飛機維修工程技術探討

蘇毅

【摘 要】隨著我國社會經濟水平的提高，民航事業發展迅速，飛機運行雖然具有快速、高效等優勢，但其具有的危險性也是極高的，飛機維修是保證飛機穩定運行的關鍵所在。下面文章就對飛機維修現狀及技術提升展開探討。

【關鍵詞】飛機維修;維修技術;工程技術;民航飛機

1.引言

隨著航空飛行器的種類多重化和樣式繁瑣化，我國的民航飛機運行危險性越來越高，所需解決的問題也與日俱增。由此，為了更好的提高民航業飛機的安全運營，許多的專業維修企業和維修人員全身心的投入到飛機的維修理論的研究和實踐中。在實際的維修與研究過程中，我國的飛機維修技術也正在逐步提高。隨著民航業的不但擴充和發展，我國的民航飛機維修領域也將會掀起新的熱潮，這一股熱潮將是關于該領域新的理論學習與實踐的熱潮。

2.飛機維修工作具備的特征

首先，具有可逆性與必然性。飛機機械與飛行系統隨著科學技術的發展持續更新，所以其內部組成變得越發復雜，對相關工作人員的專業素質要求隨之提升。當前階段飛機維修的主要方式為人工維修，所以維修過程中難免會發生因系統復雜性和維修人員因素導致的差錯。維修可逆性就是指的可有效彌補維修過程中出現的差錯，在具體維修的過程中驗證之前的維修結果，并對以往維修效果進行進一步的檢查。其次，可積累性。任何一處航空器維修過程中的差錯都會對其它環節造成直接影響。結構復雜性是航空器的顯著特征，需要眾多系統共同完成其正常工作，所以一旦出現異常情況要將航空人員對故障的描述作為依據對發生故障的位置和具體狀況進行推斷。維修人員在對其進行風險評估后會將故障點進行拆除，經過特定維修后將其進行重新組裝。可積累性指的是眾多客觀因素都會直接影響維修過程，甚至某一環節的影響會持續至后續的維修環節。最后，隱蔽性與偶然性。多次維修差錯的不斷積累進而引發維修質變的結果被稱之為偶然性，飛機維護過程中的必然性具有一定程度的細微差異，此種細微差異會在過程中突然發生。此外，針對維修必然性的細微差異角度來說還存在隱蔽性的特征，維修工作完成之后檢測運行效果，檢測結果滿足具體需求后本次維修工作完成。因航空器具內部具有較多的隱藏性零件，所以其構件非常復雜，維修人員通常不會給予其高度的重視，進而影響飛機的正常飛行。

3.飛機維修現狀

3.1維修人員的水平不高

在民航飛機正式登陸機場使用前，需要進行一定階段的試飛，在試飛的過程中如果飛機狀態顯示不正常就表明著在飛機中存在著一定的故障，就需要及時地返回制造廠進行維修和改善。而民航飛機本身具備著機體龐大的特點，這一特點就導致了飛機自身系統會具備復雜性，飛機中包含的每一個零件都可能會影響飛機的整體運行，成為飛機出現故障的原因，在這種情形下就需要機組的維修人員具備高超的維修技術，及時準確地找出其中存在的故障問題[1]。

3.2管理水平不高

可簡單總結管理因素對維修質量造成的影響，分別是維修任務的復雜多變性和突發性，現場環境也會對維修效果產生一定程度的影響，所以人員管理在此過程中發揮重要的作用。但是目前并未給予維修現場管理工作相應的重視，所以造成維修現場相對混亂的情況，一定程度提升了維修差錯的發生率。

3.3工作場所的影響

為了能夠更好地服務旅客，在民航飛機的安排上往往都會進行調整，會將有航班任務的飛機安排其停留在候機樓附近。這一安排也就意味著修基地往往離飛機停機的地方很遠，在路程上就影響了飛機維修的效率。例如，一架飛機停留在1000m外的停機位上等待維修，為了保證安全，就需要將飛機拖行的速度降低，這就導致了將故障飛機拖行到維修基地起碼花費20分鐘的時間。

