公路瀝青路面施工技術(shù)分析

王小明

摘 ? ?要：國內(nèi)公路工程項目建設(shè)過程中的瀝青路面施工質(zhì)量管控工作至關(guān)重要，這在很大程度上關(guān)系著公路工程項目施工建設(shè)質(zhì)量，本文就瀝青路面施工過程中各環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點進行分析，并在此基礎(chǔ)上提出加強瀝青路面施工質(zhì)量的意見，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù)

1 ?拌和、鋪筑試驗路段

在正式施工之前，應(yīng)當(dāng)先進行試驗，即不斷地對拌和出來的瀝青混合料進行檢驗和調(diào)整，直至拌和機生產(chǎn)的混合料質(zhì)量達(dá)標(biāo)為止。對于鋪筑試驗段，選擇長度200m，與主路線相同或相近的路段進行鋪筑。同時，還要檢驗施工技術(shù)、施工組織、機械設(shè)備的配套、組合是否合適;合理確定路面攤鋪松鋪系數(shù)，確定攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度，確定瀝青含量、礦料級配以及瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等，并解決好壓路機配合和人員組織等相關(guān)問題。結(jié)合上述經(jīng)驗，針對實踐中的問題制訂切實可行的改進方案，并且向工程指揮部以及總監(jiān)辦提交試驗路段的總結(jié)報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進行施工。

2 ?正式施工

2.1 ?混合料配制與運輸

在實踐中，為了能夠有效地確保瀝青混合料的配比，在生產(chǎn)前，應(yīng)當(dāng)先進行預(yù)拌，確定拌和過程中所需的溫度、時間以及礦料級配等。拌和過程中，為了確保冷料倉能夠平衡供料比，應(yīng)當(dāng)根據(jù)待料量以及溢料顆粒，適當(dāng)調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速。待拌和機停轉(zhuǎn)并保持穩(wěn)定后，隨機抽取樣本，并進行抽屜試驗。在比對實驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，對配料比進行分析。此外，對提取樣本鉆孔取芯，準(zhǔn)確把握混合料壓實性能下的配料比，嚴(yán)格檢驗壓實度及孔隙率。

2.2 ?混合料的攤鋪

驗收和清掃下承層，確保機械設(shè)備運行狀態(tài)良好。底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。根據(jù)氣溫變化調(diào)節(jié)瀝青混凝土的攤鋪溫度，一般情況下，溫度控制在110℃～165℃，在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。開鋪前，將攤鋪機的熨平板加熱至65℃以上。采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10m～20m，兩幅應(yīng)有5cm～10cm寬度的重疊。在攤鋪過程中，要隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

瀝青混合料攤鋪是現(xiàn)階段公路工程施工過程中最重要的一環(huán)，瀝青攤鋪施工質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)的施工操作。瀝青攤鋪時，應(yīng)提前對瀝青混合料進行配置，對混合比進行有效控制，為攤鋪提供有效的施工材料。在此過程中，還應(yīng)加強對瀝青混合料運輸?shù)娜^程的管控，溫度控制非常重要，關(guān)系著瀝青混合料攤鋪的施工質(zhì)量。需要注意的是，還應(yīng)再次對攤鋪機械設(shè)備進行檢查，確保攤鋪機械設(shè)備設(shè)定的攤鋪施工高度以及寬度等與設(shè)計要求相符，根據(jù)具體工況自動調(diào)整參數(shù)，并把卸料車位置安排好，攤鋪機前方位置20cm處為宜，調(diào)成空擋即可。在攤鋪施工過程中，攤鋪機運作時卸料車應(yīng)當(dāng)緩慢行駛。實踐中應(yīng)當(dāng)確保攤鋪機施工作業(yè)有充足的時間和正確的方向，避免出現(xiàn)相撞的問題，否則會對公路瀝青路面整體施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響;還應(yīng)保證卸料車為攤鋪穩(wěn)定供料，而且混合料應(yīng)當(dāng)沒過螺旋布料器。同時，攤鋪機運行應(yīng)當(dāng)保持勻速，而且要進行連續(xù)攤鋪施工作業(yè)，管理人員應(yīng)加強施工現(xiàn)場監(jiān)管，控制機器運行速度。如果采用的是普通型混合料，攤鋪機行進的速度為2m/min～6m/min;如果混合料采用的是改性瀝青混合料，則應(yīng)當(dāng)適時減緩攤鋪機的行進速度，以1m/min～3m/min為宜。如果瀝青混合料的攤鋪施工速度相對過快，公路路面雜質(zhì)顆粒就會隨熨平板前滑，以致于路面出現(xiàn)空洞和坑洼，影響路面整體平整度和后續(xù)施工作業(yè)?；旌狭鲜┕や亯|過程中，應(yīng)當(dāng)對下層施工質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查，按照相關(guān)規(guī)定鋪灑瀝青混合料?；旌狭蠑備伿┕み^程中應(yīng)當(dāng)綜合考慮公路路面邊緣，將預(yù)制的路緣石按圖紙要求進行設(shè)置?；A(chǔ)及后背填土必須夯實，確?？p寬均勻，線條順直，表面平整，砌筑牢固。攤鋪瀝青混合料時，應(yīng)對攤鋪寬度、溫度以及厚度等指標(biāo)進行嚴(yán)格檢查，不合格之處應(yīng)當(dāng)及時調(diào)整。通常情況下，無需人工方式整修，僅出現(xiàn)質(zhì)量問題時才需由專人指導(dǎo)補修，嚴(yán)重時鏟除鋪筑。

