地鐵車站施工管理研究

摘要：社會經濟的不斷發展也帶動了交通的發展，城市交通擁堵成為一個通病。為了緩解地上交通的擁堵，地鐵建設也快速的發展起來。地鐵車站建設是一項系統的工程，工序數量較多，且工序之間的轉換很頻繁，其中一道工序的質量會直接對施工整體的進展以及質量造成影響，因此，就需要加強管理。文章分析了地鐵車站施工管理。

關鍵詞：地鐵車站;施工管理;問題;策略

一、地鐵車站施工質量監督管理中的問題

（一）質量監督管理人員沒有全面認識施工中的風險問題

地鐵工程建設具有復雜的結構，有很多道工序，且工序之間的轉換較為頻繁，地鐵通常都是在城市的地下進行建設，這就使得在施工中存在較大的風險，增加了施工的難度，在施工的過程中有很多的不可預見的因素。這就需要質量監督管理人員要全面的考慮這些因素，提升重視程度，全面落實好質量監督管理工作。然而當前在地鐵工程建設中，質量監督管理人員普遍都沒有認識到這一問題，使得在監督的過程中容易忽略一些危險因素，使得施工質量受到影響，給施工留下了質量隱患，加上地鐵工程的自身和環境的風險都會影響到施工的質量。

（二）質量監督人員沒有有效的管理施工中常見的質量問題

地鐵工程施工建設中很容易出現各種質量問題，這就需要質量監督管理人員能夠認真做好工作，對這些問題進行有效的解決。然而因為質量監督人員的忽略，使得施工中還是普遍存在質量問題。

（三）缺乏健全的施工質量監督管理機制

在地鐵車站施工中，要提高建設的質量，強化質量監督管理工作，就需要有完善的監督管理機制提供指導。然而現階段并未形成科學有效的監督機制，且質量管理體系比較松散，相關監督管理部門間缺乏有效的溝通，這就使得出現很多的不確定性因素以及不規范的條件。

二、地鐵車站施工管理對策

（一）施工前要做好調查和研究工作

為了讓地鐵車站施工能夠順利進行，就需要先做好施工前的調查工作。在調查工作開展中，需要依據技術管理中對于施工調查方面的要求進行，還需要重視以下幾個方面：第一，在調查和研究工程地質以及水文地質情況的時候，必要的情況下要開展地質補充勘探，這是由于地質條件是制訂工法的基礎;第二，在調查和評估地面建筑物、地下管線以及構筑物時，尤其需要細致的探查地下部分，這樣做就可以給制訂拆遷、遷改以及保護方案奠定基礎;第三，要做好場地條件的調查，其能夠給地面的布置奠定基礎，場地的布置會對車站施工組織產生直接的影響;最后，還需要調查研究類似條件施工技術經驗以及教訓，為施工提供借鑒和指導。

（二）論證施工組織設計以及施工技術方案

在全面調查做好前期準備工作之后，需要組織專家以及技術人員多次對技術方案以及施工組織進行論證，要進行超前策劃，對其進行不斷的優化和完善。對于工程的特點以及重點難點需要進行全面的認識，依據安全質量控制目標以及建設工期等方面的要求進行各方面的研究，在研究中需要有側重點，如資源配置、技術難點、施工重點、組織安排、工法等，進而科學的制訂技術方案策劃書，給施工提供指導。在地鐵車站成本控制中，技術方案是一個很重要的環節，在論證技術方案時需要進行經濟比較，確保方案的可靠性、安全性，還需要滿足多方面的要求。

（三）做好每個工序的準備工作

地鐵車站施工具有較強的系統性，包含很多的施工工序，且工序之間經常要進行轉換，所以就需要做好各道工序的準備工作，為施工的正常進行提供保障。各道施工程序開始之前都需要對準備工作的內容以及有關要求進行認真的梳理，確保施工的每個方面都能夠和各道工序施工需要相適應。

（四）結構與防水施工

基于設計和規范要求需要對施工段進行劃分，設置縱向、橫向施工縫，對平行流水作業進行有效的注重，均衡進行生產。這些是施工組織中的重點，結構施工就是在地下空間內部施工，作業環境等方面會對施工質量產生較大的影響。比如，可能的滲水以及積水、側墻單面支模、鋼支撐以及凈空等。施工中需要注重對過程進行有效的控制。此外，結構施工成本控制也是車站施工管理中的一個重要內容，因為這部分的施工需要很多的主要材料以及周轉材料，勞動力密度大，要經常轉換工序，并且是相互影響的，這些都提升了成本控制的難度，然而這也是降低成本的一個重要環節，需要加大管理力度，對方案進行不斷的優化。這需要從多方面入手，包括合理的施工組織、優化和管理模板以及支架體系、減少鋼筋超耗等，提升勞動力利用率，這些方面都有很大的空間，要減少成本。

（五）全面發揮施工監控量測信息化施工技術的作用

基坑開挖工程是一個動態的過程，在開挖中包含一些參量，包括一些土質參數，各種參量都在不斷變化，如土體應力、結構壓力、變形等。但是這些參量的變化規律還沒有被全面掌握，使得出現設計結果和實際情況之間差距較大的情況，導致出現各種工程風險。動態設計和信息化施工技術間具有緊密的聯系。在對設計方案進行優化之后，利用動態計算模型，依據施工過程逐次分析支護結構，對施工中的支護結構的性狀進行預測，且在施工中對相應的信息進行采集，經過處理之后和預測的結果進行對比，可以做出相應的決策，對原設計中不適應實際的部分進行修改，進而更好地給施工提供指導。

三、結語

綜上所述，地鐵車站施工具有很強的系統性，工序數量較多，且工序轉換十分頻繁。為了讓施工能夠順利進行，確保施工建設的質量，就需要在每個工序上都要做好充分的準備工作，對施工方案進行不斷的優化，為地鐵車站施工提供指導，讓地鐵能夠更好地發揮其作用，給人們的出行提供便利。

參考文獻：

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[2]謝清明.淺談地鐵常規設備安裝工程的施工與協調管理[J].建材與裝飾，2016（42）.

作者簡介： 王加加，男，漢族，河南省淇縣人，初級工程師，本科。