4.飛機維修工程技術分析和提升策略

4.1構建完善的航空裝備維修保障體系

首先需要對裝備的狀態進行邏輯確定，判斷其基本維修模式與大綱，并按大綱標準進行維修。其次需要對相關設備的狀態進行判定進而確定維修的方式與思路，包括對故障的預測、對健康系統的管理、對嵌入式傳感器的檢測、對外部測試系統的判斷。當系統出現面向征兆時在進行維修處理，保證設備運行的安全可靠性，最大限度地減少事后維修，避免預防性計劃維修。在對維修系統進行保障時，需要轉變傳統的經驗維修方式，向自主維修轉變。建立實時更新系統，集合任務規劃、維修保障、維修訓練等不同要素，實際監控武器系統的運行狀態，以監控結果為參考，不斷完善維修計劃與方案，啟動維修任務規劃書與維修資源調配系統，保證對武器進行最佳時機的維修，確保平臺高效運轉。對相關管理人員進行維修訓練，像其培訓相關的虛擬維修技術，轉變傳統的實物維修方式及方案，不斷提升技術維修人員的專業操作水平。與此同時，不斷優化傳統維修工具使用方案，向智能化使用方式上轉變。

4.2高新技術維修方法

隨著高新技術的發展進入的領域范圍也越發的寬泛，極大的促使飛機故障從之前的單一模式演變到現在的復雜多元模式，這就使得維修的難度呈現大幅度增長，對于民航飛機的維修技術要求也與日俱增。在這種情況下就需要引入高新技術對飛機進行檢測以及維修[2]。

4.3智能專家排故系統

如今，我國航天事業不斷發展，隨著機群數量的增加，相應的維修量不斷增大。在飛機維修作業中，工程師數量往往難以滿足維修需求，所以要提高維修效率。智能專家排故系統，可利用專家經驗，有效解決飛機維修問題。探析智能專家排故系統的整體框架，采用案例存儲形式，將飛機維修專家的經驗存儲于案例庫中，相應的故障預測及故障診斷，可有效利用專家經驗，為維修人員提供切實可行的維修方案。由此，在飛機維修作業中，維修人員可針對實際問題，搜集相應的飛機維修知識，并嚴格依據機務維修手冊的規范，進行飛機維修作業。如此，在智能專家排故系統應用中，維修人員就可利用專家維修經驗，使新一代工程師快速成長，解決維修專家數量不足的問題，并在此過程中推廣專家經驗，提升整體機務維修水平。

4.4切實提高維修人員的綜合素質

民航飛機的維修質量受到維修人員綜合素質的直接影響，所以需要重視維修人員綜合素質的提升，可定期或不定期開展針對性培訓活動，進而使得維修人員的素質得以提升。第一，可以針對維修人員的安全意識開展相應的培訓活動，進而加強維修人員工作的責任心。第二，結合維修人員的業務水平開展針對性的技能培訓，進而對維修人員的技能水平進行提升，為維修質量的提升打好基礎。

4.5動態化的控制模式

民航飛機的維修是一項技術含量非常高的任務，在對其進行管理控制的過程中，應用動態化的管理模式，可以提升管理的質量和效率，除了上述所說的分級管理和維修數據庫的建立之外。還應該制定一套動態化的檢查維修程序，在維修的過程中，根據不同的故障內容選擇不同的技術進行維修處理，在維修完成后的檢查驗收階段，也要從該技術的層面出發進行維修成果的檢查，以提升維修的質量和效率。另外，對于整個維修過程的控制，還要對于人員的控制、相關制度規范的完善等多個當面入手，使得對于維修過程的控制是多角度、全方位的。

5.結語

總而言之，民航飛機的維修工作在我國的航空事業有著不可替代的作用。維修技術不僅復雜性大、綜合性強，而且其工作效果及工作效益極其巨大。民航飛機維修技術通過一系列不斷改進和創新能夠增強民航飛機的安全性和可靠性，推動我國民航維修健康長遠發展。

【參考文獻】

[1]張羽.民航飛機維修技術和方法[J].科技論壇，2015（01）：81-84.

[2]趙勇.民航飛機維修技術和方法探討[J].推廣技術，2014（06）：192-193.