高職院校空中乘務專業實施校企合作模式的可行性探究

禪鵬

【摘 要】本文簡要分析了福建船政交通職業學院空中乘務專業與北京廣慧金通教育科技有限公司開展校企合作的必要性與可行性，用事實為依據闡述了開展校企合作、合作育人和共同發展既是高職教育發展的必然趨勢，也是保證我院空乘專業職業教育人才培養質量與專業可持續性發展的重要途徑。

【關鍵詞】空乘專業;校企合作;北京廣慧金通;可行性

為了深入貫徹落實黨的十九大精神，落實《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》的要求，完善職業教育和培訓體系，深化產教融合、校企合作，教育部于2018年2月12日印發《職業學校校企合作促進辦法》。辦法中明確指出產教融合、校企合作是職業教育的基本辦學模式，是辦好職業教育的關鍵所在。基于此，高職院校必須堅持以立德樹人為根本，以就業為導向，以合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展為主線，大力推進校企合作、工學結合，創新校企一體化辦學新模式，構建校企互惠雙贏的新機制。

一、外語系空中乘務專業的辦學困境與發展瓶頸

2018年秋季我院外語系創辦了空中乘務專業，以適應福建航空業發展對航空人才的需求。以下從幾個方面具體闡述目前專業辦學過程中遇到的困難與發展瓶頸。

（一）招生不能提前面試

眾所周知，由于空乘專業的特殊性和民航企業選拔人才的嚴苛性決定了目前國內知名的民航院校的空乘專業一律采用提前批招生，提前面試體檢考生的方式錄取合格的新生，提前錄取院校一般包括解放軍院校、武警院校、公安院校、藝術類院校和體育類院校。可是由于種種原因，我院目前依然采用的是只參照考生體檢時的身高、視力之類簡單項目的無面試錄取方式，如此低門檻的招生條件必然導致許多不具備空乘人員從業資質學生的入學，這不能不說是一大辦學痛點。不改變這種不合理的招生方式無異于承認自己輸在了起跑線上。

（二）專業師資力量匱乏

空中乘務專業所屬的專業類別是“交通運輸”下的“航空運輸類”，外語專業所屬的專業類別是“文學”下的“外國語文學”，這是兩個貌似風牛馬不相及的專業類別。由于我院不具備民航背景和相關旅游專業的辦學經驗，空乘專業教研室的所有專業教師均來自外語系商務英語和公共英語兩個教研室，其中不少專業教師也是由原有的禮儀、外語等專業教師改行充當。人才培養方案的制定、課程的設置以及專業教學標準的設計基本上是在原有外語專業的基礎上加以修改或模仿其他學校的做法。這種閉門造車的做法不可避免地導致培養出來的人才不符合行業的要求，日后學校培養的人才也得不到民航企業的認可。

另一方面，秉承只有打造一個專業的、引進一流的教師團隊才能帶出一流學生的理念，空乘專業一方面積極試圖通過學院人事部門招聘引進業內資深退役空乘以及機場地面服務管理人員作為校內外兼職教師以加強專業教學力量嚴重不足的短板，可是招聘申請遞交一年多來學院相關人事部門從未引進過一名急需的專業師資人才。

（三）空乘專業課程急需的實訓（驗）設備不到位

常言道：工欲善其事必先利其器。作為一個實操性很強的專業，空乘專業學生的培養需要大量的實習、實訓（驗）教學條件。如模擬客艙、模擬飛行環境、艙門訓練器、水上救生設備、機場安檢值機設備、各種應急設備甚至各種機型的飛機模型等。要購買這些設備，需要大量的資金投入。如購置一個普通的空乘模擬客艙，就要花費百萬以上，建立一個相對完整、設備齊全的航空實訓中心，造價可能高達千萬以上。

從2018年下半年起外語系就已陸續申報了一系列空乘VR模擬教學設備以及空乘模擬客艙的采購預算計劃，但是，上述所有實訓（驗）設備目前均因各種資金、場地問題尚未到位，令人擔憂的是如果擬購買的這些實訓設備久久不能到位的話，那么今后空乘專業開課的兩門實操性最強的科目《民航客艙服務》和《機場地勤服務》以及相關實訓課程將面臨完全沒有任何實訓（實驗）設備的窘迫境地，屆時恐怕很難直面空乘專業莘莘學子的期待和家長們的厚望！