2.3 ?碾壓

公路瀝青路面施工碾壓是非常重要的技術(shù)環(huán)節(jié)，工作人員必須重視壓實工作。瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。應(yīng)采用重型壓路機，雙鋼輪壓路機應(yīng)不小于12T，輪胎壓路機應(yīng)不小于25T。碾壓時驅(qū)動輪應(yīng)朝向攤鋪機;碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機起動、停止時必須減速緩行，不得制動;壓路機折回位置應(yīng)呈階梯狀，不在同一橫斷面。壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成形）三個階段進行。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。其技術(shù)要點如下。第一，初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下進行，不得產(chǎn)生攤移、發(fā)裂，壓路機應(yīng)從外側(cè)向路中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。應(yīng)采用輕型鋼輪壓路機或關(guān)閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。第二，復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進行，采用重型輪胎式壓路機，也可采用振動壓路機或鋼輪式壓路機。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍。第三，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，終壓可選用雙鋼輪壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，不宜少于3遍，并要求壓后無輪跡，碾壓速度一般控制在2km/h～4km/h。

2.4 ?路面接縫位置的有效處理

在處理路面接縫處時，應(yīng)注意以下四點內(nèi)容。第一，梯隊作業(yè)過程中選擇熱接縫方式，施工時將已鋪混合料部分留下20cm～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。第二，在半幅施工過程中，不能采用熱接縫處理，應(yīng)采用人工順直刨縫或切縫。在其他部分路面施工之前，應(yīng)將邊緣位置徹底清掃干凈，然后涂灑一定量的粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5cm～10cm，攤鋪后將混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10cm～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～15cm，充分將接縫壓實緊密。第三，橫接縫處理。用長度為3m的直尺對端部位置的平整度進行嚴(yán)格檢查，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。對于橫向接縫的碾壓，應(yīng)當(dāng)先利用雙輪雙振壓路機進行橫壓，在碾壓過程中，壓路機處于已壓實混合料層上，并且向新鋪層伸入寬度為15cm;每遍碾壓都要向新鋪混合料移動大約15cm，直至所有新鋪層都被壓實為止，然后再縱向進行碾壓。第四，縱向冷接縫位置的上、下層縫應(yīng)錯開至少15cm，而且橫向接縫的實際錯開距離至少1m。

2.5 ?路面平整度

在瀝青混合料施工過程中，應(yīng)注意控制路面平整度，并且利用非接觸式平衡梁找平。同時，對攤鋪機的行進速度進行計算，中途盡量減少或者避免停頓;攤鋪方向應(yīng)當(dāng)盡可能控制成下坡方向，對每次橫接逢進行有效處理;碾壓應(yīng)保持均勻，而且需平穩(wěn)有序進行施工作業(yè)。車輛倒料時應(yīng)當(dāng)保持平緩，且不能碰撞攤鋪機械設(shè)備;減少施工過程中的人工參與，尤其應(yīng)加強對攤鋪以及找補環(huán)節(jié)的管控，堅決避免人為因素對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3 ?結(jié)語

公路工程中的瀝青路面施工質(zhì)量管控非常重要，涉及多方面因素。在實踐中，應(yīng)結(jié)合工況特點加強施工技術(shù)要點管控，這樣才能有效確保路面施工質(zhì)量，才能提高公路工程項目建設(shè)效益。

參考文獻：

[1] 周繼四.公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制探討[J].住宅與房地產(chǎn)，2018（2）：162.