大數(shù)據(jù)時(shí)代下基于使用支付寶乘坐公交車的研究

蔣傲旋　李亞妮　冀嬌嬌　謝懷民　洪雨池

摘 要：支付寶作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺(tái)，率先推出通過(guò)支付寶掃碼的支付方式乘坐公交車，受到了廣大出行者的關(guān)注。采用實(shí)時(shí)調(diào)查、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、實(shí)證分析等方法，統(tǒng)計(jì)這一支付方式的運(yùn)用與普及情況，深入研究全方位實(shí)現(xiàn)“不帶零錢，不帶卡，快出行”一站式全新便捷體驗(yàn)服務(wù)的優(yōu)越性，明確廣大出行者、公交集團(tuán)以及第三方支付平臺(tái)之間的利益關(guān)系，為開(kāi)辟和規(guī)劃新線路提供數(shù)據(jù)支撐。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);SWOT分析;云公交;蚌埠市

文章編號(hào)：1004-7026（2019）17-0047-02? ? ? ? ?中國(guó)圖書分類號(hào)：TU98? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1? 城市發(fā)展背景下公交公司面臨的新挑戰(zhàn)

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展階段，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物應(yīng)運(yùn)而生，“互聯(lián)網(wǎng)+”公交就是其衍生品之一[1]。面對(duì)不斷發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公交公司為出行者提供便利的同時(shí)，也面臨著新的挑戰(zhàn)。網(wǎng)約車作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的產(chǎn)物之一，給人們帶來(lái)愈加高效快捷的出行體驗(yàn);綠色發(fā)展理念的提倡，人們更注重健康、環(huán)保，使共享單車快速發(fā)展。面對(duì)出行方式的多樣化，公交公司的盈利壓力陡然增大。于是，新能源公交汽車、“互聯(lián)網(wǎng)+”公交等嶄露頭角。“互聯(lián)網(wǎng)+”公交是時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，也是必然[2]。以蚌埠市為例，分析了使用支付寶乘坐公交車的基本情況，并采用SWOT模型分析法分析大數(shù)據(jù)時(shí)代云公交的發(fā)展前景。

2? 蚌埠市實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)分析

2.1? 調(diào)研數(shù)據(jù)

成員分小組通過(guò)文獻(xiàn)查閱和資料搜集，了解目前云公交的推廣情況，進(jìn)而論證云公交項(xiàng)目的可行性。深入調(diào)查了支付寶乘坐公交金融工具運(yùn)用與普及情況，見(jiàn)表1。

由于大學(xué)城內(nèi)匯聚了5所高校，所以18～23歲的大學(xué)生是大學(xué)城公交的最主要乘坐者。

2.2? 調(diào)研對(duì)象性別和調(diào)研對(duì)象支付方式統(tǒng)計(jì)

大多數(shù)調(diào)研對(duì)象都以現(xiàn)金和公交卡作為主要的公交車支付方式，只有少部分人使用銀行卡。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前大多數(shù)市民在支付寶上領(lǐng)取了蚌埠電子交通卡，每日通過(guò)蚌埠電子交通卡乘坐的市民達(dá)10萬(wàn)人次，占公交總客流的三成。據(jù)2018年公交社會(huì)滿意度統(tǒng)計(jì)，開(kāi)啟了“公交+支付寶”模式，滿意度上升至88.7%。2018年1月2日，支付寶發(fā)布2017年全民賬單，數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)5.2億支付寶用戶移動(dòng)支付占比為82%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，全國(guó)超過(guò)30個(gè)城市的公交、地鐵先后支持支付寶支付;4 000多萬(wàn)戶小商家利用二維碼貼紙實(shí)現(xiàn)收銀數(shù)字化。移動(dòng)支付城鎮(zhèn)市場(chǎng)空間廣闊，縣城的移動(dòng)支付用戶占比為19.6%;省會(huì)城市占比為19.0%;農(nóng)村地區(qū)占比為17.0%。

3? 云公交卡普及現(xiàn)狀

根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布的第40次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2017年6月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到7.51億人，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54.3%，超過(guò)全球平均水平4.6個(gè)百分點(diǎn)。要構(gòu)建綠色健康家園，倡導(dǎo)綠色低碳交通出行，公交出行顯然成為最優(yōu)選擇。