（四）與省內優質民航企業的校企合作計劃難產

2018年4月，廈門航空公司福州分公司宮總經理率領空乘部、人事部的中層干部造訪了我院，雙方領導就校企合作的可行性問題展開了一場專題研討會，可是最后宮總團隊以兩點理由婉言謝絕了我方提出的校企合作意向。根據當時的會議錄音記錄整理出的理由是：1、為了確保生源質量，校企合作前空乘專業招生必須實現提前批面試。2、對于空中乘務人員，廈航采用嚴格的、高淘汰率的校園招聘、社會招聘后統一進入廈航培訓中心集訓的方式，目前不接受我院空乘專業學生頂崗實習、工學交替的校企合作方式。

通過調查后發現，其實業界早有學者在其研究結果中表明：“民航企業對校企合作并不熱心，因為行業的特殊性決定了校企合作具有較大難度。民航業是一個十分特殊的行業。其高安全性要求，決定了民航業屬于政府重點監管對象，運行標準也十分嚴格。因此，空中乘務員屬于特殊職業，有著及其嚴格的行業準入制度，航空公司是不可能接受普通學生頂崗實習、工讀交替的。”這一特點，決定了民航企業很難與高校開展深度的校企合作。對民航企業而言，它們并不熱心校企合作。因為校企合作并不能給民航企業帶來明顯的直接利益。從招聘的情況來看，由于社會上高校畢業生對空乘崗位的趨之若鶩，民航企業從來沒有為招不到合適的人選而擔心。同時，空中乘務員這種特殊的職業，并沒有太多的技術含量，不需要過多的理論和技術研究，民航企業也并不因此需要高校科技、智力方面的支持。正因為如此，民航企業對校企合作比較冷淡。

（五）學生畢業前景堪憂

很難想象一群沒有經歷過嚴格的面試體檢、在沒有確保生源質量的前提下被錄取的學生，在一些沒有空乘專業背景、教學經驗以及實踐經歷的半道出家的外語教師的指導下，期間重要的專業實訓、實操課程缺乏相關實訓（驗）設備，另外還沒有一家民航企業愿意提供“訂單班”、“定向生”、“實訓基地”以及“頂崗實習和工學交替”，在校三年畢業后就業前景會一片光明，升空率、就業率會居高不下？稍有常識的人都知道這簡直就是癡人夢話。

二、與北京廣慧金通推進校企合作的可行性與前景展望

古人云：“他山之石可以攻玉”，正當我院空乘專業建設陷入一籌莫展，舉步維艱之地時，2018年年底外語系幾位骨干教師參加了一場由北京廣慧金通教育科技有限公司（以下簡稱廣慧金通）舉辦的全國校企合作考察論證會議。通過為期兩天的會議和對與廣慧金通合作多年的北京城市學院空乘專業實訓中心的實地考察，與會者大開眼界之余，先前困擾在心的各種辦學困難與瓶頸在廣慧金通的解決方案面前雖不能說是“被完美解決”，卻也是峰回路轉，覓得一線生機。

廣慧金通公司創立于1997年，總部設在北京。現有專業課教師390多名，在全國25個省（市、自治區）設有分公司或工作處。公司是國內首家開辦本科、專科學歷層次空乘專業的聯合辦學單位，現與二十三所本科院校、四十七所高職院校合作開辦民航空乘專業合作進行航空飛行員和乘務員培養，合作院校在校生達到3.1萬名。公司被業界贊譽為“民航人才教育領導品牌”。

以下就上面提到的外語系空中乘務專業建設中遇到的幾大困擾問題一一探討與廣慧金通開展校企合作的可行性。

（一）合作之后，招生可實現提前批面試

根據合作協議，空乘專業將被設置在藝術類之下，按照國家的相關招生規定，名正言順地按照藝術類招考形式進行提前批面試、招生、錄取工作。可以確保招收到合格的、有競爭力的優秀空乘生源。

（二）合作之后，專業師資教學力量雄厚

根據合作協議，廣慧金通派遣8-10名專業教師團隊（86%擁有中國航空運輸協會頒發的《乘務教員資質證書》并具有民航空中乘務員經歷）擔任一線崗位空乘專業課教學與考核、實習實訓指導和就業指導工作。

除此之外，由廣慧金通投巨資自主研發的、由民航行業專家和高等院校學者聯袂推出的、具有自主知識產權的，由中國民航出版社出版發行的并被列入“十三五”規劃的22套空乘專業教材將成為師生們的又一大明智選擇。

