物流經濟對社會經濟的影響

■ 岳嘉嘉（信陽職業技術學院）

自人類生產活動、交換活動誕生以來，生產方式、交換經濟方式不斷演變和發展，物流經濟作為當今經濟社會的重要組成部分，其質量的優劣對社會經濟產生巨大影響。物流這一概念最初起源于上時期二十年代的美國，世界上第一家物流公司是美國底特律市的“快速送貨有限公司”。直至二十世紀二十年代中期，隨著人們對物流這一行業的肯定和認可，物流經濟開始進入迅速發展時期，并對全球貿易、全球經濟產生重大影響。在日本、德國、美國、英國等多個發達國家中，其物流經濟發展水平長期處于世界領先地位；而絕大多數的發展中國家物流經濟發展情況則遠不如發達國家，由于其物流體系建立較晚以及外部環境等一系列因素的影響，其物流經濟水平仍然處于初期階段。物流產業是現代貨物流通、促進社會生產規模不斷拓展的重要基石。從物流經濟發展歷史、歷程的角度審視物流經濟對社會經濟的影響，探尋物流經濟的整體運行過程、運行體系，對于社會經濟的可持續發展、穩步前行具有戰略性的價值和意義。

一、現代物流經濟對當今社會經濟的影響情況分析

在我國，物流經濟作為一門新型的經濟發展領域，正在逐漸成為社會經濟中的佼佼者，社會各個行業對物流經濟的關注程度也在不斷上升，相關學術界對于物流經濟的研究論文近年來也在日漸增加。傳統模式下的物流經濟和現代化、新型化的物流經濟差別加大，新興物流經濟源自于商品經濟，同時也是相關經營領域不斷拓展經營廣度和水平的一種體現。在社會經濟穩步發展的過程中，由于科技水平快速進步，大量與物流相關的科研成果屢屢問世；交通環境的良好改善，公路、鐵路、航空等一系列事關交通民生基礎設施的建立和優化；人才資源水平的不斷上升，各個大學物流專業、貨物運輸專業的開設和升級；信息化普及程度的快速提高等等，為物流產業的發展帶來前所未有的契機和條件。與此同時，當今物流產業已經成為影響社會多個領域發展的焦點性內容，物流投資乘數以指數式的上漲方式不斷增加，以及技術延伸轉移、經濟腹地的再拓展，這些外部條件均是確保物流經濟進入發展春天的重要因素。除此以外，由于運輸行業、商業、計算機信息產業、高等院校人才就業等多個社會領域的發展，均推動著物流運輸、產品加工制造、倉庫存儲、貨物裝載卸載等一系列相關產業的前行，繼而逐漸形成一條相對系統化、完整的產業鏈條，優化和改善了社會資源的配置局面，在較大的程度上帶動著國內物流產業的需求，為現代青年人群提供了充足的就業、創業機會，促使社會經濟的興盛和繁榮帶進入發展春天。

二、現階段物流經濟主要存在的問題

（一）物流信息化平臺建設缺陷，物流配送管理制度問題較多

（1）現階段，雖然我國社會經濟逐漸放緩，并進入穩步發展時期，但是由于歷史、社會環境等一系列因素，包括信息技術產業在內的多個產業仍然與發達國家差距較大，缺少系統化。一體化的整體規劃與綜合管理。不同地區的物流企業相對分散，集中程度相對不足。同時，物流運行程序相對繁瑣復雜，小型物流企業融資過程困難重重，管理力度較低、制度落實水平不高，繼而導致物流產業難以進一步的向更加專業和更具規模的方向發展。

（2）我國領土面積巨大，各地經濟環境存在一定差異，例如東部沿海地區與西南部、西部地區經濟發展水平相差超過一倍。各個地區經濟發展的不協調，在一定程度上造成物流產業發展困難，特別是部分落后程度較高的西部地區，因為氣象因素、地理環境因素，交通條件的制約，導致物流配送難度大、物流配送時間長、物流配送風險高等多方面問題，難以實質性滿足西部欠發達地區和東部的良好交流、

