玻纖格柵在瀝青路面防治反射裂縫中的運用之研究

偶仲陽

（南通精誠建設集團有限公司，江蘇 南通 226003）

1 研究玻纖格柵在瀝青路面防治反射裂縫中運用的現實意義

當前階段，舊路拓寬改造工程實施的瀝青路面拓寬建設，是在積累大量舊水泥混凝土路面基礎上獲得的。而作為工程實施的關鍵，瀝青加鋪層反射裂縫問題，因氣候條件，如粉塵、雨雪以及養花等負效應影響，使得本身負面作用不大的反射裂縫迅速向周邊擴展。不僅縮短了瀝青路面的建設使用壽命，還降低瀝青路面工程建設質量的整體性。

玻纖土工格柵，作為具有一定編織工藝的網狀結構材料，其能夠提高瀝青路面混合料的承重能力。又因為，玻纖格柵的表面涂有特殊改性瀝青材料，使其具備雙重復合性能，不僅具備玻璃纖維優越性，還具備能夠與瀝青混合料的相容性，極大地提升了土工格柵的抗剪能力與耐磨性能。這是預防與控制瀝青路面出現反射裂縫的原因所在，相關建設者應將其作為延遲路面疲勞破壞，強化工程建設使用耐久性的重要手段[1]。

2 瀝青路面反射裂縫的成因與玻纖格柵防治機理

2.1 加鋪層開裂成因

以瀝青路面加鋪層出現的開裂問題為例，因路邊側面存在接裂縫問題，當車輛荷載經過不具備連續性的路面板體時，瀝青面層會在接裂縫兩側相鄰板塊位置出現豎向位移差。此問題情況下，瀝青加鋪層就會受到剪切應力影響，進而導致荷載型反射裂縫病害出現。再加上，氣溫周期性變化，會使瀝青面層與舊水泥混凝土面層出現收縮、膨脹現象，即受到溫度應力作用影響。由此可見，瀝青路面加鋪層出現反射裂縫病害的原因是，路面應力接縫部位的連續性不高，本身及舊路面的溫度應力作用。此問題會在冬季氣溫較低條件下，加大反射裂縫的作用范圍與深度，進而形成溫度型反射裂縫[2]。

2.2 玻纖格柵防治機理

由于玻纖格柵具有延伸率低、抗拉強度高以及物理化學性能穩定等特點，因此，作用于瀝青路面后，將起到均勻傳遞軸載作用，成功將反射裂縫的應力從垂直轉為水平方向。此外，從瀝青混合料角度來看，玻纖格柵的運用不僅能夠強化其抗拉強度，還能改善瀝青路面結構的應力分布。

3 玻纖格柵在瀝青路面防治反射裂縫中的運用實例

某公路改造工程，其原路面為混凝土路面。改造設計階段，為防止反射裂縫出現，在瀝青混合料結構中設置了玻纖格柵加筋層，而后，才著手瀝青面層的鋪筑。具體施工方案為：細粒式瀝青混合料4cm+中粒式瀝青混合料（AC～0C）6cm+玻纖格柵+瀝青下封層1cm。

對瀝青路面進行鋪設作業過程，與玻纖格柵的運行效果存在關聯。鋪設前，應處理好路面會對格柵與底層結合強度效果的油漆、油脂、封層料以及污物等物質，以使鋪設作業表面以清潔干燥狀態作用。此外，由于玻纖格柵上設置有感壓式背腹，其水溶性要求路面施工不能出現水跡。如存在，則應待干燥后再著手鋪設。格柵鋪設施工前，應灑黏層油，如，乳化瀝青。值得注意的是，施工需在破乳干燥后鋪設柵格，以使其作用效果充分發揮出來。

在固定玻纖格柵過程中，應采用改裝汽車專業設備或是拖拉機等設備進行鋪設，或是采用人工鋪設方式。準備階段，應保障膠面朝下；鋪設過程，應保證其處于拉緊、平整狀態，以為張力作用發揮提供必要條件。鋪設完成后，還要使用干凈膠輪壓路機設備碾壓一遍，來提高玻纖格柵鋪設的固定效果。現階段，玻纖格柵使用有兩種，即自帶黏膠與不自帶黏膠。前者能夠直接作用于平整基層上；后者，需采用鋼釘固定法來進行鋪設固定處理[3]。

本公路改造工程采用不自帶黏膠玻纖格柵。對于選取的玻纖格柵固定材料為50mm 50mm 0.3mm 鐵皮，除了要保證其平整不翹腳，還要進行倒角處理。固定鋼釘法的運用，需將一端固定鐵皮與鋼釘置于灑完黏層瀝青的下部結構上。這里的鋼釘可采用錘擊或是射釘方式射入。此后，就可利用格柵縱向進行拉緊與分段固定處理。每段長度應控制在2-5m之間。同時，還可按照縮縫間距進行分段處理，并把鋼釘設置在接縫部位，以提高格柵固定效果。此過程，需保證拉緊格柵作業的玻纖縱橫向處于挺直張緊狀態，來避免后續使用受裂縫問題影響。由于格柵搭接作業的縱向搭接寬度在20cm 以上，橫向搭接寬度在15cm 以上。縱向搭接作業過程，應按照瀝青攤鋪方向，保證前一幅在后一幅上面。固定作業，不能將鋼釘直接設置在玻纖上，不可采用錘子等工具對玻纖進行直接處理。對于固定格柵操作接收發現鋼釘斷裂或是鐵皮松動現象，應重新進行固定處理。

當玻纖格柵的鋪設與固定作業完畢后，就可采用膠輥壓路機對其進行碾壓穩定處理，以保證格柵能夠與原路面的粘結效果。實際施工過程，還可在灑布黏層油后直接攤鋪玻纖格柵，為保證操作效果，還要利用壓路機進行碾壓處理。如此，玻纖格柵在瀝青路面中的運用就不容易出現波浪現象，進而最大限度的規避反射裂縫病害發生[4]。

4 結語

綜上所述，玻纖格柵的作用效果，是通過高質量鋪設與固定來實現的。為此，工程建設者應結合瀝青路面的實際情況來對鋪設與固定操作進行調整控制。