并行工程在分段起駁和運輸中的應用

趙一卿

摘? ? 要：船舶分段的運轉是通過運輸駁船和碼頭固有的起重設備實現的，起重設備的作業能力直接影響分段吊運效率。長期以來，碼頭起重設備對分段的吊運作業均是串聯進行的，即起重機一次只起落一個船舶分段。這樣的串行作業方式在船舶總組搭載的高峰期無法滿足后道生產所需。初級總組技術是將若干個單一的船舶分段總組成一個初級總段，以初級總段為載體進行船舶分段的起落駁及運輸工作。這不僅增加了運輸駁船單航次載運量，還提高了碼頭起重機的作業效率。

關鍵詞：船舶分段;初級總組;并行工程;分段運輸

中圖分類號：U673.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A

Application of Concurrent Engineering in Block Barging and Transporting

ZHAO Yiqing

（ Hudong-Zhonghua Shipbuilding （group） Co.， Ltd. Shanghai 200129 ）

Abstract： The transportation of ship blocks is realized by transport barges and wharf crane. The working capacity of lifting equipment directly influences the efficiency of lifting and transportation of blocks. For a long time， the lifting operation of the lifting equipment is carried out in series. The crane only lifts one block at a time. This way could not meet the requirements of the rear process during the peak period of the ship's erection. Primary group technology combines several ship blocks into one primary section. Primary section is taken as the carrier to carry out loading and unloading or transportation of ship blocks. This not only increases the single load of barges， but also improves the operational efficiency of wharf cranes.of barges， but also improves the operation efficiency of wharf cranes.

Key words： Concurrent engineering; Block; Barge; Transportation

1? ? 并行工程概述

并行工程是將原先串聯進行的制造過程，經過結構重組和流程再造后，實現制造過程并列進行的一種工作方式。它可以縮短工作周期、提高工作效率、節約各項成本。

并行工程的核心是過程重構技術，通過對各工作過程重新構建，實現各作業對象間并行作業的目的。在構建新工作過程時，應避免過程的重復和疊加，通過過程并行作業來實現效率提升。

2? ? 初級總組技術

碼頭起重機對分段的起落駁過程是串聯進行的，完成一個分段吊運后，再進行下一個分段吊運。對于船舶分段而言，其尺寸和重量是綜合考慮生產設施、起重能力、工藝工法等因素制定的。分段類型多樣、重量不一，很難實現起重機吊運批量作業。對于許多船廠來說，雖然對起重、運輸設備進行過升級，但出于綜合考慮其所建造的船舶分段仍以100 t及以下的居多，只在局部區域存在少量的大噸位分段，這對于碼頭有300 t起重能力的起重機而言其工作能力沒有達到最優體現。為了用足300 t吊車的起重能力，實現最佳工作狀態，利用并行工程中過程重構技術，提出了船舶分段初級總組技術。

初級總組技術是以船舶建造中分段總組搭載工藝流程為基礎，按照一定的規則將船舶大總段拆分成由若干個小分段組成的初級總段的技術。它將原先在船塢階段進行的分段總組作業前移至分段制造階段進行。這項技術改分段單個串聯進行的工藝流程為若干個分段總組后并列進行的工藝流程。初級總組段分段（以下簡稱初級總段）建造完成后，后道工序均以初級總段為對象進行作業。

3? ?分段流轉過程及相關設施

我司船舶分段制造分布在四個地區：位于黃浦江東側的分段制造部;位于黃浦江西側的ZH分段制造部;位于長興島的CX分段制造部;位于崇明島的CM分段制造部。其中分段制造部所在處為公司總部，也是各分段制造部建造的分段最終的流轉目的地。

各個生產區域之間的分段的生產能力并不相同，起吊和運輸能力也各有強弱。圖1是各分段制造部的示意圖，從圖1可以看出：位于黃浦江東側的公司總部需要接收來自各地生產的船舶分段，因此其工作任務最繁重，它能否正常運轉直接影響到公司的整體生產效率。因此本文僅介紹位于公司總部的分段制造部區域，以及它的碼頭運輸起重設備。

公司總部為了確保分段運輸順利，將六號碼頭進行改造，用以臨時停放起駁上岸的分段（見圖2）。該碼頭配備了一臺300 t固定式起重機進行分段起駁作業，因此分段運輸起駁的瓶頸也體現在六號碼頭的工作效率上。