，在條件允許時(shí)路面混合料攤鋪應(yīng)在全幅進(jìn)行，并盡量在當(dāng)日交活，避免留設(shè)縱茬。第三，攤鋪機(jī)熨平板的操作人員需對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行隨時(shí)測(cè)量，確認(rèn)能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。第四，在攤鋪機(jī)的后方應(yīng)避免踩踏，一般情況下都無需使用耙子進(jìn)行找平。在存在溝槽與空洞的部位，可實(shí)施局部點(diǎn)補(bǔ)，而要注意需在初壓完成后實(shí)施。第五，在常溫條件下施工時(shí)，需將溫度控制在100℃～130℃。而在低溫施工時(shí)，完成攤鋪后應(yīng)馬上進(jìn)行碾壓，同時(shí)還要對(duì)碾壓完成時(shí)的溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制。采用普通瀝青混凝土混合料時(shí)，溫度應(yīng)達(dá)到70℃以上。第六，混合料的碾壓需要從路邊開始進(jìn)行，對(duì)于碾壓的速度，當(dāng)使用鋼輪壓路機(jī)時(shí)，以3km/h為宜，當(dāng)使用輪胎壓路機(jī)時(shí)，按6km/h～10km/h嚴(yán)格控制。當(dāng)環(huán)境氣溫較高時(shí)，上碾溫度不可太高，否則會(huì)產(chǎn)生裂紋。碾壓一般分成三個(gè)環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓與終壓。不用環(huán)節(jié)使用的壓路機(jī)類型不同，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定。第七，面層施工完成后，表面應(yīng)保持堅(jiān)實(shí)和平整，且色澤勻稱，沒有裂縫、離析與脫落。當(dāng)采用超過10t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，面層上不能產(chǎn)生明顯輪跡。面層上的接茬應(yīng)保持平順和緊密。面層和其他構(gòu)筑物之間的銜接必須保持平順，和雨水井與檢查井之間搭平，以免由于凹凸不平產(chǎn)生積水。

3 ?橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點(diǎn)

3.1 ?施工準(zhǔn)備階段

組織全體職能部門與技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，并接受設(shè)計(jì)單位提出的檢查，以此正確掌握設(shè)計(jì)意圖，明確業(yè)主單位的要求，在條件允許的情況下應(yīng)有效考慮使用具有節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)的材料。以橋梁平面及外形為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行施工平面圖的繪制。以橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為依據(jù)，結(jié)合施工單位的技術(shù)水平和管理能力做統(tǒng)籌考慮，制定合理的施工方案，并做好施組設(shè)計(jì)的編制工作。對(duì)于關(guān)鍵施工部位和采用了新技術(shù)、新方法的部位，需要編制專門的施工工藝與進(jìn)度計(jì)劃，以保證其施工順利進(jìn)行。項(xiàng)目工程師必須高度重視和做好技術(shù)交底，確保全體施工人員掌握施工技術(shù)要求與要點(diǎn)。編制所有構(gòu)件的需求和使用計(jì)劃，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，避免浪費(fèi)和停工待料。

3.2 ?正式施工階段

對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的材料、設(shè)備和構(gòu)配件都要按照要求做好檢查，同時(shí)結(jié)合相關(guān)規(guī)定進(jìn)行取樣復(fù)驗(yàn)，材料檢驗(yàn)需要由專門的實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)，經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可在施工過程中使用。檢驗(yàn)合格的材料批準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，若進(jìn)場(chǎng)后材料經(jīng)檢查不合格，應(yīng)立即清出場(chǎng)外，同時(shí)追究相關(guān)人員的責(zé)任。選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)能力強(qiáng)、不怕吃苦和敢于攻堅(jiān)的施工單位，同時(shí)要對(duì)施工單位及各班組開展細(xì)致、全面的技術(shù)與安全交底，并組織一定的后備力量以備不時(shí)之需，另外針對(duì)特殊工種人員，應(yīng)切實(shí)落實(shí)持證上崗制度。

3.3 ?質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定

每個(gè)施工班組都應(yīng)重視和認(rèn)真開展前期預(yù)檢、隱蔽工程檢查、實(shí)時(shí)觀測(cè)與試驗(yàn)，必要時(shí)可以成立專門的攻關(guān)小組，將這一小組作為管理工作的核心，加強(qiáng)班組質(zhì)量檢驗(yàn)，并對(duì)工程的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試。每個(gè)月都要對(duì)工程實(shí)施質(zhì)量考評(píng)工作，每周進(jìn)行一次深入檢查，各個(gè)班組的班組長(zhǎng)需要進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)開展質(zhì)量檢查工作，以此防止質(zhì)量隱患和問題的發(fā)生。對(duì)于橋梁工程的資料員應(yīng)做好各項(xiàng)資料的收集、保存與歸檔，遵循實(shí)事求是的基本原則來實(shí)施資料整理工作，以此為質(zhì)量綜合評(píng)定等提供可靠參考依據(jù)。大力配合橋梁工程建設(shè)單位、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢驗(yàn)部門認(rèn)真做好質(zhì)量檢查驗(yàn)收及綜合評(píng)定。

3.4 ?安全管理

所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員都應(yīng)按要求戴好安全帽，在高空作業(yè)前將安全帶系緊，正確且規(guī)范地使用各類勞保用品。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)房屋、機(jī)房和油庫等必須滿足防火等基本要求，并準(zhǔn)備好各類消防器材。在施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的警示和提示標(biāo)志。在施工作業(yè)過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行交底，尤其是安全交底，聽從現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮。當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，不可進(jìn)行露天起吊等危險(xiǎn)性較高的工作。另外，高壓線以下和其中一側(cè)均不允許進(jìn)行施工作業(yè)。

4 ?結(jié)束語

道路與橋梁是交通工程重要組成部分，其施工質(zhì)量、安全與進(jìn)度與國民經(jīng)濟(jì)和人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)，必須引起人們的重視，針對(duì)不同的工程和施工環(huán)節(jié)，明確施工建設(shè)管理要點(diǎn)，提高工程施工建設(shè)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

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