（三）合作之后，實訓（驗）設備不到位問題可得到解決

確定合作關系之后，廣慧金通即為協議院校捐贈價值300萬元的實訓（驗）教學設備，包含民航客機模擬訓練艙、210架世界各航空公司機模/國內四大航空公司機模，CBT教學軟件等航空實訓設備。并為高校提供一定數量經驗豐富的師資，以確保這些設備得以良好使用及運作。合作院校可以充分利用校企合作企業方提供的種類齊全的實訓設備全面開展各項實習實訓，從而避免大量不必要的重復建設并可大大降低辦學成本。

（四）合作之后，畢業生擁有可預期的廣闊就業前景

經過多年的努力，許多與廣慧金通合作辦學院校的空乘專業已經擁有了一定的知名度，他們的招生規模在不僅在相關各高等院校中名列前茅，生源質量達到較高水平，教學質量和畢業生就業情況良好。截止 2018 年6月，廣慧金通已將全國3.26萬名空乘專業學生輸送到國內外航空公司擔任空中乘務員（空姐）和空中安全員（空保）工作，合作院校的畢業生一次性就業率高達98%。

另外，由教育部高校畢業生就業協會高校空乘分會主辦，北京廣慧金通承辦的一年一度“全國高等院校空乘專業推介展示會”（目前國內相關領域規模最大）更是合作院校畢業生們求職就業的盛會。每年7月推介展示會舉辦期間，都有數十家國內外航空公司、國內機場集團、高鐵、豪華游輪和知名500強大型企業在現場進行人才招聘面試，有近萬名合作院校高等院校空乘專業（或方向）的本科、專科在校生聚集推介展示會現場參加招聘選拔。

三、與北京廣慧金通開展校企合作函待解決的兩大問題

民航企業對校企合作的冷淡，直接造成了高校與民航企業的疏遠，但卻催生了另一種形式的校企合作，即高校與民間機構的合作。這些民間機構往往與民航企業有著或多或少的關系，擁有豐富的人脈資源。而正是這種資源成為了它們與高校校企合作的最大資本。在這種合作關系中，校企合作的條件之一就是學校讓渡一部分學費，或者允許公司向學生收取一定的培訓費用和中介費。目前，在國內這種合作模式最為典型的就是“廣慧金通模式”。

問題一：廣慧金通公司與合作院校的學費按五五分成，由學校向學生收繳，然后劃撥公司，公司開具正規發票。這種合作模式在我院是否行得通？

關于此問題中提及的廣慧金通與合作院校的學費分成的方案，查閱了一下已經和廣慧金通簽訂校企合作協議的大專院校名單，里面有江蘇省空乘專業辦學綜合實力NO.1的南京旅游職業學院，也有不少交通類職業院校比如天津交通職業學院、云南交通職業學院以及貴州交通職業學院。相信學院領導都是高瞻遠矚有大智慧的人，既然廣慧金通模式可以在全國70所本專科院校安家落戶，并不斷被證實是一種互補雙贏的合作模式，相信福建船政交通職業學院也能夠辦得到。

問題二：根據合作協議，空乘專業將被設置在藝術類之下，按照藝術類招考形式進行提前批面試、招生、錄取工作。這與我院目前實施的外語專業非提前批招生模式可能會產生矛盾？

根據國家有關規定，要實現提前批招生就必須按照藝術類招考的形式進行招生。為了解決上述矛盾，建議下一年度招生時可否將外語系空中乘務專業更名為“外語系藝術專業（空中乘務方向）”，這樣既可按照藝術類實施提前批面試招生，又可確保招收到合格的、優秀的空乘生源。

綜上所述，通過空乘專業與北京廣慧金通的校企合作能夠最大限度地提高學院的知名度和政治影響力。通過校企合作，實現有利于學校科學發展、有利于學生就業、有利于提高教學管理水平、有利于民航業發展的目標，另外還有利于保證教育教學質量，節省不必要的辦學經費，加強專業教師隊伍建設，保障學生對口就業形成招生、教學、管理、就業一體化無縫隙鏈接，并為校企合作雙方都帶來一定的經濟效益和社會效益。

【參考文獻】

[1] 中華人民共和國教育部官網.教育部等六部門關于印發《職業學校校企合作促進辦法》的通知 [EB/OL]. [2019-08-14].

http：//www.moe.gov.cn/srcsite/A07/s7055/201802/t20180214_327467.html

[2] 劉是今.高校空乘專業校企合作的困境和出路[J].中國民用航空，2013（3）：65-66.

[3] 北京廣慧金通教育科技有限公司.校企合作開辦民航空乘專業項目論證及說明（公開資料）[R].2018-11

作者簡介：禪 鵬 （1972—），男，福建福州人，講師，管理學碩士，研究方向：旅游酒店管理、Hospitality Design、工作單位：福建船政交通職業學院外語系。