基于大數(shù)據(jù)的智慧云公交調(diào)度管理系統(tǒng)利用云技術(shù)，對(duì)車輛軌跡數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、實(shí)時(shí)調(diào)度數(shù)據(jù)、車輛Can-BUS數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、按需獲取，實(shí)現(xiàn)了多客戶端數(shù)據(jù)同步更新，檢索速度快，為公交大數(shù)據(jù)信息化建設(shè)提供了強(qiáng)有力的保障。公交物聯(lián)網(wǎng)提高了公共交通的效率和安全性，為出行者提供了更為舒適的乘車體驗(yàn)。連網(wǎng)的公交車可以顯示到達(dá)和離開(kāi)的時(shí)間，以便乘客規(guī)劃行程。此外，連網(wǎng)的公交車可以收集更多的數(shù)據(jù)，城市管理者和公共交通專家可以匯總這些數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，當(dāng)車輛需要維護(hù)時(shí)可以提前檢修，而不是發(fā)生故障后再修復(fù);乘客還可以在公交上享受網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。乘客從被動(dòng)接受公交服務(wù)，轉(zhuǎn)變成公交服務(wù)主動(dòng)迎合乘客需求，動(dòng)員社會(huì)公眾對(duì)公交服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，提高服務(wù)質(zhì)量。

2017年“兩會(huì)”上提出了《關(guān)于全面推進(jìn)無(wú)現(xiàn)金城市建設(shè)的建議》，進(jìn)一步普及無(wú)現(xiàn)金支付，強(qiáng)調(diào)了公交支付無(wú)現(xiàn)金化的重要性。國(guó)家提出了無(wú)現(xiàn)金城市建設(shè)的發(fā)展方向后，為了鼓勵(lì)市民綠色出行，支付寶還推出了公交“螞蟻積分”的新模式。市民在乘坐公交車時(shí)，每使用支付寶虛擬二維碼支付1次，就可以獲得相應(yīng)的螞蟻積分，累計(jì)的螞蟻積分可以在支付寶APP中兌換商品或者享受優(yōu)惠價(jià)格，從而提高市民綠色出行的積極性，使低碳出行的理念深入人心。此外，支付寶不僅開(kāi)發(fā)了支付公共交通出行費(fèi)用這一功能，還提供了線路查詢、線路收藏、線路提醒、乘車記錄查詢等功能，這些多樣性的附加服務(wù)更加促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)公交的普及。

4? 采用SWOT模型分析法分析大數(shù)據(jù)時(shí)代云公交發(fā)展前景

4.1? 優(yōu)勢(shì)（Strengths）

4.1.1? 使用方式簡(jiǎn)便

相比于原來(lái)的乘車方式，使用支付寶更加便捷，不用實(shí)體卡和錢幣。支付寶云公交卡在領(lǐng)卡時(shí)既不需要去柜臺(tái)辦卡，也不需要繳納任何押金，更無(wú)需向卡內(nèi)充值。在支付寶軟件中領(lǐng)取虛擬公交卡之后，只需在乘車時(shí)打開(kāi)乘車碼掃描即可，所扣車費(fèi)也由乘客手機(jī)中已設(shè)置的扣款順序決定。

4.1.2? 價(jià)格優(yōu)勢(shì)

如今支付寶推出了一些折扣卡，乘客可以根據(jù)自己的乘車情況，直接在支付寶中購(gòu)買適合的折扣卡，與實(shí)體卡中的一般月票卡相比，領(lǐng)取步驟更加便捷且價(jià)格更加優(yōu)惠。支付寶不定期有優(yōu)惠乘車活動(dòng)，如免費(fèi)乘車、1分錢乘車等，減少了消費(fèi)者的乘車費(fèi)用。

4.1.3? 乘客對(duì)公共交通的滿意度較高

在一項(xiàng)對(duì)蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析中，75.4%的乘客認(rèn)為公交車站站牌的指示清晰和較清晰;89.3%受訪者認(rèn)為公交車的座位完好無(wú)缺或比較完好;78.7%的受訪者對(duì)公交車的扶手完好情況滿意度相對(duì)較高;90.8%的受訪者表示安全設(shè)施完善。這說(shuō)明，乘客對(duì)公交車的硬件及其相關(guān)配置的滿意度很高。同時(shí)，大部分乘客對(duì)公交車的運(yùn)營(yíng)覆蓋范圍和時(shí)間也滿意。