（3）不同省市物流產業的發展層次相差巨大，例如，部分農業產品產量巨大的地區，卻無法將相關農產品快速的運輸到全國，造成農產品腐爛、變質，引起嚴重的經濟損失。同時，在這些物流產業相對低下的區域，因為資源、環境上的制約和限制，商品產出量僅能夠供給當地人口使用，外銷產品數量明顯不足，這是導致物流經濟和社會經濟形成惡性循環的關鍵因素。

（二）社會經濟、區域經濟發展有失平衡，支持物流產業發展的基礎設施不夠完善

（1）隨著我國交通運輸領域的不斷發展，包括京滬、京九、滬昆等鐵路干線在內的“三橫五縱”交通網絡為社會經濟的不斷繁榮提供重要支持和保障。“五縱”的鐵路干線不斷推動的我國南方和北方的經濟交流，然而“三橫”對于東西部的經濟交流、經濟發展促進作用卻較為有限。階梯式的地形起伏，從地理因素的角度嚴重阻礙了東西部的商品交流和溝通，部分西部欠發達地區物流產業和東部沿海、南部沿海省份相差巨大（例如東部的浙江省、江蘇省、東南沿海的福建省、廣東省等，西部的西藏自治區、新疆維吾爾自治區等）。

（2）我國生產業、制造業逐漸進入大規模轉型升級階段，同行業企業競爭局面日趨白熱化，在生產物流相關設備、設施的過程中，生產效率大幅增加，各種各樣的新設備、新產品不斷問世，這均為物流產業新舊設備的更迭換代產生巨大困擾。尤其是小型物流企業，由于本身融資就面臨著巨大的困難，上述原因又導致小型物流企業面臨嚴重的設備更新問題，加之企業運行成本因素、市場影響力因素導致此類物流企業難以發展，甚至走向廢業破產。

三、優化物流經濟的策略和建議

（一）制度層面

（1）以當前物流產業運行體制存在的種種缺陷和弊端為出發點，對相關問題做到系統性分析、精細化考量。積極學習國內外先進物流企業的運行體制、管理體制等；在物流企業經營的過程中，應支持多元化產權制度，積極吸收企業管理人員、基層員工參與到企業經營的過程中，支持企業內部人員的股份持有，充分激發和調動物流企業員工的工作熱情和主觀能動性，實現群策群力的良好局面。

（2）依照社會主義民主公平原則，充分學習國內外先進物流企業經營發展思路和經驗，不斷優化物流企業公共政策和原則，對企業內部各級層利益關系進行科學調整。在企業高層領導、決策層領導方面，需要積極學習物流知識、充分理清物流產業不同主體關系。立足于科學發展構建物流基本發展計劃和方案，合理考慮各個主體之間的利益關系，擬定相關公共政策對其形成合理干擾和指導。

（二）政府層面

（1）在國家政府層面，需要不斷加強對物流產業發展的重視度，對網絡信息人才培養進行政策和財政上的支持，優化現代化網絡信息環境，為網絡信息技術的發展提供宏觀政策背景，推動網絡安全、網絡普及的發展。對互聯網商品交易中的各個環節進行嚴格的監督管理，推動商品經濟更加安全，側面促使物流產業的穩定發展。例如，各省市政府需要打破傳統針對性環節監管方式，實現從田地、牧場到消費終端全體餐桌的全程監管，不但能夠促進物流產業發展，更能幫助當地經濟水平的提高，打破傳統模式下物流和經濟惡性循環情境，使二者成為相互促進、相互激發的全新局面。

（2）優化我國交通運輸網絡，尤其是西部欠發達地區的公路、鐵路交通網絡，對相關道路施工、橋梁施工單位進行合理監督管理，促進此類企業在工期內完成相關項目，優化交通基礎設計及體制。

（三）物流企業層面

（1）物流企業必須構建完善的內外協調機制，切實作用于控制主體、跨功能以及物流觀點過程的總成本。

（2）物流企業增值服務的目的在于能夠使物流服務更加快速的響應客戶要求，例如，以各種快遞業務提升客戶滿意度等，這也是物流服務的核心與宗旨。

四、結語

綜上所述，物流經濟作為促進社會經濟發展的關鍵內容，只有物流產業快速良好發展才能推動物流經濟和社會經濟的穩步上升。國家政府以及物流企業自身應找準時機，合理分析物流企業未來發展趨勢，共同擬定科學發展辦法，繼而推動物流經濟走向更高臺階。