4.2? 劣勢(shì)（Weaknesses）

4.2.1? 公共交通的滿意度有待提高

在蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析中，80.8%的乘客對(duì)大學(xué)城公交站的遮雨棚不滿意。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學(xué)城大多數(shù)公交站臺(tái)沒(méi)有遮雨棚;有些公交站臺(tái)即使有遮雨棚，但遮雨棚也都比較短小，并不能達(dá)到很好的遮風(fēng)擋雨效果。夏季和冬季在站臺(tái)等車苦不堪言，乘客對(duì)此比較不滿意。

在擁擠程度上，有80.6%的乘客感到非常擁擠。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，感覺(jué)擁擠的主要是在各種乘車高峰時(shí)期，乘客多而車輛少，使乘客感覺(jué)擁擠，降低了乘車的體驗(yàn)感。

4.2.2? 支付寶掃碼過(guò)程煩瑣

支付寶掃碼雖然解決了攜帶零錢和公交卡不便的問(wèn)題，但其操作過(guò)程卻相對(duì)比較煩瑣。首先需要打開(kāi)支付寶，再?gòu)闹姓业匠塑嚧a，對(duì)準(zhǔn)掃描機(jī)具進(jìn)行掃碼。當(dāng)排隊(duì)乘車的人較少時(shí)，可能不會(huì)有什么問(wèn)題，但是遇到上、下班乘車高峰期時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)混亂。有些人可能沒(méi)有提前打開(kāi)乘車碼或者有些人對(duì)不準(zhǔn)掃描機(jī)，從而延長(zhǎng)了公交車的?？繒r(shí)間，甚至引起后面排隊(duì)乘客的不滿。

4.3? 機(jī)會(huì)（Opportunities）

4.3.1? 政策導(dǎo)向，推進(jìn)智慧城市建設(shè)

隨著十八屆三中全會(huì)的召開(kāi)，各地的智慧城市建設(shè)工作迅速展開(kāi)，作為城市建設(shè)發(fā)展的先頭兵，城市公交的智能化建設(shè)成為了城市建設(shè)的重要組成，這就要求實(shí)施基于大數(shù)據(jù)的云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)。可以借助支付寶平臺(tái)來(lái)收集數(shù)據(jù)，收集云公交卡的使用情況、次數(shù)、使用群體等各方面的信息，從而加快云智能公交調(diào)度管理系統(tǒng)的發(fā)展，并進(jìn)一步推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

4.3.2? 同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)性空缺

目前，除了支付寶還沒(méi)有其他移動(dòng)支付方式進(jìn)入蚌埠市公交支付市場(chǎng)。因而，在暫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的環(huán)境下，支付寶應(yīng)當(dāng)采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化方式，實(shí)現(xiàn)合法的區(qū)域性壟斷，不斷改進(jìn)技術(shù)和服務(wù)，增強(qiáng)人們對(duì)云公交卡的信任感和依賴感。

4.4? 挑戰(zhàn)（Threats）

4.4.1? 潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

雖然同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暫時(shí)空缺，但目前公交車上使用的基本上都是全支付一體機(jī)，支付手段很少，因而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨時(shí)可能通過(guò)商業(yè)手段進(jìn)入市場(chǎng)，瓜分一部分市場(chǎng)份額。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)，制定相應(yīng)的預(yù)防措施應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的競(jìng)爭(zhēng)行為。

4.4.2? 對(duì)特殊群體推出相應(yīng)優(yōu)惠

針對(duì)老年人、學(xué)生和殘疾人等特殊群體，云公交卡暫時(shí)還不能推出學(xué)生卡和免費(fèi)卡。雖然可以購(gòu)買云公交卡中的優(yōu)惠卡，得到一定的優(yōu)惠，但是優(yōu)惠力度不能與實(shí)體卡中的學(xué)生卡和免費(fèi)卡相比，這也影響了這兩類群體的使用體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]左雨婷，趙超，張寧弈，等.基于SWOT模型分析支付寶云公交卡的發(fā)展現(xiàn)狀及前景[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2019，

30（11）：288-290.

[2]王莎莎，張瑋.蚌埠市大學(xué)城公共交通滿意度調(diào)查分析[J].市場(chǎng)周刊，2013（8）：104-106.